2012年11月2日，青島地鐵2號線一期工程的第一鉆正式開挖，青島地鐵建設(shè)進(jìn)入雙線并進(jìn)，比翼齊飛的全新階段。全面支持“三城聯(lián)動”的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)預(yù)示：在不遠(yuǎn)的將來青島地鐵就將進(jìn)入地鐵多線時代。

2012年工程平穩(wěn)推進(jìn)

青島地鐵3號線全線共設(shè)22座地下車站，21處區(qū)間隧道，其中明挖車站15座，暗挖車站7座。截至目前15個明挖車站已進(jìn)入主體施工階段，其中地鐵大廈站、海爾路站主體結(jié)構(gòu)已完工，匯泉廣場站、太平角站年底也將完成主體結(jié)構(gòu)施工。7個暗挖車站及21個區(qū)間處于隧道掘進(jìn)階段，部分工點(diǎn)進(jìn)入二襯施作。其中匯中區(qū)間、中太區(qū)間、保地區(qū)間、人匯區(qū)間隧道掘進(jìn)已完成，實(shí)現(xiàn)貫通；江寧區(qū)間、清雙區(qū)間及保河區(qū)間小里程隧道掘進(jìn)已完成，河泉區(qū)間、西永區(qū)間、永火區(qū)間大里程隧道掘進(jìn)已完成。

全線隧道土建開挖工程量為：明挖車站及區(qū)間土石方設(shè)計266.7萬m³，自開工累計完成203.4萬m³，完成率為76.3%；暗挖車站掘進(jìn)設(shè)計1412m，自開工累計完成900m，完成率為63.7%；區(qū)司隧道掘進(jìn)設(shè)計19800，自開工累計完成15020m，完成率為75.9%。合計完成土建開挖總量的70.6%，提前完成2012全年目標(biāo)。

截至目前，青島地鐵2號線期工程施工項目總部及各工區(qū)項目部主要管理人員基本到位，項目駐地建設(shè)基本完成，監(jiān)理單位已陸續(xù)進(jìn)場。13個工點(diǎn)已開始圍擋。力爭2012年內(nèi)實(shí)現(xiàn)15個工點(diǎn)的開工建設(shè)。同時，用地普查、征地拆遷、綠遷、管遷、交通調(diào)流等前期工作按計劃同步推進(jìn)，為2號線下一步的施工創(chuàng)造外部條件。

2013年有望再開一條線

2013年，有望再增加一條線。地鐵1號線起點(diǎn)為黃島江山路站，終點(diǎn)是城陽東郭莊站長度59.3公里，高架段長度為13.8公里。按照規(guī)劃建設(shè)期限，如果通過國家審批，2013年就將開工建設(shè)。地鐵1號線將串聯(lián)起北岸新城和西海新區(qū)，充分保證了西海岸與北岸新城交通的暢達(dá)便捷，推動青島整體發(fā)展。

2018年形成約150公里骨干網(wǎng)

《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》（2013年-2018年）日前已通過了由國家發(fā)改委組織的專家組評估。到2018年底，將形成約150公里的地鐵骨干網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋城區(qū)和主要對外交通樞紐。這3條地鐵線路的建成，將有效緩解日益嚴(yán)重的交通擁堵狀況，并帶動城市外圍區(qū)域的進(jìn)一步發(fā)展。

除了地鐵1號線外，4號線總長度為26.6公里，起點(diǎn)為人民會堂站，終點(diǎn)是沙子口站，建設(shè)期限是2014-2018年。6號線一期總長度為12.4公里、起點(diǎn)為峨眉山路站，終點(diǎn)是黃河路站，高架段長度為7公里，建設(shè)期限是2015-2018年。

力爭至2018年前后，市區(qū)范圍內(nèi)形成覆蓋青島、黃島、城陽的“四縱四橫”軌道交通基本骨干網(wǎng)絡(luò)。

2020年組成一環(huán)四線

按照總體規(guī)劃，2020年時我市軌道交通線網(wǎng)，以一期、二期建設(shè)規(guī)劃項目為基礎(chǔ)，結(jié)合青島市的財力和需求以及投融資模式和能力，將由建設(shè)規(guī)劃一期項目、二期項目以及后續(xù)潛在建設(shè)項目和十一次黨代會提出的市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)“一環(huán)四線”組成。

“一環(huán)四線”長420.6km，由市區(qū)軌道交通和軌道交通快線組成，全其中市區(qū)軌道交通線路由7條線路組成，全長230km；軌道交通快線由3條線路組成，全長190.6km。

助力城市生態(tài)文明建設(shè)

青島市地鐵工程建設(shè)指揮部緊緊圍繞“科學(xué)、綠色、安全”等目標(biāo)，將地鐵施工建設(shè)與生態(tài)文明建設(shè)緊密結(jié)合起來，為建設(shè)宜居幸福的美麗青島做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

各參建單位加強(qiáng)與沿線單位和居民的溝通，不斷融洽與周邊的關(guān)系。建立施工告知制度，減少揚(yáng)塵、噪音和振動的影響，把施工影響降到最低，確保地鐵工程安全質(zhì)量經(jīng)得起實(shí)踐的檢驗(yàn)、歷史的考驗(yàn)。

為減少對環(huán)境干擾，市地鐵指揮部和地鐵公司從細(xì)節(jié)入手，強(qiáng)化施工管理。施工中對于爆破振動及地表沉降控制要求極為嚴(yán)格和精密。青島地鐵與國內(nèi)高校合作，由業(yè)內(nèi)著名專家牽頭成立專業(yè)課題組，立項《青島地鐵礦山法快速施工及振速控制研究》課題，攻克爆破難題。通過技術(shù)上的攻關(guān)，將爆破影響控制在最小程度。

此外，市地鐵指揮部從城市建設(shè)、城市管理、城市發(fā)展全局的角度出發(fā)，從資源再利用角度考慮，把地鐵開挖產(chǎn)生的渣土作為一種資源，進(jìn)行循環(huán)再利用，實(shí)現(xiàn)地鐵渣土處置的資源化、減量化和無害化，以減輕地鐵建設(shè)對城市管理帶來的壓力。

以文化促建設(shè)

2012年12月，由青島市地鐵工程建設(shè)指揮部組織創(chuàng)作的話劇《向幸福奔跑》首演后，網(wǎng)友反映熱烈。這種取材自青島地鐵真實(shí)故事、由地鐵建設(shè)者參與創(chuàng)作，生動展現(xiàn)地鐵人精神風(fēng)貌的話劇，在全國也屬鳳毛麟角。這部話劇是青島地鐵2012年一系列形式多樣的文化活動的內(nèi)容之一。

2012年以來，青島地鐵在穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)的同時，十分重視地鐵文化的建設(shè)，以文化促建設(shè)，以文化促安全，全方位保證地鐵建設(shè)順利推進(jìn)。

打造“創(chuàng)先爭優(yōu)”長效機(jī)制

2012年，青島市地鐵工程建設(shè)指揮部以“打造地鐵百年精品放心工程”為目標(biāo)，深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，并重點(diǎn)探索完善了“創(chuàng)先爭優(yōu)”長效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了地鐵工程建設(shè)的高效率、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，取得了突出成效。

下一步，指揮部將繼續(xù)深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，堅持以“樹立世界眼光，瞄準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮本土優(yōu)勢，體現(xiàn)青島特色”的理念打造青島地鐵工程，在尋標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)、奪標(biāo)中尋目標(biāo)、找差距、定措施，抓住機(jī)遇、迎難而上，為率先科學(xué)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)藍(lán)色跨越，建設(shè)宜居幸福的現(xiàn)代化國際城市做出更大貢獻(xiàn)。