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        發(fā)展中的飛行器射頻隱身技術(shù)

        2013-01-01 00:00:00桑建華陳益鄰
        環(huán)球飛行 2013年3期

        何謂射頻隱身技術(shù)

        射頻隱身技術(shù)的內(nèi)涵

        隱身是目標(biāo)相對探測系統(tǒng)而言的,目標(biāo)未被探測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)或者識別,認為目標(biāo)實現(xiàn)了隱身;目標(biāo)已被探測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)或識別,認為目標(biāo)未能隱身。雷達隱身、紅外隱身是指目標(biāo)與雷達及紅外探測系統(tǒng)間的對抗概念。射頻隱身是指目標(biāo)與無源探測系統(tǒng)間的對抗概念。無源探測系統(tǒng)可以根據(jù)武器平臺上電子設(shè)備(系統(tǒng))輻射的電磁波確定武器的位置(角度和距離)信息。射頻隱身技術(shù)是武器平臺上的電子設(shè)備針對無源探測系統(tǒng)的隱身技術(shù),屬于武器平臺有源或主動信號特征控制范疇。飛行器紅外隱身技術(shù)、潛艇的減振降噪技術(shù)也屬于有源或主動特征信號控制范疇。

        射頻隱身的技術(shù)特點

        雷達隱身及紅外隱身要求盡可能地減小目標(biāo)的雷達及紅外特征,即目標(biāo)的RCS及紅外輻射強度越低越好。但射頻隱身則有很大的不同,不能無限制地減小目標(biāo)的射頻特征。因為電子設(shè)備要依靠輻射的電磁波工作,電子設(shè)備輻射的電磁波能量小到一定值后,電子設(shè)備的功能和性能會下降或消失而失去作用。因而射頻隱身的一大特點或限制條件是保持電子設(shè)備的功能及性能,滿足使用需求。

        發(fā)展射頻隱身技術(shù)的重要性

        迅速發(fā)展的無源探測系統(tǒng)對飛行器構(gòu)成了嚴重威脅

        近年來,隨著傳感器的元器件水平和計算機軟硬件水平的不斷提高,無源探測系統(tǒng)(無源態(tài)勢感知、電子情報系統(tǒng)ELINT、信號情報系統(tǒng)SIGINT、電子支援措施ESM、反輻射導(dǎo)彈ARM等)對各種機載、艦載、車載、彈載輻射源的探測能力已大大提高。無源探測系統(tǒng)具有作用距離遠、不發(fā)射電磁波、隱蔽性好的特點,對配有各種主動電磁輻射源的軍事裝備構(gòu)成了嚴重威脅。

        F-22機載無源態(tài)勢感知系統(tǒng),工作波段0.5~20GHz,對飛行器無源探測距離大于460千米,信號測角精度小于15度,能夠探測的雷達信號類型包括:連續(xù)波、脈沖、脈沖多普勒、脈沖壓縮、脈沖重復(fù)頻率捷變、載頻捷變等,能夠識別的輻射源模式大于10000個;

        美國ES5000機載信號情報系統(tǒng)(SIGINT),工作波段0.02~18GHz,對飛行器的最大作用距離350千米(10千米高度),測角精度小于3度,瞬時帶寬400MHz,能夠探測的雷達信號類型包括:脈沖、連續(xù)波、脈沖重復(fù)間隔捷變(2~10000微秒),能夠識別的輻射源模式大于10000個;

        捷克的ERA公司研制的“伯拉普”電子情報偵察/電子支援系統(tǒng)(ELINT/ESM),采用先進的寬帶干涉測向技術(shù),工作波段0.1~1GHz,1~18GHz,或18~40GHz,瞬時帶寬200MHz,對飛行器的作用距離約450千米,能同時跟蹤200個目標(biāo),能夠探測的信號包括:脈沖,連續(xù)波,塔康導(dǎo)航,敵我識別;

        “鎧甲”雷達系統(tǒng)由烏克蘭國營托帕茲公司研制,于1987年投入批量生產(chǎn),系統(tǒng)靈敏度為-145dBw,可以發(fā)現(xiàn)、跟蹤并確定來自空中、地面和水面目標(biāo)。該雷達是一種被動無線電偵察自動系統(tǒng),能夠發(fā)現(xiàn)800千米以內(nèi)的空中目標(biāo),可以偵察縱深600千米寬150千米范圍內(nèi)的地面目標(biāo),是目前世界上同類系統(tǒng)中捕捉目標(biāo)最遠的裝置。

        隱身設(shè)計與探測性平衡設(shè)計原則

        在武器平臺進行隱身設(shè)計時,應(yīng)遵循平衡設(shè)計原則,即平衡觀測性原則:對主要的探測系統(tǒng),武器平臺應(yīng)呈現(xiàn)大致相近的被探測距離。目前雷達、紅外搜索跟蹤系統(tǒng)(IRST)及無源探測系統(tǒng)是對飛行器作用距離最遠的三種探測系統(tǒng)。武器平臺的隱身設(shè)計應(yīng)對這三種主要威脅平衡設(shè)計。單獨追求雷達隱身性能,不斷地提高雷達隱身性能(降低其RCS值)是不恰當(dāng)?shù)?。?dāng)其雷達隱身性能提高后,雷達對其探測距離降低了。但對方可用紅外或無源探測系統(tǒng)來檢測目標(biāo),目標(biāo)可能首先暴露給對方的無源探測系統(tǒng),而后暴露給機載紅外與探測系統(tǒng) (IRST)。所以隱身設(shè)計應(yīng)遵循雷達隱身、紅外隱身、射頻隱身性能平衡設(shè)計的原則。

        飛行器隱身設(shè)計的短板

        對常規(guī)飛行器,機載雷達對它的探測距離200千米左右,機載IRST(美國的AAS-42)對它的前向探測距離185千米左右,無源探測系統(tǒng)(美國的ALR-94)對它的探測距離460千米左右。而針對雷達隱身的飛行器,其RCS已經(jīng)降到0.1平方米以下,比常規(guī)飛行器降低了20~30dB,機載雷達對它的探測距離降低到了只有幾十千米。作戰(zhàn)飛行器將首先被無源探測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn),其后將被IRST發(fā)現(xiàn),射頻隱身已經(jīng)成為飛行器隱身平衡設(shè)計的短板。

        國外射頻隱身技術(shù)的發(fā)展

        美國率先進行射頻隱身飛行試驗

        美國在開展飛行器雷達隱身(RCS減縮)的同時,就開展了飛行器射頻隱身的研究。據(jù)已解密的公開資料,美國在1979~1980年就完成了第一個射頻隱身的飛行試驗,僅滯后于美國第一架隱身飛行器F-117A的驗證機“海弗藍”首飛(1977年12月)一年多的時間。該計劃開始于70年代中期,由美國國防部預(yù)先研究計劃局(DARPA)、美國空軍和海軍主持,休斯飛機公司為主承包商。試驗的未隱身的雷達為法國“幻影”飛機Cyrano雷達系列。射頻隱身后雷達參數(shù)為5w/波束、9波束、320MHz帶寬、天線旁瓣-55dB、LPI波形。射頻隱身的作戰(zhàn)對象為F-111A飛機載的AN/ALR-62雷達尋的告警接收機RHAW(它是當(dāng)時美國最先進的RHAW)、ELINT和反輻射導(dǎo)彈ARM。

        試驗結(jié)果顯示,機載雷達采用射頻隱身技術(shù)后,在保持雷達對目標(biāo)作用距離不降低的條件下,威脅方RHAW對飛行器的探測距離從346千米降低到8.5千米,ELINT的從2188千米降低到19.3千米,反輻射導(dǎo)彈的從55千米降低到0.48千米。無源探測系統(tǒng)的探測距離縮減了97%以上,可見飛行器射頻隱身的效果是十分顯著的。

        射頻隱身發(fā)展的三個階段

        第一階段:F-117A時期,意識到射頻隱身的重要性,但沒有掌握射頻隱身技術(shù)。美國自上世紀70年代起,就已經(jīng)認識到射頻隱身的重要性并開展了研究,但美國還沒有掌握射頻隱身技術(shù),在F-117A飛機上沒有裝備機載雷達。

        第二階段:B-2時期,美國掌握了部分射頻隱身技術(shù)。上世紀80年代后期,美國在B-2隱身轟炸機上裝備了具有低截獲概率(LPI)的APQ-181相控陣雷達,該雷達具有隱身波形和5級輻射功率控制,并不斷對該雷達的射頻隱身性能進行升級,美國掌握了部分射頻隱身技術(shù)。

        第三階段:F-22和F-35時期,美國全面掌握了射頻隱身技術(shù)。上世紀90年代到本世紀初,美國為新一代戰(zhàn)斗機F-22和F-35研制了射頻隱身性能良好的機載雷達、通信導(dǎo)航識別(CNI)等電子設(shè)備,并通過上述設(shè)備的研制,全面掌握了射頻隱身技術(shù)。

        總體來說,美國現(xiàn)今已經(jīng)全面掌握各類機載電子設(shè)備輻射能量的自適應(yīng)控制技術(shù),射頻隱身波形設(shè)計技術(shù)等射頻隱身技術(shù)。

        射頻隱身技術(shù)的研究重點

        射頻隱身技術(shù)的研究對象是以機載電子設(shè)備為主,如飛行器的機間數(shù)據(jù)鏈和機載相控陣雷達的射頻隱身技術(shù),并以飛行器為應(yīng)用研究為重點。對于具體的電子設(shè)備,根據(jù)射頻隱身技術(shù)的基本原理,在技術(shù)上,應(yīng)以電子設(shè)備輻射能量的自適應(yīng)控制和發(fā)射信號的空域、頻域、時域不確定性和低截獲波形為重點。對于飛行器應(yīng)用,應(yīng)以系統(tǒng)綜合及多種隱身要求的平衡設(shè)計、戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用為主。

        (桑建華,中航工業(yè)集團公司首席技術(shù)專家,中航工業(yè)成都飛機設(shè)計研究所;陳益鄰,中航工業(yè)發(fā)展研究中心)

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