【摘 要】如今，隨著道路交通事業(yè)的發(fā)展以及各種物資的流通，物流企業(yè)漸漸繁榮。在我國(guó)的中小城市，物流服務(wù)體系建設(shè)發(fā)展速度很快，但是各項(xiàng)設(shè)施和制度建設(shè)還不完善，本文以鷹潭現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)來(lái)進(jìn)行中小城市物流服務(wù)體系構(gòu)建的探討，希望為我國(guó)的物流服務(wù)提供參考。

【關(guān)鍵詞】中小城市；物流服務(wù)；體系構(gòu)建

物流發(fā)展是促進(jìn)中小城市城市有所發(fā)展的一項(xiàng)好規(guī)劃，相關(guān)部門要面對(duì)現(xiàn)在中小城市的真實(shí)客觀情況，找到適合中小城市發(fā)展的物流服務(wù)體系，同時(shí)促進(jìn)城市發(fā)展。

1.鷹潭物流建設(shè)簡(jiǎn)介

鷹潭現(xiàn)代物流園區(qū)是集儲(chǔ)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、分撥、配送、增值服務(wù)等物流運(yùn)作為一體的綜合性國(guó)際物流園區(qū)，將發(fā)展成為現(xiàn)代化的中央倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)中心與展貿(mào)中心。整個(gè)園區(qū)分四期開發(fā)，一期主要建設(shè)320國(guó)道兩側(cè)的1760畝，二期開發(fā)3325畝，三期開發(fā)1011畝，四期開發(fā)預(yù)留發(fā)展用地648畝。鷹潭現(xiàn)代物流園區(qū)位于鷹潭市區(qū)東南部，地處鐵路公路交通“雙樞紐”的核心地帶，以鐵路鷹潭南站為中心，沿320國(guó)道南北展開，占地面積約5900畝，定位為“珠三角”、“長(zhǎng)三角”和“海西”經(jīng)濟(jì)區(qū)的商貿(mào)、物流、信息交換中心，集商流、物流、人流、資金流、信息流為一體的，以流通型為主的生態(tài)型綜合物流園區(qū)。

鷹潭現(xiàn)代物流園區(qū)功能區(qū)主要分為：城市功能延伸市場(chǎng)交易區(qū)、商貿(mào)服務(wù)中心、大宗貨物堆場(chǎng)及交易中心、南站貨運(yùn)中心、汽貿(mào)汽配展示交易中心、公共管理配套區(qū)、汽貿(mào)汽配配套區(qū)、配套倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)區(qū)、生活物資配送區(qū)、商務(wù)休閑區(qū)等。目前，一期工程功能區(qū)主要有信息管理服務(wù)中心、物流信息交易中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、物流研究培訓(xùn)中心、餐飲住宿維修等設(shè)施、增值服務(wù)設(shè)施、道路、汽車交易市場(chǎng)等，還處于未動(dòng)工狀態(tài)。

2.中小城市物流服務(wù)體系的輪廓構(gòu)建

2.1倉(cāng)儲(chǔ)中心

物流業(yè)需要流動(dòng)的同時(shí)還需要專門的空地進(jìn)行貨物中轉(zhuǎn)存儲(chǔ)，在受到物流請(qǐng)求后，倉(cāng)儲(chǔ)中心能夠保證配送中心的大批量配送，直接調(diào)運(yùn)分送。

2.2配送環(huán)節(jié)

配送是物流中的重要環(huán)節(jié)。合理的物流配送是高度專業(yè)化、社會(huì)化的物流配送中心得以建立的要害。配送中心的建設(shè)是整個(gè)物流體系的重點(diǎn)，物流公司要重視配送中心建設(shè)，根據(jù)城市以及自己企業(yè)的具體情況合理確定配送中心規(guī)模，提供安全可靠、高效率的配送體系。積極發(fā)展社會(huì)化的第三方物流配送中心，充分利用和整合現(xiàn)有物流資源，通過資產(chǎn)聯(lián)合、重組和專業(yè)化改造等途徑，打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖，滿足物流公司的經(jīng)營(yíng)需要。

2.3建立物流配送中心

現(xiàn)階段我國(guó)中小城市的社會(huì)化物質(zhì)基礎(chǔ)不很發(fā)達(dá)，物流公司的配送中心面積小，輻射范圍也小。建立物流配送中心完成配送任務(wù)有利于提高配送效率，反過來(lái)又促進(jìn)了配送業(yè)的發(fā)展。很多以前承擔(dān)單一運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)可以借助其資源開展物流配送服務(wù)，使社會(huì)資源得到整合。物流配送中心將同一區(qū)域有相同需求的大量分散的共同貨物或商品集中運(yùn)送，最大限度的提高人員、物資、金錢、時(shí)間等物流資源的效率，達(dá)到集約化，節(jié)省物流成本。

3.中小城市物流服務(wù)體系構(gòu)建的問題

第一，中小城市的物流主要是傳統(tǒng)物流，采取“大而全”“小而全”的經(jīng)營(yíng)方式。在中小城市中，我還沒有看見一個(gè)完整的物流公司（或企業(yè)），各種物流方式互不關(guān)聯(lián)，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，裝卸，搬運(yùn)和流通加工等物流活動(dòng)零散和分立于不同的產(chǎn)業(yè)之中，人們對(duì)這些活動(dòng)都是分別進(jìn)行和管理的。目前的這種經(jīng)營(yíng)方式物耗驚人，各種資源沒有進(jìn)行整合，各自為戰(zhàn)。第二，運(yùn)輸設(shè)施通達(dá)程度還不夠高，運(yùn)輸主通道能力不足，物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)各種運(yùn)輸方式的裝卸、換裝、聯(lián)結(jié)設(shè)施以及物流運(yùn)作設(shè)施的連接還不通暢。物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施都在起步階段，還沒有形成熟化的專業(yè)優(yōu)勢(shì)。第三，物流企業(yè)總體系統(tǒng)運(yùn)作水平還比較低，物流信息化水平還不夠高，企業(yè)的硬軟件設(shè)施都有待進(jìn)一步完善。此外，為物流企業(yè)提供作業(yè)環(huán)節(jié)服務(wù)的，如運(yùn)輸供應(yīng)商和倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)商還難以滿足物流企業(yè)的作業(yè)要求。物流專業(yè)人才相對(duì)匱乏。第四，中小城市物流還有一個(gè)明顯的問題就是：污染嚴(yán)重。一個(gè)商品交易市場(chǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)?？梢钥吹剑啥?，蚊蟲亂飛，到處飄散著臭臭的氣味。再者交通運(yùn)輸方面，噪音，大氣污染也是很嚴(yán)重。

4.中小城市物流服務(wù)體系的建立趨勢(shì)

第一，系統(tǒng)化趨勢(shì)：為滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，現(xiàn)代物流包含了整個(gè)商品流動(dòng)過程，形成了一個(gè)整體的專業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也就成為一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng)。第二，信息化趨勢(shì)：借助于商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上，整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理電子化，物流業(yè)正進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的信息化新階段。第三，專業(yè)化趨勢(shì)：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，生產(chǎn)企業(yè)為突出主業(yè)、提高效率，逐漸把物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè)的物流企業(yè)去做，形成第三方物流。第四，物流服務(wù)規(guī)模化趨勢(shì)：由于物流的空間距離大，時(shí)間上差異大等障礙，使得一般企業(yè)介入物流領(lǐng)域存在明顯的障礙，要形成完整的物流鏈，必須具備相當(dāng)規(guī)模的實(shí)力。第五，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)勢(shì)的現(xiàn)代化與綜合系化趨勢(shì)：倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化表現(xiàn)為高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化；運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化則要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系。第六，物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)：傳統(tǒng)上，商流、物流、信息流是三流分離的，但現(xiàn)代物流的功能逐步擴(kuò)展，將商品的交易、產(chǎn)品的位移和信息的傳遞集成在一起，實(shí)現(xiàn)的三流合一。

具體來(lái)說(shuō)，首先要要整合資源。這是中小城市物流的發(fā)展方向，要把那些零散的可以簡(jiǎn)單稱為物流的個(gè)體戶集中起來(lái)，集中到統(tǒng)一的企業(yè)中去。從我國(guó)的物流發(fā)展可以看出，還是以運(yùn)輸為主，所以集中那些個(gè)體戶，組成一個(gè)有實(shí)力的企業(yè)，這樣這個(gè)企業(yè)可以擁有一個(gè)強(qiáng)大的車隊(duì)專業(yè)從事物流，不僅達(dá)到規(guī)模效益，而且企業(yè)還可從事包裝，裝卸，搬運(yùn)和流通加工等業(yè)務(wù)。

其次是加強(qiáng)信息流通。有時(shí)候物流效益不明顯是因?yàn)椴荒苓_(dá)到信息現(xiàn)代化。要做到信息流通需要強(qiáng)大的資金作后盾，顯然要投入一大筆資金。這樣在短期內(nèi)可能看不到能有什么益處，但從長(zhǎng)期來(lái)看，信息的現(xiàn)代化將會(huì)為企業(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。中小城市的物流也要這樣，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看物流是一個(gè)新生的生命力旺盛的企業(yè)，要舍得投入資金。信息是一種寶貴的資源，誰(shuí)擁有信息現(xiàn)代化誰(shuí)將主宰市場(chǎng)。信息現(xiàn)代化要從硬件軟件著手，同時(shí)也要專業(yè)的人才。再次，政府部門要引導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展，在政策上給予鼓勵(lì)，早城市規(guī)劃上給予支持，避免重復(fù)性建設(shè)。城市道路規(guī)劃要合理并且以交通方便為準(zhǔn)。可以在靠近城市中心的郊區(qū)選址，這樣不僅可以滿足中心的業(yè)務(wù)，也可以方便溝通鄉(xiāng)鎮(zhèn)，做好城鄉(xiāng)物流。政府不僅要建設(shè)城市道路，也要建設(shè)好城鎮(zhèn)道路，城鎮(zhèn)道路是限制起發(fā)展的致關(guān)因素。

最后就是建立物流園區(qū)。像鷹潭一樣，在靠近大城市的中小城市，可以建立物流園區(qū)。因?yàn)橹行〕鞘械貎r(jià)相對(duì)較低，有條件建立物流園區(qū)。大城市發(fā)展更需要物流，這樣中小城市建立的物流園區(qū)可以為大城市的企業(yè)服務(wù)。同時(shí)在此指出，物流要綠化，綠色是現(xiàn)代的主體，物流也不例外，要建設(shè)綠色物流。

5.結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)的中小城市，物流服務(wù)體系建設(shè)需要各項(xiàng)設(shè)施和制度建設(shè)的完善，鷹潭現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)是中小城市物流服務(wù)體系構(gòu)建的先行者，也可能會(huì)成為榜樣，為我國(guó)的物流服務(wù)提供試驗(yàn)參本?！?/p>

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