【摘 要】以RSA-5AD1型直噴式燃調(diào)為例，分析了燃調(diào)污染產(chǎn)生的原因及危害，并提出了控制預(yù)防措施，以消除潛在的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)停車故障隱患。

【關(guān)鍵詞】燃調(diào)；污染；腐蝕

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃調(diào)是供給和調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油，并保證活塞發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要系統(tǒng)，直接關(guān)系到活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能和飛行安全。RSA-5AD1型直噴式燃調(diào)主要用于裝用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的小型飛機(jī)上，通過感受文氏管喉部壓力，計(jì)量發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量并用空氣動(dòng)力控制和調(diào)節(jié)供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油流量，通過噴嘴直接將燃油噴入汽缸。長(zhǎng)期維護(hù)和使用實(shí)踐證明，RSA-5AD1直噴式燃調(diào)污染造成的故障比燃調(diào)本身的機(jī)械故障高得多。而造成燃調(diào)污染的原因主要有：燃油污染、滑油進(jìn)入污染、空氣中的雜質(zhì)通過破損的進(jìn)氣濾進(jìn)入污染、制造翻修過程中的問題以及維護(hù)過程中帶入的污染等等。

1.燃調(diào)污染的危害

1.1燃油污染引發(fā)的危害

燃油的污染物主要有固體顆粒、水、氯化物、微生物等等。使用實(shí)踐表明，燃油的污染是影響燃調(diào)正常工作的重要因素之一。

（1）污染燃油的固體顆粒來自空氣中的沙粒、金屬屑。小型飛機(jī)油箱口蓋無防塵、防水裝置，空氣中的沙粒、金屬屑等很容易進(jìn)入油箱，經(jīng)過精度低的過濾裝置未被過濾掉而進(jìn)入燃調(diào)。這些固體顆粒首先沉積在燃調(diào)內(nèi)部造成燃調(diào)堵塞，造成燃調(diào)故障。其次也沉積在活動(dòng)部件之間，當(dāng)活動(dòng)部件活動(dòng)時(shí)，就會(huì)加大部件間的磨損導(dǎo)致活動(dòng)部件失效，造成燃調(diào)故障；如果金屬屑過大堵塞燃油噴嘴的話，就會(huì)造成其它缸過富油而該缸貧油從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停車。

（2）水與氯化物經(jīng)由燃油帶入燃調(diào)，易造成電化學(xué)腐蝕，使燃調(diào)內(nèi)部構(gòu)件銹蝕，造成燃調(diào)故障。

（3）微生物隨雨水等進(jìn)入油箱，利用燃油這個(gè)有機(jī)物為能量進(jìn)行繁殖。微生物不但腐蝕油箱，并通過燃油管路進(jìn)入燃調(diào)并腐蝕燃調(diào)，造成燃調(diào)故障。

1.2滑油污染引發(fā)的危害

滑油進(jìn)入燃調(diào)的途徑主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)翻修后，進(jìn)氣管路中殘留的油封滑油流入燃調(diào)空氣室，造成污染。燃油溶解并攜帶潤(rùn)滑氣門的滑油以及積碳等雜物，通過進(jìn)氣管流至燃調(diào)文氏管并被吸入空氣室，導(dǎo)致空氣室被污染。導(dǎo)致燃調(diào)計(jì)量燃油不準(zhǔn)確。就會(huì)造成汽缸內(nèi)燃?xì)饣旌媳冗^富油而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停車。

1.3空氣中的雜質(zhì)通過破損的進(jìn)氣濾引發(fā)的危害

進(jìn)氣濾破損后，空氣中的灰塵、水分等就會(huì)經(jīng)進(jìn)氣道流過燃調(diào)文氏管并進(jìn)入燃調(diào)內(nèi)部，從而污染燃調(diào)，導(dǎo)致燃調(diào)故障。

1.4制造和翻修過程中帶入的危害

在制造翻修過程中帶入燃調(diào)的污染物主要是金屬末、燃油中的膠質(zhì)、高溫產(chǎn)生的沉淀物和過氧化物。其中金屬末會(huì)造成燃調(diào)堵塞，部件磨損；燃油中的膠質(zhì)與細(xì)小金屬末粘合在一起，成為新的污染源，可能導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)各類活門劃傷、卡滯、緊澀。還有就是過氧化物，過氧化物有較強(qiáng)的氧化性，與空氣中水會(huì)發(fā)生氧化還原反應(yīng)生成強(qiáng)堿。然而強(qiáng)堿具有強(qiáng)腐蝕性，這種腐蝕會(huì)造成燃調(diào)部件的損壞。

1.5維護(hù)過程帶入的危害

維護(hù)過程會(huì)帶入污染物主要是以為在維護(hù)過程中維護(hù)人員的操作不當(dāng)，違規(guī)操作等。其主要污染物是地面灰塵、金屬末、水份等。地面灰塵和金屬末隨維護(hù)過程進(jìn)入燃油或者直接進(jìn)入燃調(diào)，然后在里面沉積，久而久之就會(huì)堵塞燃調(diào)或噴嘴，或者使燃調(diào)內(nèi)部零件磨損，造成燃調(diào)故障。

2.污染控制預(yù)防措施

根據(jù)不同的污染方式可以采取不同的控制預(yù)防措施，達(dá)到控制燃調(diào)污染的目的。

2.1燃油污染的控制預(yù)防措施

建立嚴(yán)格的燃油檢查制度，對(duì)燃油的質(zhì)量、使用情況實(shí)行監(jiān)控，切斷污染源，防止其進(jìn)入燃油。例如，在飛行前和加油前檢查燃油的質(zhì)量；在加油時(shí)加強(qiáng)對(duì)燃油的防護(hù)，加油時(shí)將油槍伸入加油口深一些，盡量避免空氣中的灰塵隨加油時(shí)的氣流進(jìn)入油箱；下雨天為防止雨水進(jìn)入油箱可以在加油口加雨傘；在油箱和燃調(diào)之間加裝更好的過濾裝置，并定期對(duì)燃油質(zhì)量進(jìn)行檢查等。同時(shí)積極開展燃調(diào)抗污染的研究與設(shè)計(jì)，建立一套污染物及故障表現(xiàn)形式數(shù)據(jù)庫(kù)，以便發(fā)生類似情況時(shí)及時(shí)判明污染源，排除故障。

2.2滑油污染的控制預(yù)防措施

安裝新發(fā)或翻修后的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)進(jìn)氣管內(nèi)的油封滑油進(jìn)行清洗。

2.3空氣帶入污染物控制預(yù)防措施

在維護(hù)過程中加強(qiáng)對(duì)進(jìn)氣濾的檢查和更換。另外在風(fēng)沙天氣時(shí)盡量不要進(jìn)行燃油系統(tǒng)的各項(xiàng)工作。無法避免時(shí)，加強(qiáng)對(duì)燃油系統(tǒng)的保護(hù)，拆下的管路及時(shí)用堵蓋堵上，防止灰塵等進(jìn)入燃油系統(tǒng)。

2.4對(duì)制造、翻修過程中污染的控制預(yù)防措施

這個(gè)過程中產(chǎn)生的污染的預(yù)防主要是對(duì)零件本身的清潔。在制造、翻修前后應(yīng)保證工作區(qū)域干凈清潔。在制造、翻修工作結(jié)束后，務(wù)必對(duì)制造、翻修的零件進(jìn)行清洗和干燥。

2.5維護(hù)過程中帶入污染的控制預(yù)防措施

維護(hù)人員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到燃油污染及其使用性能的好壞對(duì)飛行安全的重要性，首先必須按照規(guī)定的操作方法和操作程序進(jìn)行飛機(jī)維護(hù)，堅(jiān)決杜絕違規(guī)操作。其次維護(hù)時(shí)要保證場(chǎng)所的干凈整潔，積極做好燃油系統(tǒng)的維護(hù)工作；在拆卸和更換部件時(shí)，要防止帶入污染物。例如，在拆卸燃調(diào)時(shí)，拆下來的燃調(diào)要將其部件用汽油進(jìn)行清洗，燃調(diào)安裝孔要用干凈的毛巾或膠帶等進(jìn)行遮擋。

3.結(jié)語(yǔ)

本文著重介紹了RSA-5AD1型直噴式燃調(diào)污染形式及危害，以及如何控制污染。通過分析我們可以得知：燃調(diào)的污染對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是巨大的，在平時(shí)的維護(hù)工作中要特別注意燃調(diào)部件的檢查維護(hù)。并在做與燃油系統(tǒng)相關(guān)的工作時(shí)要注意其會(huì)不會(huì)對(duì)燃調(diào)造成威脅，并進(jìn)行必要的防護(hù)措施，做到防患于未然。對(duì)于已經(jīng)受到影響的部件要分析造成此影響的原因，并作出改正措施，以便在以后的工作中不再出現(xiàn)此類事件。

【參考文獻(xiàn)】

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[3]劉振崗等.發(fā)動(dòng)機(jī)燃調(diào)系統(tǒng)污染的危害及控制[J].航空維修與工程，2003/03.