【摘 要】在本論文中，將通過(guò)定性和定量方法分別對(duì)道路安全系統(tǒng)各個(gè)要素進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)，找出其相對(duì)重要度、權(quán)重和總的規(guī)律性。在定性方法中，將對(duì)道路系統(tǒng)的各個(gè)要素進(jìn)行細(xì)致的分析與探討，爭(zhēng)取做到分析完整、準(zhǔn)確，能夠大致的總結(jié)和歸類。在道路安全定量分析中，將用數(shù)據(jù)說(shuō)話，根據(jù)調(diào)查結(jié)果和實(shí)際真實(shí)數(shù)據(jù)，重點(diǎn)運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)法和層次分析法兩種方法進(jìn)行對(duì)比定量評(píng)價(jià)分析，用實(shí)際結(jié)果證明其道路系統(tǒng)的各個(gè)重要度和權(quán)重，從而為道路安全系統(tǒng)的決策和相應(yīng)的建議打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】重要度；權(quán)重；模糊數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)法；層次分析法

一、背景介紹

隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，交通事故發(fā)生率呈上升趨勢(shì)。人們?cè)谡劇肮省鄙兊耐瑫r(shí)，開(kāi)始尋找誘發(fā)道路交通事故的原因。因此我們將運(yùn)用系統(tǒng)評(píng)價(jià)和分析方法對(duì)交通事故發(fā)生的特點(diǎn)進(jìn)行歸納，認(rèn)為造成事故的原因既有復(fù)雜性和多樣性，又有一定的層次性和重要度差別。

二、研究任務(wù)

通過(guò)介紹我國(guó)道路交通事故的現(xiàn)狀，對(duì)道路交通事故的特點(diǎn)進(jìn)行研究，根據(jù)交通事故特點(diǎn)，分析其產(chǎn)生的原因，并對(duì)預(yù)防和減少交通事故的對(duì)策進(jìn)行初步的探討和找出相應(yīng)的解決辦法。同時(shí)，在該論文中，還將就關(guān)系道路安全的系統(tǒng)要素進(jìn)行系統(tǒng)全面分析，找出其相應(yīng)的重要度以及權(quán)重（所占比例），由其相應(yīng)的重要度以及權(quán)重進(jìn)行探究道路安全特性和本質(zhì)，找出其重點(diǎn)因素，從而更好地提出相應(yīng)的解決策略。在道路安全關(guān)鍵因素中著手探討、研究和解決，從而可以使問(wèn)題變得簡(jiǎn)單化、簡(jiǎn)易化。

三、定性分析過(guò)程

從定性的方面對(duì)道路系統(tǒng)進(jìn)行分析，分別從道路的特點(diǎn)、功能、管理、環(huán)境等等方面進(jìn)行一些總結(jié)，希望能對(duì)該系統(tǒng)有一個(gè)大致的了解，并能為后續(xù)章節(jié)的一些定量研究提供一些基礎(chǔ)。（1）主要內(nèi)容。一是道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。機(jī)動(dòng)靈活性、普及面廣、適應(yīng)性強(qiáng)、速度快、造價(jià)低、運(yùn)量大。二是道路功能。公路功能、城市道路功能。三是道路結(jié)構(gòu)分析。路基、路面、橋涵、排水系統(tǒng)、隧道、防護(hù)工程、特殊構(gòu)造物。四是道路管理。交通管理、交通規(guī)劃。五是人的行為分析。駕駛員方面、非機(jī)動(dòng)（如自行車）方面、行人方面。六是道路環(huán)境分析。主導(dǎo)因素是氣候條件，惡劣的條件會(huì)使道路表面的附著系數(shù)顯著降低，或影響駕駛員的視野，容易發(fā)生交通事故。（2）分析結(jié)論。對(duì)道路交通系統(tǒng)有了一定程度地定性了解，知曉了道路系統(tǒng)的各個(gè)組成要素，在細(xì)化的基礎(chǔ)上，大致明白了各個(gè)系統(tǒng)要素的組成部分，能夠更準(zhǔn)確的定性判定其在道路安全評(píng)價(jià)中的重要性，對(duì)其的影響程度有了更加深入的了解，從而為定量安全評(píng)價(jià)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，能更加準(zhǔn)確的確定分目標(biāo)的各個(gè)權(quán)重，為道路安全系統(tǒng)的分析過(guò)程提供先決條件。

四、定量分析過(guò)程

（1）分析方法之模糊評(píng)價(jià)法—逆向評(píng)價(jià)。核心思想：{由各要素的權(quán)重（比例）各系統(tǒng)要素的重要性}。步驟大致如下：確定道路系統(tǒng)各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重（分目標(biāo)權(quán)重分配法、強(qiáng)制確定法（FD法）之0-10法過(guò)程）→得出單因素評(píng)價(jià)矩陣（采用調(diào)查形式）→得出隨機(jī)選取人員的評(píng)判結(jié)果→歸一化處理。（2）分析方法之層次分析法（正向評(píng)價(jià)）（AHP法）。核心思想：{由重要度相對(duì)重要度對(duì)上層次權(quán)重（比例）}。步驟大致如下：對(duì)構(gòu)成道路安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)的目的、評(píng)價(jià)項(xiàng)目（準(zhǔn)則）及替代方案（被評(píng)對(duì)象）等要素建立遞階層次結(jié)構(gòu)→對(duì)同一層次各道路系統(tǒng)要素關(guān)于上一層次各準(zhǔn)則的重要性進(jìn)行兩兩比較，據(jù)此建立判斷矩陣→由判斷矩陣計(jì)算出各道路系統(tǒng)要素對(duì)于上一層次道路安全系統(tǒng)的權(quán)重（比例）→歸一化處理。（3）結(jié)論。一是在道路系統(tǒng)的四個(gè)大因素中，其在道路安全中的所占份額是大致相同的，都在0.25左右。但是在其中也存在一定的差別，即道路管理方面，它的相對(duì)權(quán)重較大，其對(duì)道路安全影響性較強(qiáng)。二是在道路交通系統(tǒng)四個(gè)因素中，其對(duì)于道路安全的重要度也是大致相同的，大致在0.25左右。

五、建議

道路管理方面：應(yīng)在整體保證安全的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)關(guān)注道路管理方面的安全性。道路管理主要包括交通管理和交通規(guī)劃，對(duì)應(yīng)的是交通狀況和道路布局。其主要包括交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展方向、性質(zhì)和規(guī)模，研究各種交通運(yùn)輸方式的空間分布（包括交通運(yùn)輸布局方式，用地結(jié)構(gòu)和功能，研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)個(gè)專項(xiàng)工程的規(guī)劃），交通管理主要從道路養(yǎng)護(hù)，道路管理制度，以及一些現(xiàn)代化的管理手段，管理人員的素質(zhì)等幾方面進(jìn)行入手，還有就是信號(hào)的控制，ITS的應(yīng)用等。道路基本條件方面：應(yīng)在道路安全可靠性研究中，重點(diǎn)考慮道路基本條件。將道路條件納入重點(diǎn)范疇，使其內(nèi)部各項(xiàng)因素的可靠性都處于最大化狀態(tài)。從而，在各項(xiàng)因素的安全可靠性的保證下，使得整個(gè)道路基本條件的可靠性最高，危險(xiǎn)性最低，從而使整個(gè)道路系統(tǒng)的安全可靠性有很大提升。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]沈斐敏，張榮貴．道路交通事故預(yù)測(cè)與預(yù)防[J]．人民交通出版社，2007

[2]張國(guó)伍．交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析[J]．西南交通大學(xué)出版社，2008