【摘 要】本文通過對(duì)我國(guó)現(xiàn)有物流模式的分析，指出了現(xiàn)有物流模式改進(jìn)的必要性，基于降低物流成本、提高物流效率、增加農(nóng)產(chǎn)品附加值等方面的考慮，提出了三種優(yōu)化模式，并提出了相應(yīng)的構(gòu)筑策略和建議。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品物流模式；優(yōu)化改進(jìn)

一、我國(guó)現(xiàn)有的物流模式

（1）自營(yíng)直銷模式。自營(yíng)直銷模式是我國(guó)小農(nóng)經(jīng)濟(jì)下的傳統(tǒng)的、原始的物流模式，它是由農(nóng)戶或小型農(nóng)產(chǎn)品基地將農(nóng)產(chǎn)品自行配送至超市、集市或消費(fèi)者手中，所以呈現(xiàn)規(guī)模小、范圍窄、分散化的特點(diǎn)，已不適合我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，只在少數(shù)不發(fā)達(dá)地區(qū)存在。（2）批發(fā)市場(chǎng)物流模式。以批發(fā)市場(chǎng)為供應(yīng)鏈的核心，由批發(fā)市場(chǎng)這個(gè)交易平臺(tái)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的上游和下游，形成了典型的“散-聚-散”三段式物流模式。這是我國(guó)最為主流的模式。但其缺陷在于，一方面由于處于一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟下，隨著交易量的擴(kuò)大，管理效率比較低；另一方面中間批發(fā)商仍然會(huì)對(duì)直接生產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行信息封鎖。（3）協(xié)議流通物流模式。第一，農(nóng)戶+合作社。農(nóng)戶與合作社之間簽訂產(chǎn)銷相關(guān)協(xié)議，由合作社負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。該模式將分散的小規(guī)模農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者一定程度上聯(lián)合起來，但合作社規(guī)模有限，只能聯(lián)合一部分農(nóng)民，不適合現(xiàn)代化、大規(guī)模配送模式。第二，農(nóng)戶/合作社/中介組織+加工企業(yè)。加工企業(yè)與農(nóng)戶/合作社/中介組織簽訂協(xié)議，由農(nóng)產(chǎn)品的加工企業(yè)為主導(dǎo)者，把農(nóng)產(chǎn)品初級(jí)生產(chǎn)者和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)及零售企業(yè)聯(lián)系起來。但是，這種模式的弊端也是顯而易見的：一是加工企業(yè)的自有物流模式使得配送費(fèi)用昂貴；二是這種模式受加工企業(yè)自身規(guī)模的限制。第三，農(nóng)戶/合作社/中介組織+流通企業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)者和流通企業(yè)簽訂供銷合同，由大型流通企業(yè)（這里的流通企業(yè)主要指大型超市、大賣場(chǎng)和倉儲(chǔ)式商場(chǎng)）從事農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、零售或者批發(fā)零售兼營(yíng)。這種模式是目前較為先進(jìn)的物流模式，產(chǎn)銷對(duì)接，帶有第三方物流性質(zhì)，社會(huì)化、專業(yè)化較強(qiáng)。但是，只適用于小范圍內(nèi)的無需深加工的農(nóng)產(chǎn)品，具有一定局限性，也往往不能滿足個(gè)性化物流服務(wù)要求。（4）第三方物流模式。第三方物流企業(yè)主導(dǎo)完成農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、流通加工等一系列物流運(yùn)作，但現(xiàn)在此模式發(fā)展需要一定的環(huán)境與條件，現(xiàn)在我國(guó)發(fā)展還不完善。

二、優(yōu)化現(xiàn)有物流模式的必要性

（1）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流量大，但呈現(xiàn)分散的局面。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)者絕對(duì)數(shù)量大，但是規(guī)模小、層次低、產(chǎn)量小且分散，難以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售的規(guī)模化。因此，必須有一個(gè)組織來將分散的農(nóng)產(chǎn)品集中，比如批發(fā)市場(chǎng)、生產(chǎn)加工企業(yè)或配送中心。由此可見自營(yíng)直銷模式已不適合我國(guó)農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)代化發(fā)展。（2）批發(fā)市場(chǎng)規(guī)模小，功能不完善。首先，我國(guó)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)主要由傳統(tǒng)集市型市場(chǎng)發(fā)展而來，所以布局不合理、商圈小、輻射能力低，缺少大型龍頭綜合性批發(fā)市場(chǎng)。其次，市場(chǎng)參與主體單一、批零兼營(yíng)、商品品種少、質(zhì)量難以保證。最后，批發(fā)市場(chǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)落后，主要功能還是提供交易場(chǎng)所，物流（配送、冷藏、加工等）及其他相關(guān)服務(wù)功能（金融等）開發(fā)不足。（3）加工增值是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要環(huán)節(jié)。由于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)恰吧a(chǎn)與消費(fèi)雙驅(qū)動(dòng)”，所以它不同于工業(yè)品的最大特點(diǎn)是農(nóng)產(chǎn)品的加工增值和副產(chǎn)品的綜合利用。這部分價(jià)值是在農(nóng)產(chǎn)品離開生產(chǎn)領(lǐng)域后，通過深加工和精加工、延長(zhǎng)產(chǎn)品鏈而實(shí)現(xiàn)的增值，比如糧食深加工和精加工、水果加工、畜牧產(chǎn)品加工及海洋水產(chǎn)品加工等。（4）農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化要求高。從農(nóng)產(chǎn)品物流來看，農(nóng)產(chǎn)品由于其易腐性等特點(diǎn)，在包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)冗^程中對(duì)于物流技術(shù)和存儲(chǔ)環(huán)境的要求較高。同時(shí)，在食品安全方面，由于涉及農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地、粗加工、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)冗^程可追溯，因此對(duì)于信息化要求也比較高。這就要求農(nóng)產(chǎn)品物流需要一個(gè)專業(yè)化的物流組織來進(jìn)行配送，比如第三方物流。（5）物流功能單一，缺乏相互合作?，F(xiàn)存的4種模式相互獨(dú)立，只是在各自的供應(yīng)鏈核心機(jī)構(gòu)的主導(dǎo)下進(jìn)行物流運(yùn)作，從而形成了4種物流模式的相互競(jìng)爭(zhēng)，沒有整體優(yōu)勢(shì)。比如，加工企業(yè)主導(dǎo)的模式，雖然對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了深加工，但是由于是自營(yíng)物流，沒有先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)，導(dǎo)致配送成本高、效率低。再如，第三方物流企業(yè)主導(dǎo)的物流模式，雖然在配送技術(shù)、設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)，但是，對(duì)產(chǎn)品加工能力不足，產(chǎn)銷脫節(jié)。

三、三種優(yōu)化的物流模式

農(nóng)產(chǎn)品按加工程度分為粗加工和深加工。在以上的4種現(xiàn)有模式中，自營(yíng)直銷模式、協(xié)議流通模式中的“農(nóng)戶+合作社”和“農(nóng)戶/合作社/中介組織+流通企業(yè)”以及以批發(fā)市場(chǎng)為核心的物流模式均是針對(duì)粗加工農(nóng)產(chǎn)品的物流模式。除批發(fā)市場(chǎng)物流模式外，其余三種現(xiàn)都不適于大流通模式，所以粗加工農(nóng)產(chǎn)品物流模式應(yīng)以批發(fā)市場(chǎng)物流模式為主流模式，批發(fā)市場(chǎng)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)自身建設(shè)，拓展自身服務(wù)功能，建設(shè)成為以批發(fā)市場(chǎng)為核心的物流園區(qū)模式。而流通企業(yè)模式是較為新穎的一種模式，尤其是對(duì)于“生鮮”市場(chǎng)，它不僅有國(guó)家“農(nóng)超對(duì)接”的相關(guān)支持政策，而且它具有無可替代的優(yōu)勢(shì)：首先，產(chǎn)銷對(duì)接的形式將生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的時(shí)空距離大大縮短；其次，生鮮市場(chǎng)上以超市為主導(dǎo)的物流模式正在替代批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)型的流通格局，從發(fā)達(dá)國(guó)家來看，美國(guó)食品市場(chǎng)份額的90％，日本生鮮市場(chǎng)的50％～70％，英國(guó)生鮮果蔬的48％，法國(guó)蔬菜的55.7％和水果的59.5％都是經(jīng)超市銷售給消費(fèi)者；最后，大型零售企業(yè)往往既有零售，又有批發(fā)，其加工配送中心與農(nóng)副產(chǎn)品基地直接形成產(chǎn)業(yè)鏈條，比如國(guó)內(nèi)的上海華聯(lián)，外資的沃爾瑪?shù)取Ｋ?，以流通企業(yè)為核心的物流模式要作為粗加工產(chǎn)品（尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品）的補(bǔ)充物流模式而存在。而對(duì)于深加工產(chǎn)品，著重應(yīng)建設(shè)“農(nóng)戶/合作社/中介組織+加工企業(yè)”，由于此種模式的核心是一個(gè)生產(chǎn)加工企業(yè)，所以企業(yè)應(yīng)關(guān)注自身核心業(yè)務(wù)，將自身不擅長(zhǎng)的流通配送階段外包，提高配送效率。下面具體分析給出的三種優(yōu)化物流模式。

（一）“加工企業(yè)+第三方物流”模式

圖1 “加工企業(yè)+第三方物流”模式

該模式結(jié)合了以加工企業(yè)為核心和以第三方物流企業(yè)為核心的物流模式，適合于深加工的農(nóng)產(chǎn)品。加工企業(yè)盡量靠近生產(chǎn)地，與農(nóng)戶/合作社/中介組織簽訂長(zhǎng)期協(xié)議，從農(nóng)戶手中或者合作社及中介組織收購農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行深加工。加工企業(yè)應(yīng)關(guān)注自身核心業(yè)務(wù)，除保留一定的自營(yíng)物流以保證農(nóng)產(chǎn)品充足的貨源和順利的收購?fù)猓N售物流應(yīng)全部外包，由第三方物流來進(jìn)行配送。這樣不僅解決了加工企業(yè)高昂的配送費(fèi)用、提高了配送效率，而且解決了由于第三方物流企業(yè)的信息傳遞失真而帶來的農(nóng)民和市場(chǎng)脫節(jié)，不能及時(shí)對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)的弊端。此外，這種模式對(duì)食品安全進(jìn)行雙重把關(guān)。產(chǎn)品出廠首先要經(jīng)過食品加工企業(yè)的把關(guān)，之后進(jìn)入第三方物流企業(yè)的配送中心，還要經(jīng)過第二次質(zhì)量安全的一系列檢驗(yàn)，保證了食品的安全和質(zhì)量。這種模式下要求：首先，第三方物流企業(yè)必須擁有先進(jìn)的物流技術(shù)以及設(shè)備，大型的物流配送中心；其次，加工企業(yè)與第三方物流企業(yè)要結(jié)成商業(yè)聯(lián)盟，建立長(zhǎng)期友好合作關(guān)系。

（二）“流通企業(yè)+第三方物流”模式

資料來源：趙勤《中國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流問題研究》，東北林業(yè)大學(xué)博士論文，2006：405。

圖2 “流通企業(yè)+第三方物流”模式

這種模式主要是針對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品（尤其是蔬菜瓜果、水產(chǎn)品）。這種原有模式突出的問題是除農(nóng)民專業(yè)合作社弱小與現(xiàn)代超市大流通信息不對(duì)稱外，普遍存在城鄉(xiāng)冷鏈系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)以及快速檢測(cè)系統(tǒng)等物流組織的滯后，迫切需要一些中間組織的介入，提供“農(nóng)超對(duì)接”相應(yīng)的服務(wù)，而以第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品物流中心則是鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流后置處理不足這一問題最好的解決方式。因此，在貨源方面，與農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)者建立友好合作關(guān)系，保證充足的貨源；在運(yùn)輸方面，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地到配送中心或者是配送中心到大分銷商、零售商之間的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、配送等職能，建議外包給第三方物流企業(yè)承擔(dān)，利用第三方物流企業(yè)的物流管理技術(shù)、專業(yè)物流設(shè)備，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的高效與快捷。

（三）以批發(fā)市場(chǎng)為核心的物流園區(qū)模式

該模式是對(duì)以批發(fā)市場(chǎng)為核心的物流模式的改進(jìn)，主要針對(duì)粗加工農(nóng)產(chǎn)品。保留了原有批發(fā)市場(chǎng)的集貨能力，加入了物流配送中心的功能，形成全方位服務(wù)、高效配送的以批發(fā)市場(chǎng)為核心的物流園區(qū)模式。在交易方式方面，這種模式從傳統(tǒng)商業(yè)交易方式（農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與批發(fā)商是簡(jiǎn)單的租賃關(guān)系）改變?yōu)榕馁u交易方式。因農(nóng)產(chǎn)品易腐易耗，不易久存，拍賣交易可以通過交易次數(shù)集約化、商品儲(chǔ)存的集中化以及市場(chǎng)信息對(duì)稱化，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、縮短交易時(shí)間、提高交易效率。在拍賣市場(chǎng)內(nèi)部實(shí)行賣方委托交易制，商品數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格等信息由市場(chǎng)集中掌握，并統(tǒng)一報(bào)告，信息公開透明，機(jī)會(huì)均等，買方憑實(shí)力和技巧公開競(jìng)爭(zhēng)。信息公示和競(jìng)價(jià)拍賣消除了場(chǎng)內(nèi)歧視性交易和貿(mào)易欺詐，能較好保證交易的公平和公正，從而保證了信息的真實(shí)性和價(jià)格的合理性，并有利于提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。在配送方式方面，這種模式的配送依然要依靠先進(jìn)的第三方物流企業(yè)，運(yùn)用他們自身的信息系統(tǒng)、物流網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高倉儲(chǔ)、粗加工、包裝以及運(yùn)輸能力。在相關(guān)服務(wù)方面，物流園區(qū)要吸引相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)（郵局、銀行等）的入駐，從而形成大規(guī)模、全方位的現(xiàn)代化以批發(fā)市場(chǎng)為核心的物流園區(qū)。

圖3 以批發(fā)市場(chǎng)為核心的物流園區(qū)模式

四、構(gòu)筑策略與建議

（1）國(guó)家加強(qiáng)組織化建設(shè)，提高物流體系的組織化程度。在生產(chǎn)階段，國(guó)家一方面應(yīng)該按照區(qū)域的比較優(yōu)勢(shì)，建立專業(yè)化生產(chǎn)基地，形成規(guī)模生產(chǎn)，另一方面，盡量整合分散的生產(chǎn)者，鼓勵(lì)農(nóng)戶加入合作社或者與農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)商簽訂供銷合同，從而加強(qiáng)組織建設(shè)，提高整體物流體系的組織化程度。（2）國(guó)家應(yīng)該完善物流網(wǎng)絡(luò)。國(guó)家一方面在交通便利節(jié)點(diǎn)地區(qū)，重點(diǎn)建設(shè)或改造物資中轉(zhuǎn)、集散和儲(chǔ)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，包括港口、空港、火車貨運(yùn)站、公路樞紐、大型公共倉庫及現(xiàn)代物流（配送）中心、物流園區(qū)等；另一方面，加強(qiáng)公路、鐵路、水路、航空等物流線路的建設(shè)，構(gòu)建完善的物流網(wǎng)絡(luò)。（3）國(guó)家扶持建立一批現(xiàn)代化、大型第三方物流企業(yè)。現(xiàn)存的農(nóng)產(chǎn)品物流模式大部分都是自營(yíng)物流，難以形成專業(yè)化、規(guī)?；环?wù)能力低，效率低，競(jìng)爭(zhēng)力差，難以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流集約化、規(guī)?；袁F(xiàn)代化、大型第三方物流企業(yè)是實(shí)現(xiàn)大流通的必要途徑。因此，政府應(yīng)該扶持建立第三方化的、現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)運(yùn)作主體，在資金上給與支持，在政策上給與優(yōu)惠。（4）加快批發(fā)市場(chǎng)向物流園區(qū)的改造。據(jù)農(nóng)業(yè)部2009年不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)3600多個(gè)，年交易總額14488.9億元，平均每個(gè)市場(chǎng)年交易4億元?？梢钥闯?，我國(guó)批發(fā)市場(chǎng)已具規(guī)模。如果將其全部的物流節(jié)點(diǎn)分離，重新構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，建設(shè)物流園區(qū)，勢(shì)必造成資源的極大浪費(fèi)，所以推進(jìn)批發(fā)市場(chǎng)向物流園區(qū)的改造才是當(dāng)務(wù)之急。一方面，加強(qiáng)批發(fā)市場(chǎng)與農(nóng)民的緊密聯(lián)系，強(qiáng)化批發(fā)市場(chǎng)集貨能力，積極穩(wěn)妥地推行拍賣制；另一方面，按照現(xiàn)代物流中心的功能與結(jié)構(gòu)進(jìn)行物流中心，配送中心化、現(xiàn)代化改造，建立專業(yè)化的融商檢、包裝、冷藏、初加工、運(yùn)輸、配送等功能為一體的農(nóng)產(chǎn)品配送中心，引進(jìn)現(xiàn)代化物流技術(shù)和，專業(yè)化的物流設(shè)備。此外，還要吸引相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)入園區(qū)，強(qiáng)化其系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的物流功能，以適應(yīng)新型農(nóng)產(chǎn)品流通組織體系的需要。

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