最近幾年動(dòng)作頻繁的北汽集團(tuán)在3月19日迎來歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，“北京” 牌E系列轎車正式上市，售價(jià)區(qū)間為5.38萬~8.68萬元。E系列也成為北京牌重啟后第一款轎車。至此國(guó)內(nèi)國(guó)有汽車集團(tuán)全部開啟了自主品牌工程。

北京汽車對(duì)E系列寄予厚望，甚至在該車型上突破性的使用了廠商的三包政策。成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一款帶有三包的汽車。但是，經(jīng)過兩個(gè)月的市場(chǎng)考驗(yàn)，E系列的銷量似乎不盡人意。

《投資者報(bào)》記者調(diào)查獲悉，截至4月底位于北京的兩家經(jīng)銷商共銷售出上路的北京牌E系列轎車有30余輛。上市近兩個(gè)月的E系列轎車全國(guó)銷量?jī)H1000輛左右，對(duì)于今年3.6萬輛的銷量規(guī)劃，現(xiàn)在的進(jìn)度尚不及目標(biāo)的3%。

價(jià)位過高沒人買賬

作為最晚啟動(dòng)的自主品牌北汽集團(tuán)將北京牌汽車的起點(diǎn)定得很高。E系列標(biāo)榜的“德式京品”理念在其產(chǎn)品上淋漓盡致的體現(xiàn)。ABS+EBD、剎車優(yōu)先、電子油門、安全氣囊、感應(yīng)門鎖等安全設(shè)施成為全系標(biāo)配。舒適方面，高配車型甚至搭載自動(dòng)恒溫空調(diào)、高低可調(diào)自動(dòng)大燈、雨量感應(yīng)雨刷系統(tǒng)、全息影像倒車輔助等設(shè)備。配置上全面超越同級(jí)別自主乃至合資車型。全副武裝的北京E系列轎車的配置足以向中級(jí)別轎車叫板。

硬件方面該車配位前后防撞鋼梁，車門也采用了自主車型中罕見的一次液壓成型技術(shù)，有效的提升了抗沖擊能力。全系標(biāo)配的霧燈和LED剎車燈、轉(zhuǎn)向燈也是該定位車型中少見的。可見北京汽車對(duì)這款E系列小車可謂用心良苦。

5月22日，《投資者報(bào)》記者來到了一家北京汽車經(jīng)銷商。不大的店面里只看到兩位工作人員，而購(gòu)車的客戶也不多，整個(gè)店面顯得十分冷清。銷售人員告訴《投資者報(bào)》記者，截至今天，該店正式賣出的上路的E系列轎車僅有十余輛，另外還是十幾輛就是沒車可提的訂單。

據(jù)經(jīng)銷商透露：E系列目前每臺(tái)銷售方的利潤(rùn)僅為2000元。依照現(xiàn)在的銷售量，經(jīng)銷商絕對(duì)是賠錢的。但是如果不賣E系列就不能拿到年底上市的B40的銷售權(quán)。經(jīng)銷商現(xiàn)在的想法大多是養(yǎng)店，等待新車型的上市。

該店的銷售人員告訴記者：“目前我們店主要靠附近自己家其他品牌的銷售店的收入來支持開銷。就現(xiàn)在的盈利交房租都不夠。也許B40的上市能夠使情況有所改觀，進(jìn)店的許多顧客都在詢問B40。如果北京汽車銷售狀況一直這樣持續(xù)下去，我也得考慮跳槽了?！?/p>

目前，市場(chǎng)上5萬~8萬元的轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一直很激烈，在這個(gè)價(jià)位能買到很多優(yōu)秀的合資車型。如起亞K2、現(xiàn)代瑞納、本田飛度、福特嘉年華、鈴木雨燕甚至老邁的捷達(dá)等。自主車型也有不少久經(jīng)沙場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)精品，東南菱悅V3、比亞迪F3、海馬福美來等。

專家表示，這些車型在口碑、品牌以及售后保養(yǎng)等方面占有了一定的優(yōu)勢(shì)。北京E系列個(gè)頭不大，而且價(jià)格也不是特別地有殺傷力。尤其在有限購(gòu)政策的一線城市想要脫穎而出，想必會(huì)有一定難度。

三包難掩口碑不足

不過，北京E系列轎車擁有完善的三包政策。據(jù)銷售人員介紹，購(gòu)車60日或3000km內(nèi)（以先到達(dá)為標(biāo)準(zhǔn)）如果車輛車身安全方面或發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱方面出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題，消費(fèi)者可選擇維修或退換車。購(gòu)車起2年或50000km內(nèi)（以先到為標(biāo)準(zhǔn)）如果車輛車身安全方面或發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱方面出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題經(jīng)維修兩次仍無法解決，消費(fèi)者可選擇退車或換車。退換車同時(shí)需要按照計(jì)算公式收取折舊費(fèi)。

雖有完善的三包政策，但是對(duì)于全新自主品牌的第一款轎車，大多數(shù)的消費(fèi)者仍舊擔(dān)心車輛會(huì)有未知的技術(shù)缺陷。

北京的一位E系列車主李先生在接受采訪時(shí)對(duì)《投資者報(bào)》記者表示，E系列算是輛好車，配置很高，導(dǎo)航、天窗、自動(dòng)大燈等，該有的都有了。而且保險(xiǎn)便宜、油耗低，關(guān)鍵還有三包。李先生買車的時(shí)候還挺擔(dān)心，因?yàn)闆]人開過心里真沒底。不過，現(xiàn)在李先生的心總算是放下了。

而大多數(shù)來看車的顧客，基本都是在考慮該車的穩(wěn)定性，顧客劉先生稱，這款小車雖然模仿奔馳有山寨嫌疑，但是不像其他的自主品牌那么粗糙。車型很好、配置也好，唯獨(dú)就是不知道能不能開得住?，F(xiàn)在，買這款車的人少，自已一直在猶豫的也是這個(gè)問題。還是希望等過段時(shí)間買的人多了看看大家的說法再定。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)《投資者報(bào)》記者說：“一款全新的車上市需要經(jīng)歷全面的市場(chǎng)磨合之后才會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。尤其全新的自主品牌車型不比其他老牌車廠，他們有更良好的品牌底蘊(yùn)以及良好的口碑。到現(xiàn)在好多新車型賣不過捷達(dá)就是這個(gè)道理。用戶的口碑有時(shí)候比產(chǎn)品宣傳還重要?！?/p>

盈利前景最難料

“北京”轎車是一個(gè)擁有厚重歷史感的品牌。從1958年中國(guó)自己制造的第一輛轎車，到風(fēng)靡全國(guó)的輕型越野車“北京212”，“北京”作為一個(gè)汽車品牌的歷史從未中斷過。但遺憾的是，長(zhǎng)期以來北汽都不具備生產(chǎn)轎車的資質(zhì)。

今年1月，北汽集團(tuán)才剛剛拿到了國(guó)家相關(guān)部委對(duì)于其轎車生產(chǎn)資質(zhì)審批通過的批文。隨后，北汽集團(tuán)就宣布首款轎車E系列在3月正式上市，并發(fā)布了“定妝照”。

“2012年北汽自主車型銷量超過10萬輛”，這是北汽股份副總裁董海洋立下的軍令狀。按照規(guī)劃，北汽還將推出以薩博技術(shù)為平臺(tái)的中高端用車。

不過，專家表示，如果沒有新增車型的快速上市，孤軍奮戰(zhàn)的E系列境況很難有所改觀。即便擁有了整齊的產(chǎn)品線，如果缺少消費(fèi)者的認(rèn)可也是無用功。北京牌目前的當(dāng)務(wù)之急就是迅速打開市場(chǎng)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊對(duì)《投資者報(bào)》記者表示，實(shí)際上任何品牌、任何產(chǎn)品在剛剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)都需要消費(fèi)者一定時(shí)間的認(rèn)知。企業(yè)熬過這個(gè)階段，贏得消費(fèi)者的良好口碑，品牌才能在這之后正常的發(fā)展起來。尤其自主品牌，這個(gè)階段必將更加的困難。北京汽車上市正好趕上當(dāng)前的大環(huán)境不好，自主品牌賣不動(dòng)車也不是個(gè)例。還好北汽集團(tuán)自身有著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，足以支持現(xiàn)在的北京汽車。北京汽車當(dāng)前需要擴(kuò)張銷售渠道、豐富產(chǎn)品、做好宣傳。這樣在度過起步階段之后才會(huì)有良好的發(fā)展。