“我們已經(jīng)在賠本賣(mài)車(chē)了！從曾經(jīng)最熱銷(xiāo)的雅閣，到一直銷(xiāo)量很好的飛度和奧德賽。哪一款車(chē)的優(yōu)惠力度都不小，全是萬(wàn)元優(yōu)惠起步。新上市的歌詩(shī)圖更是如此，只要有客戶想買(mǎi)，直接就降6.5萬(wàn)元?！?月18日，《投資者報(bào)》記者來(lái)到位于北京市南四環(huán)肖村橋附近的一家廣汽本田4S店，在問(wèn)及是否賠本賣(mài)車(chē)時(shí)得到了銷(xiāo)售人員這樣的答復(fù)，“現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)本來(lái)就激烈，北京的廣本店又多，差不多有二十多家。顧客打聽(tīng)完價(jià)格馬上到下一家廣本店接著問(wèn)，我們現(xiàn)在只能靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)多賣(mài)車(chē)了！”

《投資者報(bào)》記者了解到，目前2012款雅閣 2.0 AT EX車(chē)型配置齊全豐富，20.28萬(wàn)元的價(jià)格已降至最低限。但是，目前該款車(chē)型在北京某些經(jīng)銷(xiāo)商處甚至爆出了僅僅16萬(wàn)多元的價(jià)格，與廠家指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠近4萬(wàn)元。

產(chǎn)品自身問(wèn)題重重 銷(xiāo)量難提

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，廣汽本田銷(xiāo)量最大的兩款車(chē)是雅閣和鋒范，2011年的銷(xiāo)量分別為16萬(wàn)輛和12萬(wàn)輛，同比下滑6%和7%。今年的前兩個(gè)月里本田在華銷(xiāo)量為8.3萬(wàn)輛，同比下滑22.8%，其中單廣州本田就下滑了30.9%。而同為日系車(chē)三強(qiáng)的日產(chǎn)和豐田銷(xiāo)量分別達(dá)到了14萬(wàn)和12萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)專家對(duì)《投資者報(bào)》記者表示，廣本的銷(xiāo)量不好，跟本田汽車(chē)自身有很大關(guān)系。有很大一部分原因在于產(chǎn)品質(zhì)量，以及產(chǎn)品老齡化等原因。

2012年剛過(guò)去不到一半，本田汽車(chē)因質(zhì)量問(wèn)題而被召回的事件就一直沒(méi)斷。今年前5個(gè)月，本田汽車(chē)共召回5次，涉及53.7萬(wàn)輛，占全國(guó)召回總數(shù)的73.5%。而2011年廣州本田更是一次性召回60萬(wàn)輛雅閣。

屢次大規(guī)模的召回，直接帶來(lái)的就是消費(fèi)者之間提及本田品牌會(huì)直接掛鉤質(zhì)量缺陷，間接導(dǎo)致其消費(fèi)者對(duì)其忠誠(chéng)度降低。

《投資者報(bào)》記者在廣州本田4S店了解到，2008年上市歷經(jīng)四年半市場(chǎng)洗禮的八代本田雅閣轎車(chē)至今仍沒(méi)有換代的可能。當(dāng)年意氣風(fēng)發(fā)的雅閣轎車(chē)在如今新帕薩特、新邁騰、新索納塔以及新凱美瑞的多方面夾擊中已經(jīng)疲態(tài)盡顯。

“不單是雅閣，廣州本田旗下車(chē)型大多都亟待更新。”資深汽車(chē)評(píng)論員王先生對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)，“拿風(fēng)范、飛度和新款?yuàn)W德賽來(lái)說(shuō)，都是2008年~2009年正式進(jìn)入市場(chǎng)，現(xiàn)在都處在換代周期的最末端。同時(shí)，轎車(chē)上使用的新科技越來(lái)越多，老車(chē)型自然不會(huì)受到更多關(guān)注。這對(duì)廣州本田來(lái)說(shuō)，確實(shí)是個(gè)很尷尬但又不得不承認(rèn)的事實(shí)?！?/p>

而2010年上市的歌詩(shī)圖，雖被寄予厚望但一直未得到市場(chǎng)認(rèn)可。歌詩(shī)圖是本田基于雅閣平臺(tái)開(kāi)發(fā)的一款休閑型轎車(chē)。外觀方面，歌詩(shī)圖屬于跨界造型，該款車(chē)在2010年的北京車(chē)展首次亮相，搭載了2.4L和3.5L兩種排量，并以國(guó)產(chǎn)的形式于2010年底推向市場(chǎng)，售價(jià)為24.98萬(wàn)~42.88萬(wàn)元。廣州本田一度希望借助歌詩(shī)圖來(lái)對(duì)抗東風(fēng)本田的CR-V，但由于較高的定價(jià)和另類(lèi)個(gè)性的造型設(shè)計(jì)，其市場(chǎng)表現(xiàn)一直不盡如人意。

相對(duì)廣本，東風(fēng)本田目前的處境就好上很多，剛剛換代的思域和CR-V都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，上市幾個(gè)月的CR-V甚至仍是一車(chē)難求。

經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)過(guò)密 賠錢(qián)賣(mài)車(chē)忙退網(wǎng)

廣汽本田公開(kāi)資料顯示，廣本在其廣州本部附近經(jīng)銷(xiāo)商多達(dá)八十余家，而廣汽本田是全國(guó)設(shè)立4S店最多的汽車(chē)品牌，目前共有400多家4S店，相當(dāng)于北京所有品牌4S店數(shù)量的總和。

過(guò)于密集的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)必然會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商之間競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，即便車(chē)型自身具有十分強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，也難免呈現(xiàn)出同一品牌下經(jīng)銷(xiāo)商自相殘殺的局面。

有媒體稱，5月1日，廣汽本田給全國(guó)多家經(jīng)銷(xiāo)商下達(dá)的通知中顯示：5月份共有4家廣汽本田經(jīng)銷(xiāo)商啟動(dòng)退出廣汽本田網(wǎng)絡(luò)，另有8家經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行為期一個(gè)月的停業(yè)整頓，不合格也將面臨淘汰。而這些經(jīng)銷(xiāo)商大多是二三線城市中的新店。

按照廣汽本田自己的說(shuō)法是，這些退網(wǎng)以及停業(yè)整頓的經(jīng)銷(xiāo)商都是因?yàn)槲醋袷亟?jīng)銷(xiāo)商商務(wù)政策，沒(méi)有每月都從廠家提車(chē)。經(jīng)銷(xiāo)商因違反規(guī)定而被廣汽本田強(qiáng)制退網(wǎng)或停業(yè)整頓。

《投資者報(bào)》記者致電退網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商，該經(jīng)銷(xiāo)商表示：現(xiàn)在現(xiàn)車(chē)充足，優(yōu)惠很大，都是甩庫(kù)存，所以好久都沒(méi)進(jìn)車(chē)了。當(dāng)問(wèn)及退網(wǎng)原因時(shí)，該經(jīng)銷(xiāo)商表示：“要是賣(mài)車(chē)能掙錢(qián)，誰(shuí)投了資還往外撤？”

不僅二三線城市的經(jīng)銷(xiāo)商不好干，北京廣本銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中不少經(jīng)銷(xiāo)商都面臨賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)的窘境。5月22日，《投資者報(bào)》記者來(lái)到一家位于北京的廣汽本田4S店發(fā)現(xiàn)，碩大的銷(xiāo)售中心來(lái)看車(chē)的人并不多，大多數(shù)顧客進(jìn)店都直接來(lái)到雅閣的展示區(qū)并直接詢問(wèn)優(yōu)惠幅度。該店的財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)：“現(xiàn)在我們店的經(jīng)營(yíng)狀況并不好，雖然每天賣(mài)車(chē)，但是賣(mài)出去的車(chē)幾乎沒(méi)有賺錢(qián)的。從兩個(gè)月前起，飛度的價(jià)格由官方下調(diào)了一萬(wàn)元。但是目前飛度仍是沒(méi)什么人買(mǎi)?，F(xiàn)在賣(mài)車(chē)能保證不賠錢(qián)就是萬(wàn)幸?！?/p>

該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“現(xiàn)在基本就是賠錢(qián)賣(mài)車(chē)，而做裝飾、保險(xiǎn)返利等方面的盈利對(duì)于賣(mài)車(chē)的損失來(lái)講實(shí)在是微乎其微。之所以賠錢(qián)賣(mài)車(chē)就是為了拿到廠家的返點(diǎn)。除此之外，現(xiàn)在店里主要的經(jīng)濟(jì)收入就只剩售后服務(wù)了?！?/p>

《投資者報(bào)》記者了解到，廣汽本田廠家給予經(jīng)銷(xiāo)商處的優(yōu)惠政策是與經(jīng)銷(xiāo)商每月提車(chē)數(shù)量直接掛鉤的。上述4S店經(jīng)理對(duì)《投資者報(bào)》記者解釋說(shuō)：“每月我們?cè)趶S家提車(chē)都有一定的數(shù)量。比如店里本月訂100臺(tái)廣本汽車(chē)，不管最終銷(xiāo)售與否，只要提車(chē)達(dá)到100臺(tái)就會(huì)按照總車(chē)價(jià)進(jìn)行一定比例的返點(diǎn)。而多于這個(gè)提車(chē)數(shù)量，返點(diǎn)就會(huì)增加，反之則減少。如此一來(lái)，即便賣(mài)不出那么多，為了返點(diǎn)的獎(jiǎng)勵(lì)我們也會(huì)多提車(chē)。這也導(dǎo)致我們店的庫(kù)存車(chē)已經(jīng)接近百臺(tái)。為了資金回流，賠錢(qián)賣(mài)車(chē)也是沒(méi)有辦法的辦法?！碑?dāng)《投資者報(bào)》記者問(wèn)及該店的經(jīng)營(yíng)狀況時(shí)，該店經(jīng)理無(wú)奈地表示：“湊合干吧，好歹全算下來(lái)售后那邊還能掙點(diǎn)。”

資深汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)：“這次廣本退網(wǎng)和整頓的都是比較新的經(jīng)銷(xiāo)商。依照廣本4S店目前的銷(xiāo)售狀況來(lái)說(shuō)，新店缺少客源、口碑買(mǎi)車(chē)的人本來(lái)就少。而且店內(nèi)賣(mài)出的車(chē)輛比較少，缺少售后服務(wù)方面的盈利。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利途徑本來(lái)就很簡(jiǎn)單：一是售前，二是售后。兩邊都拿不到錢(qián)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)退網(wǎng)也是意料之中。”