石油正在降價(jià)。這意味著司機(jī)用的汽油和航空公司的噴氣式飛機(jī)燃料都更便宜了。但是近期的燃油價(jià)格下降——今年下降了8%——對(duì)國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)并不是個(gè)好消息。因?yàn)閷?dǎo)致油價(jià)下降的原因是：歐洲嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定，以及幾乎其他每個(gè)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)遲緩，尤其是中國(guó)。

如果沒(méi)有伴隨如此多的需求方面的風(fēng)險(xiǎn)，航空公司也許會(huì)對(duì)油價(jià)下降樂(lè)觀一些。但是在一個(gè)更廣泛的世界范圍內(nèi)的蕭條時(shí)期，油價(jià)下降比上漲糟糕得多。

“油價(jià)下降對(duì)航空產(chǎn)業(yè)是好事，但是他們正在為世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而擔(dān)憂?！眹?guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）理事長(zhǎng)湯彥麟（Tony Tyler）說(shuō)。

航空業(yè)在2011年的利潤(rùn)是79億美元，是2010年的一半。據(jù)報(bào)道，預(yù)計(jì)今年還會(huì)減少一半。在中國(guó)——世界增長(zhǎng)最快的航空運(yùn)輸市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也開(kāi)始放緩，這比歐洲解決它自己的麻煩更重要。

編輯：侯沫