摘 要 隨著我國科技水平的不斷進步，鋼筋氣壓焊技術在公路橋梁施工中得到了廣泛的運用。鋼筋氣壓焊技術在公路橋梁事業(yè)中的的推廣與應用，提高了建筑工程的施工質(zhì)量，有效節(jié)約了能源，提高了經(jīng)濟效益，值得推廣。本文主要對鋼筋氣壓焊技術的施工工藝與質(zhì)量要求標準進行介紹分析，供相關人員參考。

關鍵詞 公路施工；橋梁施工；鋼筋氣壓焊技術

中圖分類號 U445 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）112-0182-01

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，基礎設施建設受到了越來越多人的重視，公路橋梁作為基礎建設中的重要組成部分，引起了人們的廣泛關注。隨著節(jié)能環(huán)保意識的增強，新技術、新工藝與新材料被更多的運用，提高了工程的施工質(zhì)量與穩(wěn)定性，符合時代的發(fā)展要求。鋼筋氣壓焊技術在公路橋梁事業(yè)的廣泛運用，體現(xiàn)了這一觀點，對技術的進步創(chuàng)新具有重要的意義。

1 鋼筋氣壓焊接設備

鋼筋氣壓焊結技術的發(fā)展與進步與設備的實用性、配套性有很大的關聯(lián)?，F(xiàn)今焊接機的研發(fā)已經(jīng)比較全面，傳統(tǒng)的鋼筋焊接技術是運用剪切機械與氣焊溶斷將鋼筋進行斷面切割，然后利用手提研磨機進行打磨。此種方法切割出的斷面質(zhì)量合格率不穩(wěn)定，會使工程質(zhì)量大大降低，增加了較大的補救工作量，對工程的進度產(chǎn)生了較大的影響。

鋼筋氣壓焊接設備主要包含氣體的供應設備和導管以及手動的氣壓焊接設備與鋼筋直角切斷機。鋼筋氣壓焊接設備以科技力量做后盾，操作簡便，實用性強，在工程現(xiàn)場使用比較方便，且鋼筋常溫直角切斷機將鋼筋斷面結合不緊問題得到了較好的解決。下面就對鋼筋常溫直角切斷機進行詳細的介紹。

1）設備組成。鋼筋常溫直角切斷機主要由運轉(zhuǎn)減速裝置與同定鋼筋裝置及切削裝置直角導向設備等組成。

2）技術特點與效果。這種設備小巧便捷，容易攜帶，對于鋼筋排列密集的工程現(xiàn)場也適用。設備可以單手柄一次性的固定，操作十分方便。直角滑塊使鋼筋的斷切面和軸線形成直角，能夠光滑快速的切斷。刀具轉(zhuǎn)動保持在最佳的狀態(tài)，可以有效抑制斷面氧化，使鋼筋氣壓焊接機的焊接質(zhì)量有了較大的提高。

3）傳統(tǒng)技術的效果與特點。使用氣焊火炬把鋼筋熔斷或者使用剪切機切斷，然后用手提的研磨機將切斷面打磨平整。由于之前的技術比較落后，切割后的斷面與鋼筋的軸線不呈直角，且粗糙不平。這是由于氣焊機在焊接過程中吸入了較多的空氣，使斷面產(chǎn)生氧化現(xiàn)象所導致。在進行氣壓焊接時，無法將預定形狀切割出來，嚴重影響了焊接的質(zhì)量，降低了焊接強度。

4）效果對比。傳統(tǒng)方式的鋼筋氣壓焊接技術，設備比較沉重，操作不便，施工質(zhì)量較差，且花費時間較長，費時費工，不利于工程的建設。新型的鋼筋氣壓焊接設備，小巧輕便，適用于現(xiàn)場施工環(huán)境，操作簡單，焊接質(zhì)量比較好，保障了整個工程的施工質(zhì)量。

2 鋼筋氣壓焊接技術分析

2.1 材料要求

1）鋼筋。鋼筋不能存在裂痕、管狀缺陷和端部變形等損害氣壓焊接的缺陷。對于鋼筋直徑不相同的接頭，確保直徑差不大于

7 mm。

2）氣壓焊接使用的氣體。氣壓焊接主要使用氧氣與乙炔，使用的氣體要符合國家相關標準，無質(zhì)量問題。

2.2 鋼筋氣壓焊接設備

1）氣體供給設備和導管。氣體的供應裝置與導管應符合國家規(guī)定的容器安全的相關標準。

2）手動的氣壓焊接設備。手動的氣壓焊接設備主要有加熱器和氣壓焊接器以及加壓器這三個部分組成。

2.3 工序操作流程

施工操作過程。①用刀具進行切斷處理。②將氣壓泵馬達進行安裝固定。③開始第一次的加熱加壓。④進行第二次的加壓粘著。⑤燒幅。⑥進行第三次的加壓頂鍛鐓粗。⑦氣壓焊接完成。⑧關閉開關。

2.4 質(zhì)量的檢驗標準

1）鋼筋氣壓焊接技術主要適用于直徑在16 mm到40 mm之間的鋼筋進行水平位置與垂直位置以及傾斜位置的對接，且相互對接鋼筋之間的直徑差要小于7 mm。

2）須從施工現(xiàn)場截取制作試件的鋼筋，每批鋼筋需焊接有六個接頭，其中三根進行拉伸試驗，另外三根進行彎曲試驗。用于焊接的鋼筋必須有產(chǎn)品說明術與質(zhì)量證明，各項性能與質(zhì)量均符合國家相關質(zhì)量標準。

3）在進行焊接前，做好鋼筋氣壓焊接設備的檢查工作，確保設備能正常使用。

4）在施工現(xiàn)場進行氣壓焊接時，若風速超過了5.4 m/h，需采取必要的擋風措施。在有雨雪的惡劣天氣中，不能進行鋼筋的氣壓焊接工作。

5）對需要焊接的鋼筋端部進行加工，使鋼筋端部保持平整，且與鋼筋的軸線相互垂直。

2.5 質(zhì)量驗收

1）自檢頻率。一般200個接頭作為一批，在每批中隨機抽取3個作拉伸試驗，3個作彎曲試驗。

2）外觀的檢查。一般焊接人員先自檢，后由專業(yè)質(zhì)檢人員逐個的檢查。

3）外觀檢查的項目與質(zhì)量要求。偏心量小于鋼筋直徑0.15倍，且不可大于4mm。若直徑不同的鋼筋進行焊接時，以最小鋼筋的直徑進行計算。兩鋼筋的軸線變折角小于4度。鐓粗的直徑大于鋼筋直徑1.4倍。鐓粗的長度應大于鋼筋直徑1.2倍，并且凸起的部分應平緩圓滑。壓焊面的偏移應小于鋼筋直徑0.2倍。鋼筋的氣壓焊接頭不能有環(huán)向的裂紋，且鐓粗區(qū)的表面不能有嚴重的燒傷。

4）拉伸試驗。試件受伸拉長度測定應是鋼筋直徑的8倍，相夾接的長度應大于等于1 m。實驗結果不能小于該等級的的規(guī)定值，若一個不合格，需重新截取試驗。復驗仍有一個不合格，則為不合格。

5）彎曲試驗?？刹捎贸暡z測，方便快捷，操作簡單。

3 結束語

氣壓焊接技術是鋼筋連接的一種重要方式，被廣泛運用于橋梁公路建設中，它能有效節(jié)約能源，提高工作效率與經(jīng)濟效益，前景發(fā)展十分廣闊。

參考文獻

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