【摘 要】箱梁在橋梁工程中應(yīng)用很廣泛，加快箱梁的施工過程可以加快整個工程的施工速度。施工中，箱梁的架設(shè)施工技術(shù)直接影響著橋梁的質(zhì)量和成本。本文主要介紹了預(yù)制箱梁的架設(shè)施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】箱梁；架設(shè)；提梁；喂梁；架梁；落梁

公路系統(tǒng)是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的一大子系統(tǒng)，承載了大量的交通任務(wù)，促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，加快了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的腳步。橋梁是公路建設(shè)的關(guān)鍵和難點(diǎn)，而箱梁在橋梁中的比重高達(dá)90%。施工中，箱梁的架設(shè)施工技術(shù)直接影響著橋梁的質(zhì)量和成本。本文主要介紹橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)，僅供相關(guān)工作人員參考。

1.施工準(zhǔn)備

1.1施工技術(shù)準(zhǔn)備

架設(shè)箱梁前要編制機(jī)械操作和施工技術(shù)交底細(xì)則，并認(rèn)真貫徹實(shí)施，建立系統(tǒng)的檢修、養(yǎng)護(hù)制度，按時檢查重要部件的受損情況。運(yùn)梁設(shè)備不能運(yùn)載超出設(shè)計(jì)值的箱梁以及梁上工具，同時，要調(diào)查和測量架橋機(jī)、運(yùn)梁車通過電纜、電線、路基等影響工作和走形空間的障礙物，并提出相應(yīng)的解決方案。結(jié)合設(shè)計(jì)方提供的運(yùn)梁車檢算資料調(diào)查線下橋梁和路基，并提出相應(yīng)的應(yīng)急措施。

1.2工作人員的施工前準(zhǔn)備

架橋機(jī)是操作安全性較低的設(shè)備，進(jìn)行施工作業(yè)時，各班組的各崗位的人員要配備齊全；作業(yè)人員在作業(yè)過程中要高度集中，聽從指揮，服從命令；司機(jī)的操作只由值班隊(duì)長指揮，同時，所有參與施工的人員都可以叫停司機(jī)，保證操作的絕對安全和準(zhǔn)確。

1.3施工機(jī)械的施工前準(zhǔn)備

提梁作業(yè)區(qū)的場地要平整硬化，要按照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格處理走形軌道，保證走行軌道地基承載力符合設(shè)計(jì)要求，利用裝梁龍門吊在拼裝場地上進(jìn)行拼裝。在安裝好的梁面上完成組裝整機(jī)，再由運(yùn)梁車運(yùn)至橋頭進(jìn)行定位。架梁作業(yè)前，應(yīng)檢查各施工機(jī)械的液壓系統(tǒng)、傳動機(jī)構(gòu)、輪胎磨損、部件緊固等情況，并指定保養(yǎng)計(jì)劃表。

2.提梁裝運(yùn)

2.1提梁機(jī)提梁

提梁機(jī)在臺位自動定位，放下吊具，固定穿過箱梁的吊桿。吊裝時要保證各個吊點(diǎn)受力平衡。提梁機(jī)要緩慢起吊箱梁，至100米時，停車制動，檢查鋼絲繩、吊具索具、起吊裝置、制動是否異常，觀察梁體橫縱向水平度是否符合要求。如果出現(xiàn)異常要將梁體下落后重新進(jìn)行調(diào)整，保證所有細(xì)節(jié)正常才能繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。橫移行走的吊梁小車要在低位進(jìn)行，運(yùn)行到離運(yùn)梁車一定距離處，停止前進(jìn)，待梁體穩(wěn)定后抬升梁體至運(yùn)梁車上方300mm左右，再將梁體放置在運(yùn)梁車上。

吊裝梁體時，要將鋼墊板墊在梁體頂板下緣吊孔處，并且保證梁頂板下緣與墊板密貼。為了避免箱梁受扭，要調(diào)整運(yùn)梁車支承架的四個支承座，保證油缸受力均勻。運(yùn)梁車在運(yùn)送梁體時，運(yùn)梁車的中心線要和梁體的重心線重合，最大偏差不超過50mm，同時，梁體的支點(diǎn)要位于同一平面內(nèi)，同一端的支點(diǎn)高差不能大于2mm。

2.2運(yùn)梁車運(yùn)梁

運(yùn)梁車起步應(yīng)緩慢，運(yùn)輸過程中要保持梁體的四個支點(diǎn)在一個平面內(nèi)。安排工作人員負(fù)責(zé)觀察箱梁平衡狀態(tài)、輪胎受力狀況、減震油缸工作狀態(tài)和橋面變化情況等，如果橋縫錯臺嚴(yán)重或橋面高差過大，一定要墊實(shí)。如果橋面出現(xiàn)變化，要及時采取應(yīng)對措施，保證操作安全性，嚴(yán)禁緊急制動。

提梁裝運(yùn)時運(yùn)輸箱梁要求橋面、路基的接地比壓很高，應(yīng)采用有液壓懸掛系統(tǒng)、寬輪胎和多軸的運(yùn)梁車，降低接地比壓，保護(hù)橋面、路基不被破壞。同時，為了避免運(yùn)輸過程中箱梁受力扭偏，可以在梁下設(shè)置枕梁，平衡運(yùn)梁車液壓懸掛油壓，形成呈等腰三角形的三組懸掛的三點(diǎn)支承。

3.喂梁架梁

3.1運(yùn)梁車喂梁

到達(dá)架橋機(jī)附近，運(yùn)梁車應(yīng)該降低速度行駛，到達(dá)架橋機(jī)吊梁小車取梁位置時停車，打好止輪器，利用支腿保險銷支撐運(yùn)梁車的前后支腿；連接好架橋機(jī)與運(yùn)梁車的電源接口，把運(yùn)梁車操作系統(tǒng)調(diào)節(jié)到取梁狀態(tài)；起重小車完成取梁后，退回托梁臺車，插好車體與小車定位銷；收起前后支腿插上保險銷，退出運(yùn)梁車，回到梁場，重新等待裝梁。

運(yùn)梁車喂梁時要控制好與架橋機(jī)的位置。運(yùn)行在架設(shè)好的箱梁上的運(yùn)梁車，車輪要處在箱梁腹板承載區(qū)，可以在運(yùn)梁車的左右兩側(cè)下部安裝高性能攝像頭，按照事先描好的橋面標(biāo)志線，進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，控制運(yùn)梁車的狀態(tài)。如果車偏離標(biāo)志線超出允許值，計(jì)算機(jī)會立即報警，強(qiáng)制停止運(yùn)梁車。

3.2架橋機(jī)架梁

運(yùn)梁車完成對位后，組裝好一號起重小車的起吊裝置，起吊橋梁前端，使得下底面高出運(yùn)梁車的支撐座50～80mm左右；在起重小車吊梁和運(yùn)梁小車的拖梁小車拖梁的同步過程中，要保證支點(diǎn)和各吊點(diǎn)受力均勻，已吊起的梁端和未被吊起的梁端之間的高差不能超過100mm；一旦未吊起端到達(dá)二號起重小車的下方，一號起重小車要停止前進(jìn)，組裝好二號起重小車的起吊裝置。為了保持梁體的兩端平行，二號起重小車起吊梁體時，下底面也應(yīng)該與運(yùn)梁車的支撐座相差50～80mm左右；兩輛起重小車同時載著梁體前進(jìn)，運(yùn)行到落梁位置時再落梁，落梁時可以通過兩輛起重小車的橫移系統(tǒng)保證落梁位置精確。

架橋機(jī)架梁時，為了提高架橋機(jī)過孔的安全性，下導(dǎo)梁、起重小車及輔支腿之間要相互配合，使得架橋機(jī)過孔變?yōu)橐豢绾喼顟B(tài)，增大整體的縱向穩(wěn)定性。架梁過程中，兩臺起重小車協(xié)調(diào)配合，與梁一起形成三維運(yùn)動，滿足橫向微動調(diào)整、梁體同步調(diào)運(yùn)，保證吊裝的穩(wěn)定性。

4.落梁和安裝支座

4.1落梁

一、二號起重小車落梁前，支座側(cè)面要描出支座十字線，并再次校核錨栓孔深度、孔徑、位置，在橋墩上根據(jù)設(shè)計(jì)位置放置測力千斤頂，箱梁可以把其當(dāng)作臨時支點(diǎn)。

以0.5m/min的速度啟動一、二號起重小車的液壓卷揚(yáng)機(jī)，平穩(wěn)地完成落梁；下落至支承墊石頂面上方500mm時，制動卷揚(yáng)機(jī)，在支座下座板安裝錨固螺栓，再起動卷揚(yáng)機(jī)；下落至支承墊石頂面上方200mm時，利用線錘進(jìn)行對中，觀察支座中心的偏移量；下落至支承墊石頂面上方40mm時，制動卷揚(yáng)機(jī)，微調(diào)架橋機(jī)的橫、縱移裝置調(diào)節(jié)箱梁位置，使得箱梁能夠準(zhǔn)確落在液壓千斤頂上。調(diào)整梁體支點(diǎn)標(biāo)高時，保證四個支點(diǎn)的反力和反力平均值差值小于5%，支座底面與支承墊石頂面間隙控制在20～30mm。

4.2安裝支座

落梁結(jié)束后，立即檢查橋梁伸縮縫和支座十字線是否符合設(shè)計(jì)要求；梁體設(shè)計(jì)位置和實(shí)際位置的誤差不能大于2mm。安裝支座后，依據(jù)《支座安裝允許偏差表》檢查支座安裝是否合格。架設(shè)箱梁完成后，檢查箱梁橋面高程、相鄰橋臺胸墻頂面與梁端橋面之間和相鄰梁跨梁端橋面之間的相對高差是否符合設(shè)計(jì)要求。

5.結(jié)束語

架設(shè)預(yù)制箱梁的施工過程中，架梁工作完成后，應(yīng)該及時安裝支座和支座圍板，吊裝轉(zhuǎn)移架梁工具、封堵吊孔，組裝排水伸縮裝置，修補(bǔ)梁體混凝土缺陷。架設(shè)過程中，還可能出現(xiàn)架橋機(jī)調(diào)頭、變跨以及特殊情況下的架設(shè)等。隨著新工藝和新技術(shù)的出現(xiàn)，大型架設(shè)機(jī)具不斷發(fā)展、更新，預(yù)制箱梁的架設(shè)施工技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛，日趨成熟。

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