【摘 要】隨著現(xiàn)代城市建設(shè)和城市交通的發(fā)展，城市環(huán)境噪聲污染已經(jīng)成為世界各國大城市面臨的一個(gè)重要環(huán)境問題。文章簡單的介紹了城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染的情況，并主要探討了噪聲污染監(jiān)測的技術(shù)和措施。

【關(guān)鍵詞】噪聲監(jiān)測；城市區(qū)域環(huán)境；污染

近年來，我國城市的現(xiàn)代化建設(shè)得到了快速的發(fā)展，但城市建筑施工和道路交通、工業(yè)生產(chǎn)、娛樂場所等引起的噪聲污染嚴(yán)重影響了城市居民的正常工作和生活。城市噪聲污染嚴(yán)重影響了人們正常的工作、學(xué)習(xí)和休息，噪聲污染投訴事件數(shù)量一直居各類環(huán)境污染訴訟事件的首位，直接影響了社會(huì)安定和社會(huì)正常秩序。如何有效地對(duì)城市環(huán)境噪聲進(jìn)行監(jiān)測，更好地為環(huán)境管理服務(wù)，已成為環(huán)境熱點(diǎn)問題。

1.環(huán)境噪聲污染的概念及噪聲污染的特性分析

從生理學(xué)的角度來看，凡是人們不需要并能夠使人們感到厭煩的聲音都被稱為噪聲。環(huán)境噪聲污染，是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。聲音是人耳對(duì)物體振動(dòng)的主觀感覺。從物理學(xué)角度講，聲音可分為樂音和噪聲兩種。凡是有規(guī)律的振動(dòng)產(chǎn)生的聲音叫樂音；頻率和強(qiáng)度都不同的各種聲音雜亂組合而產(chǎn)生的聲音稱為噪聲。噪聲污染不僅影響到人們的心情，干擾了正常學(xué)習(xí)、工作和休息，還會(huì)對(duì)人們的視力、心腦血管、神經(jīng)系統(tǒng)等產(chǎn)生一定的危害。環(huán)境噪聲污染是一種能量污染，與其他工業(yè)污染一樣，是危害人類環(huán)境的公害。

城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染，指的是由于建筑施工、道路交通等產(chǎn)生的超過國家環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)并對(duì)附近區(qū)域造成干擾的聲音。噪聲污染與大氣污染等化學(xué)污染有著本質(zhì)的不同，簡要的講其具有即時(shí)性、多發(fā)性、間接性、局部性等特點(diǎn)。環(huán)境噪聲是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。

通過對(duì)其概念的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，噪聲污染是一種物理性污染，它與化學(xué)污染不同，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：噪聲污染具有即時(shí)性。這種污染采集不到污染物，當(dāng)聲源停止振動(dòng)時(shí)，聲音便立即消失，不會(huì)在環(huán)境中造成污染的積累并形成持久的傷害；噪聲是暫時(shí)性的，噪聲源停止發(fā)聲，噪聲便消失。噪聲污染的危害是非致命的、間接的、緩慢的。但對(duì)人心理、生理上的影響不可忽視；環(huán)境噪聲源分布是分散性的，噪聲影響的范圍是局限性的。噪聲污染具有時(shí)空局部性和多發(fā)性。在環(huán)境中，噪聲源分布廣泛，集中處理有一定難度。其具有即時(shí)性、多發(fā)性、間接性、局部性等特點(diǎn)。具體來講，它不會(huì)產(chǎn)生可供采集的污染物，更不會(huì)產(chǎn)生積累的、持久的污染。它造成的危害是間接的，而且是緩慢的非另外，一種聲音是否為噪聲，不僅取決于這種聲音的響度，而且取決于它的頻率、連續(xù)性、發(fā)出的時(shí)間和信息內(nèi)容，同時(shí)還與發(fā)出聲音的主觀意志以及聽到聲音的人的心理狀態(tài)和性情有關(guān)。城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染主要來源于生產(chǎn)生活噪聲和交通噪聲兩種，前者主要受城市人口密度、建筑密度、環(huán)境綠化情況、區(qū)域規(guī)劃情況和管理情況等影響，后者受道路布局、道路質(zhì)量等影響。

2.城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染監(jiān)測技術(shù)和相應(yīng)措施

城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染監(jiān)測是各城市環(huán)境監(jiān)測部門重要的監(jiān)測工作之一，只有及時(shí)、準(zhǔn)確的采集環(huán)境噪聲污染信息才能采取有效的處理措施。近年來，噪聲自動(dòng)監(jiān)測越來越受到重視，全天候、自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)可對(duì)城市各類環(huán)境噪聲的多個(gè)測點(diǎn)進(jìn)行同步連續(xù)監(jiān)測，能提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)，對(duì)及時(shí)掌握城市環(huán)境噪聲污染狀況、采取科學(xué)的監(jiān)督管理措施具有十分重要的意義?？刂瞥鞘袇^(qū)域環(huán)境噪聲常用的方法主要有控制聲源法、控制噪聲傳播途徑法、進(jìn)行合理的城市規(guī)劃以及加強(qiáng)噪聲管理等方法。

2.1監(jiān)測技術(shù)

隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，很多先進(jìn)的信息技術(shù)已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的效果。監(jiān)測點(diǎn)的選擇、監(jiān)測時(shí)間和監(jiān)測方法隨不同的噪聲監(jiān)測內(nèi)容而異。若廠界圍墻緊靠廠內(nèi)建筑物，或以建筑物墻體做圍墻，以及廠界設(shè)有綠化帶時(shí)，選擇圍墻或綠化帶外1米處。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，重建設(shè)輕運(yùn)維的現(xiàn)象仍存在，在建設(shè)噪聲自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意在設(shè)計(jì)論證初期就進(jìn)行合理規(guī)劃，因時(shí)制宜，因事制宜，確定建設(shè)規(guī)模和對(duì)應(yīng)的能確保落實(shí)的運(yùn)行維護(hù)措施。CDMA 1X是一種先進(jìn)的承載業(yè)務(wù)，能夠提供便捷的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。環(huán)境監(jiān)測部門在各監(jiān)測點(diǎn)安設(shè)監(jiān)測設(shè)備，通過CDMA 1X傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)。

2.2監(jiān)測措施

城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染監(jiān)測的目的是為了反映噪聲污染的空間分布狀況，評(píng)價(jià)聲環(huán)境質(zhì)量水平并分析其變化規(guī)律和趨勢。在無法進(jìn)行聲源噪聲控制的情況下，通常采用吸聲、隔聲技術(shù)或安裝消聲器等方法對(duì)其傳播途徑進(jìn)行控制。分別在晝間和夜間進(jìn)行監(jiān)測，在規(guī)定的監(jiān)測時(shí)間內(nèi)，每次每個(gè)測點(diǎn)監(jiān)測10min 的等效聲級(jí)。同時(shí)記錄噪聲主要來源（如社會(huì)生活、交通、施工、工廠噪聲等）。晝間監(jiān)測要選在正常工作時(shí)段進(jìn)行監(jiān)測，并覆蓋正常工作的整個(gè)時(shí)段；夜間監(jiān)測從入夜開始，覆蓋夜間的整個(gè)時(shí)段。監(jiān)測時(shí)間需要避開節(jié)假日等非正常工作時(shí)段。對(duì)監(jiān)測的結(jié)果按照公式進(jìn)行平均計(jì)算，進(jìn)而得到晝間和夜間的整體環(huán)境噪聲水平。

2.3交通噪聲監(jiān)測措施

交通噪聲監(jiān)測是為了了解交通的噪聲狀況，分析道路交通車流量、道路質(zhì)量等因素與噪聲的關(guān)系，并總結(jié)出交通噪聲的變化規(guī)律和趨勢。在選擇監(jiān)測點(diǎn)時(shí)需要考慮以下原則：監(jiān)測點(diǎn)的位置能反映快速路、次干路等各種道路的交通類型、車輛速度、道路寬度等噪聲排放特征。道路交通噪聲：每年監(jiān)測一次，測量時(shí)間選擇春季或秋季?？紤]到行政區(qū)域和空間分布適當(dāng)均衡，優(yōu)先在人群密集的公共場所、主要道路交通干線兩側(cè)區(qū)域的設(shè)置。測點(diǎn)優(yōu)化可有效地減少監(jiān)測點(diǎn)數(shù)，大大降低日后環(huán)境噪聲測量的相關(guān)人力和物力消耗，為實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境噪聲實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測提供前提保證。測點(diǎn)高度為1.2m，并設(shè)立在人行道上，距離路面20cm；在選定測點(diǎn)位置時(shí)需要考慮非道路噪聲源的干擾，以保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實(shí)、準(zhǔn)確。監(jiān)測工作的安排與上文所述基本相同，需要注意的是要注意分道路種類、分車輛類型等進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和分析。

2.4各功能區(qū)噪聲監(jiān)測措施

居住區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)對(duì)道路的功能與性質(zhì)進(jìn)行明確的分類、分級(jí)、分清交通性千道和生活性道路。城市區(qū)域內(nèi)各功能區(qū)噪聲監(jiān)測能夠反映各功能區(qū)的聲環(huán)境狀況，并分析出其變化規(guī)律和趨勢。城市噪聲隨著人口密度的增加而增大，因此應(yīng)有計(jì)劃地控制城市人口的增長速度等等。監(jiān)測點(diǎn)的選擇需要依據(jù)以下原則：監(jiān)測點(diǎn)與該功能區(qū)的平均噪聲水平?jīng)]有過大的差距；監(jiān)測點(diǎn)能夠反映該功能區(qū)聲環(huán)境的特征；監(jiān)測點(diǎn)位置能夠保證監(jiān)測儀器長期、安全、可靠的進(jìn)行監(jiān)測；監(jiān)測點(diǎn)能夠避開固定噪聲源和反射面。

3.結(jié)語

目前，區(qū)域環(huán)境噪聲的防治與監(jiān)測已成為環(huán)境保護(hù)部門的一項(xiàng)重要工作。在環(huán)境監(jiān)測部門做好本職工作的同時(shí)，還需要普及噪聲宣傳，加強(qiáng)城市綠化建設(shè)以更好的發(fā)揮植物降噪的作用，做好城市區(qū)域的整體規(guī)劃和各小區(qū)規(guī)劃。在城市建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，必須綜合考慮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益，保護(hù)環(huán)境，通過有效的環(huán)境噪聲監(jiān)測，有效控制和減少區(qū)域環(huán)境噪聲污染，努力提高城市環(huán)境質(zhì)量，這才是對(duì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的切實(shí)體現(xiàn)。

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