柴油機(jī)在使用過程中，隨著作業(yè)時間的增加和使用維護(hù)的不善，會在工作中出現(xiàn)一些故障，為此，我們應(yīng)該采取措施來應(yīng)付。本人結(jié)合工作實踐，歸納總結(jié)出以下幾點應(yīng)急排除柴油機(jī)常見故障的方法，僅供大家參考。

一、柴油機(jī)不能啟動

1、柴油發(fā)動機(jī)能夠正常轉(zhuǎn)動，但就是不能啟動。那么，如果發(fā)動機(jī)壓縮正常，首先檢查一下油表，看看是否有油。如果排除以上問題的話，檢查一下燃料過濾器和油管，看看有沒有堵塞的地方。一般來講是由于供油量達(dá)不到起動標(biāo)定油量所致，可能的原因有以下兩個方面。（1）低壓油路沒油或供油不足；如管路漏氣、輸油泵輸油能力不足、油路堵塞等等會引起不能供油或供油不暢。個別的原因可能是高壓油泵進(jìn)回油螺釘接反或回油釘壓力過少所致。（2）由于柱塞或其它零部件卡滯，油門處在非起動位置，往往是突發(fā)性的原因居多。（3）安裝位置不正確，即正時錯誤，導(dǎo)致供油過早過晚或者供油順序錯誤。一般來說，新校油泵安裝時易產(chǎn)生這樣的錯誤。

另外，則有可能是噴射泵不能通過管線把燃料送到噴射器里面，可能是其中的螺線管壞損。當(dāng)點火開關(guān)打開的時候，聽聽噴射泵里面有沒有咔嗒聲。如果沒有的話，就意味著螺線管或者噴射泉需要更換。如果有咔嗒聲，但是沒有燃料從噴射管線里面進(jìn)來（過濾器和管線沒有堵塞的情況下），噴射泵可能壞了，需要進(jìn)行更換。

二、大量冒煙

柴油機(jī)在技術(shù)狀態(tài)正常的情況下工作，排出的廢氣是無色的。若發(fā)現(xiàn)排氣煙色（黑色、白色、藍(lán)色）稱異常現(xiàn)象，這就說明了柴油機(jī)出現(xiàn)了故障，煙色就是故障的征象。

排白煙。排白管冒白煙的原因有以下幾種情況：

（1）燃油質(zhì)量不合格，燃油中含有大量的水分，應(yīng)選用合格的柴油。

油箱內(nèi)有水進(jìn)入，應(yīng)清除油箱內(nèi)積水。

（2）缸蓋墊損壞或缸套漏水，應(yīng)檢查修復(fù)或更換缸墊缸套。

（3）噴油泵壓力過低，噴油器故障等使燃油在燃燒室中霧化和可燃混合氣體形成不良等引起的。

（4）噴油嘴工作不良，造成噴油器噴油質(zhì)量差，使燃油不完全燃燒，與正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管匯合，導(dǎo)致冒白煙。

（5）由于噴油時間晚，噴油時氣缸溫度下降，部分燃油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。

2、排黑煙。柴油機(jī)排氣管冒黑煙主要是燃料過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完全等原因造成的。

（1）油機(jī)超負(fù)荷。在大負(fù)荷和加速工作條件下有冒黑煙的情況，一般是由于噴油量過多造成的，應(yīng)減輕負(fù)荷。

（2）農(nóng)用柴油機(jī)冷起動。農(nóng)用柴油機(jī)冷起時一般要排出大量黑煙，這主要是由于天氣寒冷，車體冷，引起燃燒室中空氣、機(jī)油盤潤滑、各油道和各潤滑表面潤滑油膜溫度低，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)阻力大，相應(yīng)轉(zhuǎn)速較低造成的。

（3）供油提前角不對，時間過遲。應(yīng)按規(guī)定調(diào)整。正確的供油提前角。

（4）噴油器工作不良，噴霧質(zhì)量或噴油器滴油。應(yīng)調(diào)整噴油壓力，清洗噴油孔積炭。

（5）循環(huán)供油量太大，且各缸供油不均勻。當(dāng)柴油機(jī)循環(huán)供油時，若怠速時排黑煙，說明怠速循環(huán)供量太大；若額定轉(zhuǎn)速時排黑煙，說明額定循環(huán)供油量太大；如果超負(fù)荷運轉(zhuǎn)時排黑煙，說明供油泵供油太大。檢查與調(diào)試循環(huán)供油時，必須拆下噴油泵，在噴試驗臺上按原廠規(guī)定進(jìn)行。

（6）空氣濾清器或消聲器堵塞，造成進(jìn)氣不暢，即空氣供應(yīng)不好，排氣不凈，因新鮮空氣供應(yīng)不足而冒黑煙。通常當(dāng)卸下空氣濾清器芯和清除消聲器積炭，確保新鮮空氣供應(yīng)。

（7）滑潤油不足或過稀，使曲軸與軸瓦等相對運動部件表面潤滑不良，不但冒黑煙，而且造成燒瓦抱瓦。

（8）質(zhì)量低劣的柴油，霧化性能及著火性能差，燃燒不完全，因而排氣冒黑煙。

（9）氣缸氣密性低時，降低節(jié)氣缸溫度，氣缸壓力和渦流強(qiáng)度，而且漏掉的空氣量增多，燃燒時氧氣量不足，燃燒不完全，排氣冒黑煙。

（10）機(jī)油過多進(jìn)入燃燒室，使油霧不易燃燒完全，因而加劇了排黑煙的傾向。

3、排藍(lán)煙。排氣管排藍(lán)煙，通常由于發(fā)動機(jī)使用時間過長，燒機(jī)油引起的。

（1）機(jī)油油位過高。查看油尺，把過多的機(jī)油放掉。

（2）機(jī)油油溫過高，一般是由于冷卻水溫過高造成的，應(yīng)排除冷卻系統(tǒng)故障。

（3）活塞與氣缸磨損過大或活塞磨損過大。應(yīng)檢查活塞、氣缸以及活塞環(huán)的磨損情況，及時修復(fù)更換。

（4）油塞環(huán)裝反了，造成機(jī)油竄到氣缸內(nèi)。應(yīng)正確安裝活塞環(huán)。

（5）油環(huán)與環(huán)槽膠合，失去刮油作用，使機(jī)油竄入氣缸。應(yīng)更新油環(huán)與環(huán)槽。

（6）機(jī)油粘度過小。

（7）進(jìn)氣門桿與其間隙過大。

（8）活塞環(huán)走對口，應(yīng)離開活塞銷孔和側(cè)壓力較大處，錯開120—180度。

三、雜聲明顯

柴油機(jī)在運行中常因下列原因發(fā)出不正常的雜音：當(dāng)活塞銷與軸承間的間隙、連軒軸承與主軸間隙過大時，都會在機(jī)器工作時聽到敲擊聲，應(yīng)調(diào)整間隙或更換軸瓦。當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速突然變化或低速運行時，在氣門桿和搖臂撞擊時發(fā)出一種輕微的金屬敲擊聲，這是氣門間隙過大引起的，可調(diào)整氣門間隙。

（作者單位：158300黑龍江省密山市白魚灣鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)中心）