高爾夫6代上市之后火爆的市場表現(xiàn)，一掃高爾夫4代的銷售頹勢，一躍成為A級車中的新星。但是受一汽大眾的產(chǎn)能所限，高爾夫在上市兩年半的時(shí)間里一直處于“一車難求”的境況。

4月8日，《投資者報(bào)》記者在北京豐臺某大眾經(jīng)銷商處看到，碩大的展廳居然沒有一輛高爾夫，而庫存停車場內(nèi)也不見高爾夫以及剛剛上市的新速騰的身影。一名銷售人員告訴記者：“高爾夫6根本沒有現(xiàn)車，而且現(xiàn)在還積壓著厚厚的訂單。想買高爾夫1.4TSI車型的話，加3000元起步?！?/p>

相比同級別車型上市不到半年就大幅降價(jià)的慣例，高爾夫加價(jià)購車的現(xiàn)象讓不了解“行情”的消費(fèi)者很是費(fèi)解。

一名到店購車的消費(fèi)者對記者表示：“剛剛搖號成功想買高爾夫，但不加價(jià)排隊(duì)半年都等不到車。而等有車了，購車指標(biāo)也已作廢?！?/p>

高爾夫4代于2003年國產(chǎn)，當(dāng)時(shí)固執(zhí)的大眾汽車將一切最尖端的科技都完全保留在國產(chǎn)高爾夫上。高配車型近20萬元的售價(jià)以及當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車市場對兩廂車的排斥，使得風(fēng)靡全球的經(jīng)典車型在國內(nèi)難以施展，并最終于2007年停產(chǎn)。

時(shí)隔兩年后，高爾夫6代卷土重來。大眾品牌的良好口碑、高新技術(shù)的加入以及大眾唯一國產(chǎn)A級兩廂車的正統(tǒng)身份讓高爾夫又火了一把。

脫胎于4代略顯呆板的造型，第六代高爾夫融入了更多柔美的線條，配合頭尾犀利的車燈組合使其造型整體運(yùn)動卻不失唯美。大眾家族式前臉設(shè)計(jì)配合鋼琴烤漆材質(zhì)，為整體車型增添了幾分精致。

內(nèi)飾延續(xù)了大眾的一貫特點(diǎn)。模塊化生產(chǎn)出的內(nèi)飾讓人實(shí)在有些審美疲勞，好在做工維持了大眾一貫的嚴(yán)謹(jǐn)，內(nèi)部設(shè)計(jì)的整體風(fēng)格以及用料足以比擬大眾中級轎車邁騰。方向盤采用真皮包裹做工精細(xì)，控制面板直接明了，按鍵整體做工十分出色，大廠風(fēng)范十足。高配真皮座椅具備多向電動調(diào)節(jié)，還支持腰背部支撐調(diào)節(jié)功能，兼顧了舒適性與運(yùn)動包裹性。

動力方面1.6L車型采用 EA111型發(fā)動機(jī)匹配6速Tiptronic手自一體變速箱。最高輸出77KW發(fā)動機(jī)有些過于疲軟，好在與多擋位變速箱之間匹配十分默契。高配車型采用大眾動力系統(tǒng)黃金搭檔，1.4TSI發(fā)動機(jī)以及7速DSG變速箱的無間配合，讓高爾夫的動力輸出如行云流水。

在兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，96KW的峰值功率，使得自動擋車型能夠在十秒以內(nèi)完成0~100km/h加速。配合四輪獨(dú)立懸掛，讓駕駛者很容易體會到駕馭的快感。作為高爾夫的經(jīng)典款式，國產(chǎn)的GTI搭載最大輸出200馬力的2.0L TSI發(fā)動機(jī)，配合6速DSG變速箱。同時(shí)搭配換擋撥片，充分滿足追求運(yùn)動化轎車客戶的需求。

隨著國內(nèi)消費(fèi)者對兩廂車型的逐步認(rèn)知，福特?？怂?、尼桑騏達(dá)等車型近年賣得越來越火。高爾夫6代高調(diào)上市，價(jià)格區(qū)間為11.89～23.58萬元。比同級別兩廂車高出不少，與競爭對手拉開價(jià)格區(qū)間，用自己的技術(shù)、做工、用料等方面的優(yōu)勢打造都市精品A級車。而12萬元的價(jià)格跨度，對于這樣一臺小車來說實(shí)不多見。

與價(jià)格相比，偏愛高爾夫的消費(fèi)者更關(guān)心產(chǎn)量問題。據(jù)悉，大眾佛山工廠將在2013年8月投產(chǎn)，規(guī)劃初期達(dá)到30萬輛，希望到時(shí)高爾夫買車難的問題會有所緩解。■