摘 要 現(xiàn)場試驗與檢測的數(shù)據(jù)是評定路基、路面工程質(zhì)量的主要依據(jù)。本文通過現(xiàn)結(jié)合路面使用品質(zhì)性能，總結(jié)其相應(yīng)的路面抗滑性能檢測方法，為同行提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞 公路施工；路面檢測；抗滑性檢測；摩擦系數(shù)

中圖分類號 U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)062-0104-01

公路路面各分項工程施工中一般均由若干道施工工藝所組成，其中必有幾道關(guān)鍵工序，只要能嚴(yán)格控制住影響關(guān)鍵施工工序的質(zhì)量指標(biāo)，切實做到隨時進(jìn)行抽檢與試驗，嚴(yán)格把住工序質(zhì)量關(guān)，整個工程的施工質(zhì)量就有了保證。

在路面施工中，影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵施工技術(shù)指標(biāo)是：含水量、密度、壓實度、壓實厚度、彎沉、承載比（混合料）、抗壓強度、石灰劑量等。在瀝青路面施工中，影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵施工技術(shù)指標(biāo)是：摩擦系數(shù)、擺值、構(gòu)造深度等。

1 路面抗滑性能檢測

路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑動所產(chǎn)生的力。通?？够阅鼙豢醋魇锹访娴谋砻嫣匦裕⒂幂喬ヅc路面間的摩阻系數(shù)來表示。表固特性包括路面細(xì)構(gòu)造（通常用石料磨光值PSV表示）和粗構(gòu)造（用構(gòu)造深度表示）。影響抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。抗滑性能測試方法有：構(gòu)造深度測度法（手工鋪砂法、電動鋪砂法、激光構(gòu)造深度儀法）、擺式儀法、橫向力系數(shù)測試法等。

1.1 激光構(gòu)造深度儀測定瀝青路面構(gòu)造深度試驗方法

通過采用激光構(gòu)造深度儀測定瀝霄路面構(gòu)造深度試驗方法可有效地應(yīng)用于測定瀝青路面干燥表面的構(gòu)造深度，用以評價路面抗滑及排水能力，測試溫度不低于0℃。檢測中所采用的激光構(gòu)造深度儀在兩輪的手推小車上裝有光電測試設(shè)備、打印機及儀器操作裝置。最大測量范圍為20 m，精度0.01 m。同時檢測還需采用掃帚、打氣筒、充電器、打印紙、色帶、標(biāo)志板、小紅旗等。

檢測前首先應(yīng)當(dāng)檢查儀器是否正常，將手柄電連接器和推車電連接器插好擰緊，將連接器裝置上的合金套環(huán)用手?jǐn)Q緊。打開手柄鑰匙開關(guān)，檢查電池電壓，如不充足應(yīng)予充電，充電時間宜為12 h～15 h。檢查輪胎壓力，應(yīng)符合在0.07 ±0.01 MPa的要求。保持輪胎頂面的清潔等粘附物。安裝打印機紙帶及色帶；選擇測定路段，測定位置位于行車帶輪跡上。將所測定的路段用掃帚情掃干凈；同時需標(biāo)出起終點標(biāo)記。打開手柄的鑰匙開關(guān)，接通電路，操作控制器和指示能開始工作，儀器將自動打出程序目錄并進(jìn)行自檢，正常儀器在檢驗后即打印顯“READY，（準(zhǔn)備好）字樣，然后根據(jù)程序目錄，選擇程序進(jìn)行下一步工作。如果儀器連續(xù)顯示“FAILED”（失?。┳謽?，應(yīng)參照儀器說明書進(jìn)行維修。

2）檢測步驟。將激光構(gòu)造深度儀處于待測上作狀態(tài)（READY），儀器備有下列四檔程序：校準(zhǔn)程序或廠家調(diào)試探序；大孔隙或粗糙度大的路面測量程序；一般路面測置程序；傳感器校核程序。在進(jìn)行正式測量時應(yīng)首光使用傳感器校核程序在待測路而上進(jìn)行傳感器檢測校核，其峰值數(shù)應(yīng)分布在112-144范圍內(nèi)。如果峰值分布顯著過高或過低。則表示輪胎氣壓不正常，已嚴(yán)格磨損或粘滿了瀝青材料。根據(jù)被測路面狀況，選擇一般路面測量程序或大孔隙粗糙度大的路面測量程序進(jìn)行測量；以穩(wěn)定的速度報車行駛進(jìn)行測定．儀器按每一個計算區(qū)間打印出該段構(gòu)造深度的平均值；標(biāo)準(zhǔn)的計算區(qū)間長度為100 m，根據(jù)需要也可為

10 m或50 m。激光構(gòu)造深度儀的行駛速度不得小于3km/h，也不得大于10 km/h，適宜的行駛速度適宜為3 km/h-5 km/h。

3）將儀器測試時按計算區(qū)間打印出的數(shù)據(jù)紙帶注上路名以及公里樁號標(biāo)記作為原始記錄，并報告每一個評定路段的平均構(gòu)造深度、標(biāo)準(zhǔn)差以及變異系數(shù)。為了有效地確保檢測精密度與允許差，同一個計算區(qū)間兩次測定進(jìn)行校核的重復(fù)性誤差不大于0.02 mm。

1.2 摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)試驗方法

通過采用該方法，可適用于以標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測定車測定瀝青路面或水泥混凝土路面的橫向力系數(shù)，測試結(jié)果可作為竣工驗收或使用期評定路面抗滑能力的依據(jù)。

1）采用的摩擦系數(shù)測定車由車輛底盤、測量機構(gòu)、儀水系統(tǒng)、荷載傳感器、儀表及操作記錄系統(tǒng)、標(biāo)定裝置等組成。同時對于測定車應(yīng)符合下列要求：1）測量機構(gòu)可以為單側(cè)或雙側(cè)各安裝一套，測試輪與車輛行駛方向成20度角，作用于測試輪上的靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載為2 kN；測試輪胎應(yīng)為300-20的光面輪胎，其標(biāo)準(zhǔn)氣壓為0.35±0.01 MPa。當(dāng)輪胎直徑減少達(dá)6 mm時（每個測試輪約測350 km-400 km需更換），需更換新輪胎。測定車輛輪胎氣壓應(yīng)符合所使用汽車規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓范圍。能控制灑水量，使路面水膜厚度不得小于1 mm。通常測量速度為50 km/h時，水閥開啟量宜為50％，測量速度為70 km/h時，宜為70％，余類推。

2）檢測淮備工作。按照儀器設(shè)備技術(shù)手冊或使用說明書對測定系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定。儀器設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定、檢查時，必須在關(guān)閉發(fā)動機的情況下進(jìn)行。標(biāo)定按SFC值10、20、30……100的不同檔次進(jìn)行，滿量程為100時的示數(shù)誤差不得超過±2。檢查橫向摩擦系數(shù)測定車系統(tǒng)的各項參數(shù)是否符合要求，檢查外部警告標(biāo)志是否正常。將測試輪安裝緊固且保持在升起的位置上。將記錄裝置處于正常使用狀態(tài)，安裝足夠的打印紙。打開記錄系統(tǒng)預(yù)熱不少于10 min。

根據(jù)需要確定采用連續(xù)測定或斷續(xù)測定，以及每公里測定的長度。選擇并設(shè)定“計算區(qū)間”，即輸出一個測定數(shù)據(jù)的長度。標(biāo)準(zhǔn)的計算區(qū)間為20 m，根據(jù)要求也可選擇為5 m或10 m。根據(jù)要求設(shè)定為單輪測試或雙輪測試。輸入所需的說明性預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)，如測試R期、路段編號、里程樁號等。發(fā)動車輛駛向測試地段。

3）測定步驟。在測試路段起點前約500 m處停住，開機預(yù)熱不少于10 min；降下測試輪，打開水閥檢查水流情況是否正常及水流是否符合需要，檢查儀表各項指數(shù)是合正常，然后升起測試輪。將車輛駛向測試路段，提前100 m-200 m處降下測試輪，測定車的車速可根據(jù)公路等級的需要選擇。除特殊情況外，標(biāo)準(zhǔn)車速為50 km/h，測試過程中必須保持勻速。進(jìn)入測試段后，按開始鍵，開始測試。在顯示器上監(jiān)視測試運行變化情況，檢查速度、距離有無反常波動，當(dāng)需要標(biāo)明特征（如橋位、路面變化等）時，操作功能鍵插入到數(shù)據(jù)流中，整公里里程樁上也應(yīng)做相應(yīng)的記錄。

4）測試數(shù)據(jù)處理。測定的摩擦系數(shù)數(shù)據(jù)存貯在磁盤或磁帶中，摩擦系數(shù)測定車SCRIM系統(tǒng)配有專門數(shù)據(jù)程序軟件，可計算和打印出每一個計算區(qū)間的摩擦系數(shù)值、行程距離、行駛速度、統(tǒng)計個數(shù)、平均值以及標(biāo)準(zhǔn)差，同時還可打印出摩擦系數(shù)的變化圖。根據(jù)要求將摩擦系數(shù)在0-100范圍內(nèi)分成若干區(qū)間，作出各區(qū)間的路段長度占總測試?yán)锍贪俜直鹊慕y(tǒng)計表。

5）檢測報告的生成。對于采用摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)試驗方法測試路段名稱反樁號、公路等級、測試日期、天氣情況。路面在潮濕狀態(tài)下的路表溫度，描述路面結(jié)構(gòu)類型及外觀等。測試過程中交叉口、轉(zhuǎn)彎等特殊路段及里程樁號的記錄。數(shù)據(jù)處理打印結(jié)果，包括各測點路面摩擦系數(shù)值、行程距離路面摩擦系數(shù)值統(tǒng)計個數(shù)、平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。公路沿線摩擦系數(shù)的變化圖，不同摩擦系數(shù)區(qū)間的路段長度占總測試?yán)锍贪俜直鹊慕y(tǒng)計表。

2 結(jié)語

通常抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用輪胎與路面間的摩阻系數(shù)來表示?？够阅軠y試方法有：構(gòu)造深度測度法（手工鋪砂法、電動鋪砂法、激光構(gòu)造深度儀法）、擺式儀法、橫向力系數(shù)測試法等。文章分別對抗滑性能中的構(gòu)造深度及其橫向系數(shù)檢測進(jìn)行詳細(xì)闡述及其總結(jié)，為同行提供參考借鑒。

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