摘 要:介紹了空客AIRMAN實時監(jiān)控及故障管理軟件并結(jié)合航空公司使用實例進(jìn)行了詳細(xì)說明，對其他航空公司有借鑒和推廣經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞:空客 AIRMAN 實時監(jiān)控 預(yù)防性維修 排故

中圖分類號:TP319文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2012)08(a)-0082-01空客AIRMAN(Aircraft Maintenance Analysis)是一個先進(jìn)的飛機(jī)數(shù)字化維護(hù)工具。它收集并實時下傳飛機(jī)的故障、狀態(tài)信息、關(guān)鍵飛行數(shù)據(jù)至地面維護(hù)工程師，使航空公司能及時地安排人手、調(diào)配資源、做好預(yù)案，有條不紊地解決飛機(jī)出現(xiàn)的故障，保證航班的正點運營，惠及航空公司、乘客及其他客戶。

1 空客AIRMAN介紹

AIRMAN是空客公司早在1999年便開始設(shè)計研發(fā)的一款飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控、故障管理及輔助排故軟件。它基于機(jī)載ACARS(Aircraft Communication And Report System) 系統(tǒng)下傳實時故障和PFR(Post Flight Report)。同時，AIRMAN也是一個自動化的維護(hù)決策系統(tǒng)，它利用RTA(Real Time Acquisition module)實時信息獲取模塊實時收集飛機(jī)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與監(jiān)控，決定對飛機(jī)當(dāng)前狀態(tài)或故障所需進(jìn)行的維護(hù)或排故工作(見圖1)，同時針對不同的ECAM警告或故障信息，AIRMAN提供相關(guān)的維護(hù)文件鏈接，包括排故手冊(TSM)、飛機(jī)維護(hù)手冊(AMM)等。

飛機(jī)維護(hù)工程師通過登錄AIRMAN核心執(zhí)行程序，就可以瀏覽整個A320機(jī)隊的實時狀態(tài)數(shù)據(jù)。對于正在飛行中的故障，維護(hù)工程師可以提前準(zhǔn)備好排故程序、人員、所需航材和工具，飛機(jī)落地后馬上進(jìn)行相關(guān)排故或保留工作，從而減少飛機(jī)非計劃停場時間，增加飛機(jī)的可利用率。

2 AIRMAN系統(tǒng)提升深航A320機(jī)隊運營品質(zhì)

深圳航空(以下簡稱:深航)維修控制中心維護(hù)工程師運用AIRMAN系統(tǒng)全天24小時監(jiān)控深航A320機(jī)隊的54架飛機(jī)，并對實時出現(xiàn)的故障需要采取的維護(hù)或排故工作進(jìn)行分析，對于將會對下一個航班可能造成延誤的故障進(jìn)行準(zhǔn)備，減少延誤，提高飛機(jī)的運營指標(biāo)。

2.1 實時監(jiān)控功能

對于有駕駛艙效應(yīng)(Flight Deck Effect)的故障信息或ECAM(Electronic Centralized Aircraft Monitoring)警告，參照MEL(Minimum Equipment List)不可放行的故障，對日常運行中的航班將會產(chǎn)生比較大的影響，必須停場排故，此時稱為AOG(Aircraft On Ground)。對于此類故障，只有在人員、航材、工具、航班時刻充分準(zhǔn)備的情況下，才可以將延誤時間降至最低。2011年6月的某一天，B6351深圳-西安-西寧航班起飛后不久，維護(hù)工程師監(jiān)控AIRMAN發(fā)現(xiàn)在05航段出現(xiàn)ECAM警告COMPRESSOR VANE，此警告參照MEL將不可放行，于是立即啟動AOG方案。根據(jù)AIRMAN的維護(hù)決策系統(tǒng)鏈接出的TSM準(zhǔn)備相關(guān)航材，通知西安準(zhǔn)備排故程序及相關(guān)工具，并通知簽派及時調(diào)整西安的運力代飛后續(xù)的西寧航班。飛機(jī)落地后，西安由于準(zhǔn)備充分，及時排除了故障，減少延誤近6個小時，有效地保障了航班。

2.2 預(yù)防性維修功能

AIRMAN除了實時監(jiān)控的功能外，它也會將所有下傳的故障信息存放進(jìn)歷史數(shù)據(jù)庫中，這樣對于長期的故障監(jiān)控來說有相當(dāng)大的幫助。通過以上持續(xù)監(jiān)控，深航將很多潛在的A320隱患故障消除在了萌芽狀態(tài)，避免了飛機(jī)非計劃停場。

3 AIRMAN系統(tǒng)的運用效果

據(jù)不完全統(tǒng)計，深航自2008年正式使用AIRMAN系統(tǒng)以來，維護(hù)工程師有效地監(jiān)控到近720條故障，避免了300多條飛行員需要在飛行記錄本的故障報告和近70次的航班延誤，強(qiáng)有力地保障了航班正點。

4 結(jié)語

借助AIRMAN這個平臺，深航維修工程部及時有效地A320機(jī)隊的狀態(tài)，針對飛機(jī)重復(fù)、重大、疑難故障維護(hù)工程師研究分析評估維修排故方案，有效降低了飛機(jī)停場時間并使許多故障有計劃性地停場排故避免了非計劃停場給航班運營帶來的突然影響，提高了飛機(jī)利用率并對生產(chǎn)組織和人員安排也起到了積極的作用。對于其他航空公司，有借鑒和經(jīng)驗推廣作用。