摘 要:鋼結(jié)構(gòu)工程是由鋼板、熱軋型鋼和冷加工成型的薄壁型鋼制造成，有材料強(qiáng)度高、耐久性好、輕質(zhì)、高強(qiáng)等的建筑結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)，被高層建筑、大跨度建筑、異形建筑等重要建筑物廣泛采用，本文主要針對(duì)高層建筑中鋼結(jié)構(gòu)在加工制作和儲(chǔ)運(yùn)管理中的分析，為鋼結(jié)構(gòu)工程在施工中提供一些參考意見。

關(guān)鍵詞:高層建筑 鋼結(jié)構(gòu) 制作和儲(chǔ)運(yùn)

中圖分類號(hào):TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2012)08(a)-0063-01隨著現(xiàn)代建筑業(yè)的發(fā)展，各種大跨度、在超高層建筑中采用部分鋼結(jié)構(gòu)或全鋼結(jié)構(gòu)的理論研究與設(shè)計(jì)建造可說是同步前進(jìn)，所以正確合理的對(duì)鋼結(jié)構(gòu)加工制作和儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的處理是對(duì)整個(gè)建筑工程質(zhì)量的保證。

1 高層建筑中鋼結(jié)構(gòu)加工制作管理

高層建筑中鋼結(jié)構(gòu)制作必須對(duì)每一個(gè)步驟必須要對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，為了提高生產(chǎn)效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量，鋼結(jié)構(gòu)加工管理一般都通過專業(yè)化、集約化的道路。管理內(nèi)容應(yīng)包括工期管理控制、工藝方案審核管理、構(gòu)件質(zhì)量管理控制、圖紙細(xì)化管理控制、文件資料管理和人員管理控制，一直到發(fā)運(yùn)包裝檢查出廠。

2 高層建筑中鋼結(jié)構(gòu)加工技術(shù)方案

十字勁性柱構(gòu)件、T型預(yù)埋型鋼構(gòu)件和焊接和H型鋼構(gòu)件一般為高層建筑中鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的典型構(gòu)件，

十字勁性柱的制作一般是由一根 H 型鋼與兩根T型鋼裝配而成，它需要在十字形構(gòu)件組裝時(shí)H型鋼與T型鋼的裝配精度，和構(gòu)件焊接時(shí)整體收縮應(yīng)力所造成的焊接變形的控制。

在進(jìn)行T 型鋼制作時(shí)，可以采取2根T型鋼組對(duì)焊接的方法，來(lái)避免T型鋼的焊接變形，先用工藝板把兩塊腹板連接，然后在自動(dòng)組立機(jī)上進(jìn)行組立，焊接完成后矯正，拆除工藝板，打磨。

H型鋼是一種經(jīng)濟(jì)斷面鋼材，利用H型鋼生產(chǎn)線對(duì)H型鋼進(jìn)行制作，T鋼制作可先采取組成T型鋼，再組成H型鋼，這樣可保證十字形構(gòu)件的精度。另外，要保證焊后外形尺寸的準(zhǔn)確性，應(yīng)選取適當(dāng)?shù)暮附庸に噮?shù)及必要的機(jī)械與火工校正。

3 高層建筑中焊接工藝及技術(shù)措施

焊接是借助于能源，使兩個(gè)分離的物體產(chǎn)生原子間結(jié)合而連接成整體的過程。

3.1 高層建筑中焊接

要采取合理的焊接順序，選擇與控制合理的焊接順序，可以防止焊接應(yīng)力的有效措施，還可以防止焊接變形。不同的焊接方法，應(yīng)制定不同的焊接順序。如對(duì)于H型鋼的翼、腹板拼接縫應(yīng)盡量避免在同一斷面，上下翼拼接位置應(yīng)與腹板錯(cuò)開20cm以上。

3.2 層狀撕裂及防止措施

層狀撕裂即在焊接時(shí)構(gòu)件中沿鋼板軋層形成的階梯狀的一種撕裂，是一種比較嚴(yán)重的裂紋，這種裂紋最易在各層之間相斷發(fā)生，連成一體，從而造成階梯性。

(1)嚴(yán)格控制鋼材的含硫量，增加、控制鋼材的Z向性能;鋼結(jié)構(gòu)工程施工前，制作單位應(yīng)按施工圖紙把技術(shù)文件的要求編制出完全、正確的施工工藝規(guī)程，為了避免雙面坡口收縮應(yīng)變集中，應(yīng)采用兩側(cè)對(duì)稱多道次施焊;為了減小收縮應(yīng)變，應(yīng)采用適當(dāng)小的熱輸入多層焊接;為了使焊縫金屬具有低屈服點(diǎn)、高延性，應(yīng)采用低強(qiáng)度匹配的焊接材料;為了更好地改善接頭區(qū)組織韌性，應(yīng)采用或提高預(yù)熱溫度施焊。

(2)對(duì)母材進(jìn)行UT檢查，這樣可以控制有裂紋、夾層及分層等等缺陷的鋼板不會(huì)在建筑工程中使用進(jìn)來(lái)。降低母材含硫量，減少母材夾雜物及分層缺陷以提高其厚度方向性能應(yīng)是根本的措施。

4 涂裝方案

由于鋼結(jié)構(gòu)會(huì)愛溫度、濕度的影響產(chǎn)生不同的物理和化學(xué)反應(yīng)而受到腐蝕，為了不影響其使用壽命，目前國(guó)內(nèi)外主要采用涂裝的方法預(yù)防腐蝕。涂裝方案一般采用如下圖的流程工藝，如圖1所示。

5 構(gòu)件的運(yùn)輸

5.1 構(gòu)件的包裝

(1)構(gòu)件涂裝后，應(yīng)按圖紙進(jìn)行編號(hào)，及時(shí)在構(gòu)件的兩端打上構(gòu)件號(hào)的永久標(biāo)識(shí)鋼印;按構(gòu)件類別分開堆放并墊上木條，減少變形及涂層損傷。鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸時(shí)綁扎必須牢固，防止松動(dòng)。鋼構(gòu)件在運(yùn)輸車上的支點(diǎn)、兩端伸出的長(zhǎng)度及綁扎方法均要保證構(gòu)件不產(chǎn)生變形、不損傷涂層且保證運(yùn)輸安全。

(2)焊縫對(duì)接處用膠布貼蓋。防止運(yùn)輸過程中坡口受損及生銹。包裝物與 H 型鋼間必須加墊包裝板以防止油漆受損。

5.2 構(gòu)件的運(yùn)輸

為了確保施工現(xiàn)場(chǎng)能正常地進(jìn)行施工，需制定有效的措施保證質(zhì)量以完成構(gòu)件運(yùn)輸。

構(gòu)配件應(yīng)分類標(biāo)識(shí)打包，各包裝體上作好明顯標(biāo)記，零配件應(yīng)標(biāo)明名稱(使用位置)、數(shù)量、生產(chǎn)日期。運(yùn)輸過程中焊條、焊絲等材料應(yīng)有可靠的防潮、防雨措施;鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品中的小件、零件，包括螺栓、連接板等都用箱裝或捆扎，并應(yīng)有裝箱單。箱體上標(biāo)明箱號(hào)、毛重、凈重、構(gòu)件名稱編號(hào)等;嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)公路法》第四十九條，要求運(yùn)輸單位對(duì)參與運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行全面檢查、檢修;發(fā)運(yùn)的構(gòu)件，單件超過3噸的，應(yīng)在表面部位標(biāo)上重量及重心位置的標(biāo)記，以免在運(yùn)輸途中遭到破壞，節(jié)點(diǎn)板，高強(qiáng)度螺栓連接等重要部分要有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施;運(yùn)輸構(gòu)件時(shí)，應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的長(zhǎng)度、重量以及形狀選擇車輛，公路運(yùn)輸?shù)难b運(yùn)的限高是4.5m，如路途要經(jīng)過隧道時(shí)，則是4m，構(gòu)件長(zhǎng)郵車身不得超過2m，以免在路途中構(gòu)件遭到碰撞。

5.3 裝卸與加固

鋼結(jié)構(gòu)裝載與加固的基本要求是必須能夠經(jīng)受正常的汽車運(yùn)輸中所產(chǎn)生的各種力的作用，這樣就可以確保鋼結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸?shù)娜^程中不會(huì)發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、碰撞等情況。

6 結(jié)語(yǔ)

鋼結(jié)構(gòu)工程體系較為復(fù)雜，在制作工藝上要求也較高，這就要求技術(shù)人員在施工組織設(shè)計(jì)以設(shè)計(jì)圖紙等相關(guān)資料為依據(jù)，參考類型結(jié)構(gòu)工程的施工經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行科學(xué)管理，減少環(huán)節(jié)，確保施工順利進(jìn)行，最終達(dá)到工期的要求。從而達(dá)到加工工程的有效管理，提高經(jīng)營(yíng)管理水平。

參考文獻(xiàn)

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