摘 要:阻車器是煤礦運(yùn)輸安全中不可缺少的一部分，本文綜述了一些常見類型阻車器的基本原理、使用過程中所存在的問題以及相應(yīng)的改進(jìn)方法。

關(guān)鍵詞:阻車器 斜井 煤礦安全

中圖分類號:TD5文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2012)08(a)-0027-01斜井軌道運(yùn)輸是礦山運(yùn)輸?shù)慕M成部分，是煤礦安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，負(fù)擔(dān)著提升煤炭、巖石、下放設(shè)備材料等任務(wù)。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的要求，在斜井運(yùn)輸過程中必須設(shè)置“一坡三檔”的安全措施，即擋車欄、自動防跑車裝置，還有就是阻車器。幾十年來，礦山因跑車事故造成的人員傷亡事件不計(jì)其數(shù)，成為了煤礦生產(chǎn)發(fā)展的“攔路虎”。阻車器是安裝在井口下方的用來阻擋礦車因失控而下滑的機(jī)械裝置，分為常開和常閉式兩種，可以有效的阻止跑車下滑，避免重大事故的發(fā)生。

1 阻車器的分類

目前，礦用阻車器的種類有很多，比較常見的大致可分為四種:(1)普通常閉式阻車器;(2)阻輪式阻車器;(3)電磁感應(yīng)式阻車器;(4)單項(xiàng)式阻車器。根據(jù)操作方式的不同阻車器又可分為手動式、液壓式、電動式、氣動式等。

1.1 手動式阻車器

手動式阻車器是最早使用的操作方式，其在正常情況下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)需要提升或者下放礦車時(shí)，靠人工將阻車器打開;當(dāng)?shù)V車通過后，再靠人工將其關(guān)閉。由于操作過于繁瑣，工人有時(shí)會長期將阻車器置于通車狀態(tài)，因此給斜坡運(yùn)輸安全造成了嚴(yán)重的威脅。

1.2 氣動阻車器

由于手動阻車器存在著安全性能低、操作費(fèi)力等缺點(diǎn)，許多煤礦企業(yè)對其進(jìn)行技術(shù)改造，通過氣動的方式控制阻車器的開與閉，例如:永煤公司新橋煤礦何春作等人在手動式阻車器的傳動軸上添加了一塊鏈板和1個(gè)氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時(shí)在其內(nèi)拉桿端頭處接了一個(gè)雙孔式氣缸，通過氣缸的兩個(gè)進(jìn)氣孔分別控制阻車器的開與閉。永煤集團(tuán)車集煤礦運(yùn)輸隊(duì)的曹建民設(shè)計(jì)出一種遙控式氣動自動復(fù)位阻車器，即加工了一個(gè)下落端比阻車端重的阻車器，利用兩端的重量差產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩，實(shí)現(xiàn)阻車器的自動復(fù)位。

氣動式阻車器與手動式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高，不僅降低了工人的勞動強(qiáng)度，而且實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離控制，因此有逐漸取代手動阻車器的趨勢。

1.3 電動式阻車器

電動式阻車器是由電機(jī)驅(qū)動的方式控制阻車器，一般組要由阻車器抱爪，連桿機(jī)構(gòu)，軌道，減速器，電機(jī)等部分組成。雖然電動式阻車器比手動式阻車器在操作靈活性上有了很大的提高，但由于在實(shí)際生產(chǎn)中，由于井下水分多，電機(jī)有時(shí)會因進(jìn)水而燒毀，嚴(yán)重影響生產(chǎn)和安全，因此人們對以往的電動式阻車器進(jìn)行了相應(yīng)的改造。福建省潘洛鐵礦有限責(zé)任公司的陳偉領(lǐng)將阻車器的驅(qū)動裝置改為了結(jié)構(gòu)簡單的電動推桿，并在其上安裝了行程開關(guān)，使得整個(gè)裝置具有自鎖功能，可有效的防止倒車現(xiàn)象，如（圖1）所示。

1.4 液動式阻車器

液動式阻車器是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，通過操作液壓閥來實(shí)現(xiàn)其開合，具有結(jié)構(gòu)簡單、省時(shí)、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。

雙陽煤礦自行設(shè)計(jì)的液壓自動阻車器，如(圖2)所示，在煤礦運(yùn)輸過程中使用效果良好，不僅減輕了工人的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，而且保障了運(yùn)輸安全，達(dá)到了預(yù)想的目的。

2 結(jié)語

阻車器作為煤礦運(yùn)輸過程中不可缺少的一部分與煤礦工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，人們一直致力于提高其安全性能的研究，例如王佃敏研制的重力回復(fù)阻車器、張熠樂研制的故障報(bào)警單項(xiàng)常閉阻車器等等。近幾年，單片機(jī)控制技術(shù)也被應(yīng)用在了阻車器中，實(shí)現(xiàn)了阻車器的自動控制。

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