摘 要:市政路橋工程對于政府來說，是惠及人民的偉大工程，要從各個(gè)方面保證其施工質(zhì)量。本文針對市政路橋工程中的施工質(zhì)量問題，探討了相關(guān)的措施，保證其工程能夠達(dá)到相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
　　關(guān)鍵詞:市政路橋 施工質(zhì)量管理 措施 加強(qiáng)
　　中圖分類號:TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1672-3791(2012)05(a)-0161-01
　　近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各地不斷加大市政路橋工程建設(shè)投入，市政路橋工程建設(shè)的任務(wù)也日益增加。在工程建設(shè)中，我們都要考慮如何用最小的投入來獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。但是，在利益的驅(qū)動(dòng)下，施工過程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題，引發(fā)一些質(zhì)量事故。如何加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，就顯得尤為重要。
　　1 市政道路工程施工質(zhì)量管理
　　市政道路工程是滿足市民以各種目的通行的工程設(shè)施，因此，其施工質(zhì)量的好壞，是事關(guān)人民生命財(cái)產(chǎn)的大事。在工程項(xiàng)目管理和驗(yàn)收過程中，必須加強(qiáng)其質(zhì)量管理，真正施工安全工程。
　　市政道路工程由于其特殊性，有許多不同于其它工程的特點(diǎn)，比如工期長，各種管線和地下設(shè)施同步施工，公用設(shè)施和交通設(shè)施同步建設(shè)等等，這無疑加大了工程的艱巨性和困難性，應(yīng)該從各個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)管。
　　1.1 嚴(yán)抓進(jìn)場材料
　　(1)審查相關(guān)單位的資質(zhì)。對于提供材料的單位，要嚴(yán)審其資質(zhì)，資質(zhì)不過關(guān)的不得從其單位進(jìn)料，只有從源頭進(jìn)行監(jiān)管，才能保證其材料的出處的正規(guī)性和合格性。
　　(2)督促承建單位嚴(yán)格把關(guān)。引進(jìn)材料要制定進(jìn)料計(jì)劃，到場后，要安排專人檢查材料外觀和質(zhì)保單，抽檢合格，方可應(yīng)用于本工程。對于成品，要對產(chǎn)品的規(guī)格、數(shù)量和品質(zhì)等嚴(yán)格檢查，查驗(yàn)合格后，方能在工程中使用。
　　1.2 提高路基工程的質(zhì)量
　　路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的最基本條件，只有從根本上提高了路基工程的整體質(zhì)量，才能保證路面的質(zhì)量。
　　為了避免路基溝槽回填土沉陷，施工單位應(yīng)向操作者做好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機(jī)要求而不超過有關(guān)規(guī)定。在路基總體寬度內(nèi)，應(yīng)該采用水平分層方法填筑。當(dāng)回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺階，并且要求臺階高于壓實(shí)厚度。
　　在路基處理過程中也應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)控，監(jiān)督單位同時(shí)應(yīng)該對施工單位進(jìn)行抽檢，確保其處于要求的標(biāo)準(zhǔn)之中。對于水泥穩(wěn)定碎石的監(jiān)控，要嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石的配合比，并加大水泥穩(wěn)定碎石攤鋪過程中旁站過度，并嚴(yán)格履行監(jiān)控過程，加強(qiáng)成品保護(hù)力度。
　　1.3 提高路面工程的整體質(zhì)量
　　對于路面質(zhì)量中經(jīng)常出現(xiàn)的路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面等問題，應(yīng)該嚴(yán)格控制水灰比，保證模板面清理干凈，并且嚴(yán)控混凝土中的水泥用量，選用水化熱小和收縮性小的水泥，加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)。
　　2 市政橋梁工程施工質(zhì)量管理
　　2.1 加強(qiáng)橋梁基礎(chǔ)
　　(1)沉入樁管理。為了保障沉樁的順利進(jìn)行，應(yīng)該從三個(gè)方面加強(qiáng)管理，控制好沉入樁的樁位、預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量和打樁次序?，F(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)該充分了解設(shè)計(jì)意圖，并能從現(xiàn)場測量復(fù)核控制樁的位置是否正確，以免搞不清楚釀成大錯(cuò)。制樁質(zhì)量好壞直接影響沉樁作業(yè)，必須對混凝土樁的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，不能出現(xiàn)問題。打樁次序的確定比較復(fù)雜，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場的地形、土質(zhì)和布置密度決定，合理的打樁次序，可以有效減少土體的擠壓影響。
　　(2)鉆孔灌注樁管理。要想保證鉆孔的垂直，就要先保證鉆孔平臺的平整性，這樣可以從根本上確定鉆孔的垂且直。灌注水下混凝土的整個(gè)過程，應(yīng)該連續(xù)，不得中斷。
　　(3)承臺管理。承臺開挖后，監(jiān)理人員要及時(shí)安排專人測量基樁位置的偏差值和樁頂標(biāo)高，不能不到現(xiàn)場實(shí)測，閉門亂造資料。
　　2.2 下部構(gòu)造的管理
　　下部構(gòu)造包括三部分，主要包括臺身、墩柱和蓋梁。為了保證橋梁工程的高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量，我們應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)。
　　(1)在施工臺身前，要核對墩柱的位置是否正確。
　　(2)在不等跨的蓋梁中，蓋梁中心與立柱中心不能完全重合，要留有一定的偏心值，保證板梁可以架上去。
　　(3)在蓋梁的設(shè)計(jì)應(yīng)用中，預(yù)應(yīng)力鋼束的冷拉應(yīng)以應(yīng)力和伸長值進(jìn)行雙控制，并且兩者有主次之分，應(yīng)力控制為主，伸長值控制為輔。當(dāng)其值偏差超過一定值時(shí)，監(jiān)理必須及時(shí)反饋，并和有關(guān)設(shè)計(jì)人員聯(lián)系，認(rèn)真負(fù)責(zé)好本職工作。
　　2.3 上部結(jié)構(gòu)的管理
　　上部結(jié)構(gòu)主要是要控制好箱梁和預(yù)應(yīng)力空心板梁，在施工時(shí)要對兩方面重點(diǎn)加強(qiáng)管理。
　　(1)對于箱梁，設(shè)計(jì)人員要把握好早期的設(shè)計(jì)，對于穩(wěn)定性、強(qiáng)度、撓度等認(rèn)真校核檢驗(yàn)，把握好設(shè)計(jì)質(zhì)量。
　　(2)對于箱梁的各個(gè)部位，要重點(diǎn)檢查，保證其外形正確，能夠滿足設(shè)計(jì)要求。
　　(3)對于預(yù)應(yīng)力空心板梁，要重新排列預(yù)應(yīng)力鋼筋，保證預(yù)埋件位置的正確性。
　　(4)對于曲線上的梁，由于其尺寸不同，在生產(chǎn)前要進(jìn)行編號，安裝時(shí)要按照序號進(jìn)行排列。
　　(5)要保證吊機(jī)的安全性能，在安裝時(shí)，要保證其安全性。
　　3 施工質(zhì)量問題處理的基本要求
　　(1)高度重視綜合治理。對于各種事故，要注重各種處理方法的綜合應(yīng)用，對于某些問題，要從大處著眼，可以考慮用其它的方法來替代某些不容易處理的問題。
　　(2)分析事故發(fā)生的原因。對于所發(fā)生的事故，要認(rèn)真分析，避免再發(fā)生相同的事故。只有充分認(rèn)識到事故的原因，才能在以后的施工中不再出現(xiàn)相同的結(jié)果，保證了施工的安全可靠，又能保障質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)合理的雙重。
　　(3)保證事故處理期內(nèi)人員的安全。在事故現(xiàn)場，突發(fā)的、不安全的因素比較多，對于管理人員和設(shè)計(jì)人員，要提前考慮到各種因素，應(yīng)做好一定的防范和防護(hù)措施，并在現(xiàn)場監(jiān)督執(zhí)行，確保人員的安全。
　　(4)加大事故處理范圍。對于所發(fā)生的事故，不但要直接處理相關(guān)部位，更應(yīng)該檢查相鄰區(qū)域，加大事故的處理范圍，保證不在發(fā)生類似的問題，保證了施工的質(zhì)量要求。
　　市政路橋工程是真正的惠民工程，和人民的關(guān)系比較緊密，在施工過程中，我們要嚴(yán)保質(zhì)量關(guān)，保證好市政路橋的施工質(zhì)量，確保各類工程的安全性能，真正讓人們得到實(shí)惠。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1]2004最新路基工程設(shè)計(jì)施工質(zhì)量驗(yàn)收與通病防治新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)務(wù)全書[M].天津電子