摘 要：本文提出如何利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)調(diào)閱分析判斷現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備的運(yùn)用情況，提前預(yù)防設(shè)備故障，已達(dá)到防范于未然的目的。

關(guān)鍵詞：信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 監(jiān)測(cè) 調(diào)閱 預(yù)防處理故障

中圖分類(lèi)號(hào)：U284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）12（c）-0109-01

隨著新技術(shù)、新設(shè)備在鐵路建設(shè)中的不斷使用，電務(wù)系統(tǒng)承受著越來(lái)越大的工作壓力。各種外界干擾、設(shè)備病害最終都要反映到信號(hào)設(shè)備上。特別是一些原因一時(shí)不明的故障，需要信號(hào)人員付出較大的精力去捕捉故障時(shí)機(jī)，大面積分析故障原因，給安全生產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重的危害。而信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的安裝使用，可以充分利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)大量信息的存儲(chǔ)，實(shí)時(shí)再現(xiàn)，使疑難故障的定位更加及時(shí)準(zhǔn)確，為故障處理提供幫助。對(duì)于有些故障來(lái)說(shuō)，如果我們能夠及時(shí)調(diào)閱微機(jī)監(jiān)測(cè)，根據(jù)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供的監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行認(rèn)真的分析，發(fā)現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量下降的趨勢(shì)，及早采取措施，就能夠提前預(yù)防信號(hào)設(shè)備的故障，已達(dá)到防范于未然的目的。這里我們就舉一些現(xiàn)場(chǎng)日常工作中如何利用微機(jī)監(jiān)測(cè)調(diào)閱分析巧妙預(yù)防處理信號(hào)設(shè)備故障的實(shí)例。

1 利用微機(jī)監(jiān)測(cè)自診斷功能對(duì)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

當(dāng)電氣性能偏離預(yù)定界限時(shí)及時(shí)報(bào)警；發(fā)現(xiàn)信號(hào)故障和故障預(yù)兆超限報(bào)警；通過(guò)正常道岔動(dòng)作電流曲線(xiàn)與道岔鋸齒形、臺(tái)階形、故障形動(dòng)作電流曲線(xiàn)對(duì)比觀(guān)察，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)道岔存在的隱患，以便查明原因，有針對(duì)性地采取防范措施，有效地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)日常維修。例如：2012年11月8日，東站工區(qū)在進(jìn)行微機(jī)監(jiān)測(cè)調(diào)閱時(shí)發(fā)出408#道岔曲線(xiàn)較參考曲線(xiàn)有較大變化，鎖閉電流增大，工區(qū)隨即對(duì)該組道岔進(jìn)行了檢查，判斷為室外道岔中途受阻，根據(jù)其位置，排除桿件受阻等因素，很有可能是408#道岔機(jī)內(nèi)卡阻，卡住齒條塊而導(dǎo)致道岔空轉(zhuǎn)。工區(qū)及時(shí)處理從而將故障消滅在萌芽狀態(tài)。

為了提高微機(jī)監(jiān)測(cè)對(duì)道岔電流故障分析能力，平時(shí)應(yīng)按規(guī)定周期調(diào)看電流曲線(xiàn)，并與正常電流曲線(xiàn)對(duì)比，及時(shí)將道岔性能最好時(shí)的電流曲線(xiàn)存儲(chǔ)為該組道岔的參考曲線(xiàn)，再將此后的曲線(xiàn)與之對(duì)比，發(fā)現(xiàn)偏差較大的及時(shí)分析處理，發(fā)現(xiàn)道岔電流曲線(xiàn)記錄不良或電流監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)確時(shí)及時(shí)記錄并上報(bào)。當(dāng)?shù)啦戆l(fā)生故障后，及時(shí)將故障曲線(xiàn)存儲(chǔ)，便于今后調(diào)看和分析，提高分析能力（圖1）。

2 利用微機(jī)監(jiān)測(cè)大規(guī)模信息存儲(chǔ)能力，能在信號(hào)設(shè)備運(yùn)行中監(jiān)測(cè)運(yùn)行狀態(tài)和質(zhì)量特性，全天候?qū)崟r(shí)或定時(shí)對(duì)主體設(shè)備進(jìn)行參數(shù)測(cè)試、存儲(chǔ)、查詢(xún)、再現(xiàn)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、記憶存儲(chǔ)、回放再現(xiàn)，達(dá)到捕捉瞬間故障和間歇故障作用

例如：在道岔故障處理中的運(yùn)用，道岔電流曲線(xiàn)是最能直觀(guān)的反映道岔的使用情況的，根據(jù)道岔電流曲線(xiàn)提供的信息，進(jìn)行有針對(duì)性的道岔設(shè)備整治，就能有效地克服設(shè)備隱患，預(yù)防設(shè)備故障。確保信號(hào)設(shè)備經(jīng)常處于良好的運(yùn)用狀態(tài)。比如我曾在新豐站5033#道岔由定位操反位無(wú)表示，經(jīng)微機(jī)監(jiān)測(cè)回放調(diào)閱道岔動(dòng)作電流曲線(xiàn)如下（圖2）。

分析道岔動(dòng)作電流尾部曲線(xiàn)可以看出，道岔到位后，微機(jī)監(jiān)測(cè)依舊在采集道岔動(dòng)作電流，根據(jù)微機(jī)監(jiān)測(cè)采集電流曲線(xiàn)的原理可知，1DQJ在道岔到位切斷動(dòng)作電路后依舊保持在吸起狀態(tài)。在操動(dòng)道岔試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，室外道岔到位后，電機(jī)已經(jīng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，BHJ依舊保持在吸起狀態(tài)，不能切斷1DQJ的自閉電路和1DQJF的勵(lì)磁電路，從而不能構(gòu)通反位表示電路，經(jīng)判斷為該道岔的DBQ故障，在沒(méi)有三相電流作用的情況下，DBQ沒(méi)有及時(shí)切斷供BHJ工作的電源，導(dǎo)致故障的發(fā)生，更換DBQ后，道岔恢復(fù)正常。

道岔動(dòng)作電流曲線(xiàn)很多細(xì)小的變化都能夠反映出道岔狀態(tài)的改變，在此不一一詳述，通過(guò)分析電流曲線(xiàn)有利于我們掌握道岔動(dòng)態(tài)變化，加強(qiáng)維修質(zhì)量，分析研究道岔動(dòng)作電流曲線(xiàn)可以幫助我們快速判斷故障原因，正確處理設(shè)備故障。

3 微機(jī)監(jiān)測(cè)尤其在查找電纜故障中的運(yùn)用更是得到充分體現(xiàn)

例如2011年9月14日，我調(diào)看東站微機(jī)監(jiān)測(cè)“電纜絕緣日?qǐng)?bào)表”發(fā)現(xiàn)東站429#道岔X3線(xiàn)電纜對(duì)地絕緣在2011年9月7日測(cè)試值為20 MΩ，而9月14日的電纜對(duì)地絕緣值下降至1.2 MΩ，及時(shí)通知工區(qū)，工長(zhǎng)及時(shí)利用天窗進(jìn)行查找，通過(guò)查找經(jīng)分析判斷原因?yàn)?29#道岔X3線(xiàn)電纜不良，更換備用芯線(xiàn)重新測(cè)試電纜對(duì)地絕緣值大于20 MΩ。

總而言之由于微機(jī)監(jiān)測(cè)有記憶、存儲(chǔ)信號(hào)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程的作用，并通過(guò)邏輯智能判斷，有利于捕捉瞬間故障和間歇故障，克服“疑難雜癥”，提高信號(hào)系統(tǒng)的可靠性；通過(guò)歷史回放，為進(jìn)行事故分析提供重要的手段和依據(jù)。信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備具有網(wǎng)絡(luò)診斷管理和維護(hù)功能，可以實(shí)現(xiàn)電務(wù)段、路局和鐵道部的全路聯(lián)網(wǎng)。加強(qiáng)生產(chǎn)指揮，便于指導(dǎo)維修，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和因特網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為管理維修的主要設(shè)備，將向智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向不斷完善和發(fā)展，并將同調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)和運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)匯接整合，更好地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)。