摘 要：在整個(gè)路面施工監(jiān)理中，基層與底基層的施工監(jiān)理是對路基監(jiān)理的驗(yàn)收，是面層施工監(jiān)理的基礎(chǔ)，也是確保工程最終質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。本文就路面的基層與底基層的施工監(jiān)理作闡述。

關(guān)鍵詞：基層與底基層 施工質(zhì)量 監(jiān)理

中圖分類號：TU712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（c）-0046-02

路面基層監(jiān)理的基本控制要求是保證基層具備足夠的強(qiáng)度、良好的穩(wěn)定性和耐久性。監(jiān)理人員在質(zhì)量監(jiān)控中應(yīng)重點(diǎn)控制原材料的質(zhì)量、混合料的配合比和攤鋪碾壓等施工工序的質(zhì)量以及初期養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

路面基層和底基層的施工質(zhì)量監(jiān)理階段分為施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理和施工階段監(jiān)理。重點(diǎn)是在施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理。

1 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作

首先制定監(jiān)理實(shí)施細(xì)則以及質(zhì)量監(jiān)理的控制程序。下發(fā)有關(guān)監(jiān)理文件，收集各種規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。

其次開展施工準(zhǔn)備和試驗(yàn)路段鋪筑的監(jiān)理。這是施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作的重點(diǎn)。具體監(jiān)理內(nèi)容有以下幾點(diǎn)。

1.1 施工準(zhǔn)備的監(jiān)理

（1）人員資質(zhì)審查。審查承包人進(jìn)場人員資質(zhì)和數(shù)量等是否符合合同要求。如不符合，應(yīng)令其整改直至符合要求為止，杜絕撤換投標(biāo)書中承包人的施工負(fù)責(zé)人。

（2）檢查承包人的原材料的料源和質(zhì)量是否符合要求。監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行抽樣檢查，方可允許承包人的原材料進(jìn)場。

（3）檢查承包人的拌和設(shè)備及攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等相關(guān)設(shè)備的型號性能和安裝調(diào)試是否符合要求。如不符合，應(yīng)指令承包人整改直至符合要求為止。

（4）對承包人的混合料配合比進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。這是施工準(zhǔn)備監(jiān)理中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)之一。監(jiān)理要檢查施工單位的試驗(yàn)是否符合規(guī)范要求，試驗(yàn)結(jié)果是否可信并能采用。如寧淮高速公路某標(biāo)段的二灰土混合料配合比試驗(yàn)是這樣進(jìn)行的：

取工地實(shí)際使用并具代表性的各種材料，按不同的配合比（以質(zhì)量計(jì)）制備4～5組混合料，控制范圍：消石灰與粉煤灰的比例為1∶2～1∶4，石灰粉煤灰：土=30∶70～40∶60。某標(biāo)段取了配合比（石灰：粉煤灰：土）為10∶28∶62；10∶30∶60；12∶26∶62；12∶38∶50；12∶33∶55五組進(jìn)行試驗(yàn)。由于本工程路段為弱膨脹土，為了保證施工質(zhì)量，根據(jù)路基施工時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該用石灰對土進(jìn)行改良。先在天然土中摻石灰劑量的40%，燜料3 d后再加入剩余的60%石灰劑量，并加入粉煤灰，加水到預(yù)定含水量，再用重型擊實(shí)試驗(yàn)的方法擊實(shí)得到擊實(shí)曲線，獲得最大干密度和最佳含水量。然后成型無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，測定7 d強(qiáng)度。但監(jiān)理在檢查施工單位的試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)其強(qiáng)度試件的悶料時(shí)間不夠，與實(shí)際施工工藝不符。這種情況將導(dǎo)致室內(nèi)配合比的強(qiáng)度會高于實(shí)際施工時(shí)的強(qiáng)度，選出的配合比如用于施工，很有可能會出現(xiàn)強(qiáng)度室內(nèi)合格，實(shí)體不合格的情況。后來監(jiān)理令其按要求重做試驗(yàn)。監(jiān)理組也進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。這樣最終選擇的室內(nèi)二灰土配合比石灰：粉煤灰：土=10∶30∶60是符合實(shí)際也是可信的。可以進(jìn)行下一步試驗(yàn)路段的施工。

（5）下承層準(zhǔn)備。

按規(guī)定檢查下承層。在正式開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)對下承層做一次全面檢查，內(nèi)容包括外形檢查，如高程、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度等。凡不符合要求的路段，均應(yīng)采取措施，認(rèn)真處理，達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

如淮江高速某標(biāo)段底基層施工前，在清除過冬覆蓋土后，檢查到路基的標(biāo)高偏低，造成底基層的厚度增加2～3 cm，使施工單位拌和機(jī)的拌和深度加深，在換算配合比的松鋪厚度時(shí)，加大了各種材料的厚度。不得不要求施工單位使用大功率穩(wěn)定土拌和機(jī)，并派專人隨時(shí)跟在拌和機(jī)后挖坑檢查拌和情況，確保拌和均勻，沒有“夾層”。

1.2 試驗(yàn)路段鋪筑監(jiān)理

在試驗(yàn)路段鋪筑監(jiān)理中，監(jiān)理工程師應(yīng)重點(diǎn)檢驗(yàn)承包人拌和、攤鋪與壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的性能與配套情況是否符合施工要求；混合料現(xiàn)場配合比的確定；確定質(zhì)量檢驗(yàn)的試驗(yàn)方法和施工中各道工序的質(zhì)量控制指標(biāo)。通過試驗(yàn)路段，主要得到如下數(shù)據(jù)。

混合料的現(xiàn)場配合比；混合料的松鋪系數(shù)；水泥穩(wěn)定類材料施工的允許延遲時(shí)間；合適的拌和方法及拌和深度；合適的攤鋪方法和適用機(jī)具；合適的整平和整型方法和適用機(jī)具；壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)；每一作業(yè)段的合適長度和質(zhì)量檢查頻率；

同時(shí)測定無機(jī)結(jié)合料的7 d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，觀測路面有無裂縫等，確認(rèn)試驗(yàn)路段的質(zhì)量是否合格。

鑒于試鋪段的重要性，監(jiān)理工程師應(yīng)全過程旁站試鋪路段，并作詳細(xì)記錄。試驗(yàn)抽檢頻率應(yīng)是標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)頻率的2倍。試鋪路段質(zhì)量經(jīng)試驗(yàn)符合要求后，由承包人作出試鋪總結(jié)，隨同分項(xiàng)工程開工申請報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師審批。

作好試驗(yàn)路段的監(jiān)理工作非常重要。如在連徐高速公路某標(biāo)段二灰碎石基層試驗(yàn)路段鋪筑后，現(xiàn)場所取混合料的7 d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值偏低，但監(jiān)理人員未引起足夠重視。等后期正式開工后，有個(gè)別批次的混合料強(qiáng)度不合格，導(dǎo)致局部段落返工，造成了資源浪費(fèi)。經(jīng)查原因，是石灰質(zhì)量不穩(wěn)定導(dǎo)致的，后來經(jīng)過施工單位原材料供應(yīng)整改，得到了改善，保證了質(zhì)量。這樣的監(jiān)理教訓(xùn)是深刻的。又如在寧淮高速某標(biāo)段二灰土底基層試驗(yàn)路段鋪筑后，經(jīng)檢測現(xiàn)場的壓實(shí)度超密，究其原因是現(xiàn)場的配合比與室內(nèi)試驗(yàn)配合比有差異。監(jiān)理要求承包商重新鋪筑試驗(yàn)路段，并對石灰粉煤灰過磅，重新準(zhǔn)確確定石灰粉煤灰及土的松鋪厚度，隨后的試驗(yàn)檢測說明現(xiàn)場的配合比較準(zhǔn)確，為大面積施工確定了質(zhì)量控制檢測標(biāo)準(zhǔn)。

2 施工階段的監(jiān)理工作

底基層和基層施工主要內(nèi)容包括：幾何尺寸的施工放樣；混合料的拌和；攤鋪碾壓成型；初期養(yǎng)護(hù)；開放交通。監(jiān)理工作主要包括以下幾點(diǎn)。

（1）拌和廠的混合料檢查。

①在運(yùn)輸帶上取樣檢查原材料的規(guī)格與投料數(shù)量，是否準(zhǔn)確并符合規(guī)定的施工配合比。

②拌和是否均勻，成品料堆是否隨時(shí)用裝載機(jī)削去堆尖，防止粗細(xì)料離析。

（2）攤鋪后碾壓前的現(xiàn)場檢查：重點(diǎn)檢查松鋪厚度以及拌和的均勻性。根據(jù)松鋪厚度確定粉煤灰的配合比是否符合要求。另取現(xiàn)場已攤鋪的混合料，進(jìn)行EDTA滴定試驗(yàn)，測定石灰或水泥的劑量。同時(shí)測定混合料的含水量。

（3）碾壓檢查：檢查碾壓方法、碾壓遍數(shù)等。監(jiān)理可以旁站檢查。

（4）質(zhì)量檢驗(yàn)：收到承包人提交的檢驗(yàn)申請單后，監(jiān)理試驗(yàn)室進(jìn)行抽檢，抽檢時(shí)應(yīng)同時(shí)鉆取混合料試樣，測定粗集料的含量，并按與粗集料含量相對應(yīng)的最大干密度計(jì)算壓實(shí)度，抽檢時(shí)應(yīng)同時(shí)檢測基層厚度。

（5）養(yǎng)生監(jiān)理：壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，督促承包人轉(zhuǎn)入養(yǎng)生階段，要求基層表面始終保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期內(nèi)，禁止料車在其上行駛。

3 質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目

（1）對用作底基層和基層的原材料，應(yīng)進(jìn)行土的液塑限、顆粒分析、含水量、有機(jī)質(zhì)和硫酸鹽含量等試驗(yàn)；砂礫、碎石等集料的級配、針片狀顆粒、壓碎值試驗(yàn)；石灰的有效氧化鈣和氧化鎂含量試驗(yàn)；水泥的標(biāo)號和初終凝時(shí)間等試驗(yàn)；粉煤灰的化學(xué)成分、燒失量、比表面積等試驗(yàn)。其頻度和試驗(yàn)方法見相關(guān)規(guī)范。只有滿足要求的材料才能用于施工。

（2）在基層施工過程中，應(yīng)檢查承包人是否按規(guī)范要求的項(xiàng)目和頻率進(jìn)行質(zhì)量檢測。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類的強(qiáng)度以7 d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為主要指標(biāo)，試驗(yàn)最少試件數(shù)量參見規(guī)范。各類基層的質(zhì)量檢測項(xiàng)目見表1，其頻度與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)情況見相關(guān)規(guī)范。

4 監(jiān)理重點(diǎn)控制的關(guān)鍵工序和技術(shù)難點(diǎn)

4.1 混合料的配合比控制

對于廠拌法施工，重點(diǎn)對拌和廠的混合料進(jìn)行檢查；對于路拌法施工，重點(diǎn)是現(xiàn)場取樣檢查和松鋪厚度檢查。

4.2 拌和的均勻性

它與路拌機(jī)的功率和拌和深度、土的塑性指數(shù)和砂化程度以及拌和遍數(shù)有關(guān)。監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督施工單位使用規(guī)格符合要求的拌和機(jī)，在取土場的加灰悶料時(shí)間應(yīng)充足，現(xiàn)場拌和的遍數(shù)按照試驗(yàn)段的結(jié)果執(zhí)行。

4.3 壓實(shí)度的控制

（1）壓路機(jī)的種類與性能影響壓實(shí)效果。應(yīng)選用合適的壓路機(jī)。監(jiān)理工程師在施工準(zhǔn)備階段設(shè)備審查時(shí)應(yīng)控制好。

（2）壓實(shí)的狀況還與碾壓方式和遍數(shù)有關(guān)。應(yīng)按照試驗(yàn)段的總結(jié)成果選擇碾壓方式和遍數(shù)，監(jiān)理應(yīng)旁站。

4.4 碾壓后外觀控制：有時(shí)碾壓后出現(xiàn)表面起皮的問題

（1）它與土的塑性指數(shù)有關(guān)。塑性指數(shù)低，起皮嚴(yán)重。應(yīng)選擇適合的土作穩(wěn)定料。

（2）平地機(jī)的整平方式。整平時(shí)，不要補(bǔ)土。

（3）混合料的含水量偏低，也容易起皮。混合料的含水量應(yīng)在最佳含水量的±1%范圍內(nèi)。若天氣干燥，氣溫較高，碾壓前含水量應(yīng)偏大些；反之，天氣濕潤，氣溫不高，碾壓前含水量應(yīng)偏小些。

5 結(jié)語

路面底基層和基層的施工質(zhì)量監(jiān)理是面層施工監(jiān)理的基礎(chǔ)，是確保工程最終質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。作為監(jiān)理方，一定要高度重視，從大處著眼，細(xì)處入手，細(xì)致地做好監(jiān)理工作。要嚴(yán)格堅(jiān)持公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理程序，從施工準(zhǔn)備和試驗(yàn)路段鋪筑監(jiān)理到施工階段監(jiān)理，執(zhí)行每道工序的監(jiān)理認(rèn)可制，做到“四不準(zhǔn)”。另外，加強(qiáng)試驗(yàn)監(jiān)理，對原材料、混合料的配合比、現(xiàn)場壓實(shí)度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等各種指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保底基層和基層質(zhì)量符合要求，為路面層的鋪筑打好基礎(chǔ)，并保證整個(gè)公路工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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