摘 要：隨著礦井開采深度的延伸及采動影響，巷道底鼓嚴(yán)重，頂板和兩幫來壓明顯，巷道修護(hù)頻繁，制約了礦井正常生產(chǎn)。四川威遠(yuǎn)集隨著礦井開采深度的延伸及采動影響，巷道底鼓嚴(yán)重團敘永煤礦通過對S21絞車道上山巷道破壞原因的分析，采取了一些新的支護(hù)方式和新的支護(hù)工藝，取得了良好效果。

關(guān)鍵詞：軟巖 巷道變形 支護(hù)方式

中圖分類號：TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（c）-0092-01

1 軟巖巷道地質(zhì)概況

四川威遠(yuǎn)集團敘永煤礦屬附和近距離煤層群開采，其中S21絞車上山布置在C20煤層和C19煤層旁邊，間距約25 m，S21絞車道上山巷道主要是由山泥巖或沙質(zhì)泥巖構(gòu)成的，蒙脫石和伊利石的含量非常高，屬于極為典型的膨脹性軟巖巷道。自該礦井投入生產(chǎn)以來，該巷道雖然經(jīng)過多次翻修，但均未起到很好的效果，巷道底鼓量大，變形嚴(yán)重等問題依舊十分嚴(yán)重。

2 對于造成軟巖巷道破壞的原因的分析

（1）由于圍巖的巖石性質(zhì)，及其所受的力學(xué)性質(zhì)對圍巖的牢固性和穩(wěn)定性具有極大的影響，因而主要是由山泥巖或沙質(zhì)泥巖構(gòu)成的S21絞車道上山巷道，由于泥巖或沙質(zhì)泥巖的膨脹性，造成巖體強度十分差，變形非常嚴(yán)重；并且由于S21絞車道上山巷道的圍巖的裂隙在隨著地質(zhì)變化不斷地發(fā)育的原因，一部分礦井水通過不斷發(fā)育的裂隙逐漸滲透到圍巖深部，致使巖體強度嚴(yán)重弱化并引起膨脹，破壞巷道原有支護(hù)。（2）該礦屬于附和近距離煤層開采，巷道兩邊布置工作面多，采煤工作面回采期間采動支撐壓力對圍巖破壞有較大影響。（3）巷道支護(hù)方式采用注漿固化，工字棚支護(hù)，工字鋼結(jié)合人工假頂二次支護(hù)等，不能適應(yīng)巷道變形的需要。

3 軟巖巷道的幾種綜合支護(hù)方式

依據(jù)S21絞車道上山巷道的破壞情況，可以采取以下幾種方式對巷道進(jìn)行維護(hù)。

（1）對于巷道破壞情況較輕，斷面能滿足使用要求的區(qū)段，可以采用人工假頂或者錨網(wǎng)支護(hù)的方式對巷道進(jìn)行維護(hù)。（2）對于巷道破壞情況較重，但斷面能基本滿足使用要求的區(qū)段，可以采用人工假頂和錨噴聯(lián)合支護(hù)的方式對巷道進(jìn)行維護(hù)。（3）對于巷道破壞情況極重、圍巖壓力明顯、巷道破壞失修嚴(yán)重、斷面不能滿足使用要求的區(qū)段，可以先在巷道頂部及兩幫噴射混凝土，然后采用高水速凝材料預(yù)注漿對巷道破壞巖體進(jìn)行固化，最后在刷大斷面后采用錨網(wǎng)加網(wǎng)殼進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)；底板修護(hù)可先采用高水速凝材料預(yù)注凝進(jìn)行固化后，采用錨網(wǎng)加澆注混凝土反拱聯(lián)合支護(hù)。

4 錨注網(wǎng)殼支護(hù)工藝

4.1 錨注網(wǎng)殼支護(hù)技術(shù)工藝過程

錨注網(wǎng)殼支護(hù)技術(shù)工藝過程可分為：預(yù)錨噴—第1次注漿固化—巷道擴刷—錨網(wǎng)支護(hù)—網(wǎng)殼支護(hù)—噴漿固化—第2次注漿固化等幾個階段。

4.2 注漿固化

根據(jù)注漿固化相關(guān)理論及礦井的實際情況，列出如下注漿固化相關(guān)參數(shù)：（1）根據(jù)S21絞車上山圍巖遭到破壞的嚴(yán)重程度，取1～2 MPa的注漿壓力，注意最高不要超過3 MPa。（2）由于注漿量容易受到裂隙發(fā)育程度、圍巖破壞程度、注漿壓力、封孔質(zhì)量、管路水壓等多種因素的影響，所以在原則上注漿量以注漿一直到注不進(jìn)去為止。（3）注漿擴散半徑3 m以上；注漿孔深1.5～2 m、封孔長度1.0 m、孔徑42 mm；

（4）需要注意的是注漿孔可以分兩次布置，這樣可以有效地防止注漿之間串漿。第一次排距6 m，第二次在中間打一排，保持排距3 m。（5）漿液的水分比1.2～1.5，采用雙液注漿工藝，分為鉆孔、封孔、制漿、注漿、清洗等5個階段。注漿固化兩個階段工藝過程相同。

4.3 錨桿支護(hù)

根據(jù)對S21絞車上山圍巖地質(zhì)狀況的分析來看，可把錨桿支護(hù)的參數(shù)設(shè)為：高強度螺紋鋼錨桿的直徑為20mm，長度為2000 mm，間排距為800 mm，每根錨桿兩支樹脂藥卷為CK2350；錨索長度為6000 mm，每排3根，間排距為2×3.2 m，每孔兩支CK2350藥卷，鋪設(shè)金屬平焊網(wǎng)。具體錨桿布置如圖1。

4.4 網(wǎng)殼支護(hù)

網(wǎng)殼的結(jié)構(gòu)為雙層雙曲網(wǎng)殼，每付支架由一塊頂網(wǎng)，兩塊側(cè)幫網(wǎng)和一塊底網(wǎng)對頭拼裝而成，并且在接頭處安裝一塊40 mm厚的可縮木條，接頭要用螺栓連接，以便施工時可以進(jìn)行連續(xù)安裝。

4.5 噴漿固化

為了達(dá)到最佳效果，應(yīng)該在鋪設(shè)網(wǎng)殼支架結(jié)束后立刻進(jìn)行噴漿固化工藝，其中混凝土的配合比為，水泥∶黃沙∶石子=1∶2∶2；厚度，以覆蓋住網(wǎng)殼下旋鋼筋為標(biāo)準(zhǔn)，一般來說厚度范圍在50～150 mm之間。

5 綜合分析

分別在錨注網(wǎng)殼支護(hù)巷道、錨注支護(hù)巷道和錨網(wǎng)噴巷道等3個位置，設(shè)置測點間距為50 m的三個測點，這樣做的目的是為了進(jìn)一步了解、分析支架的受力狀況及其變形規(guī)律，以及在相同的地質(zhì)條件下不同的支護(hù)形式所起到的不同的支護(hù)效果。通過對3個測點頂?shù)装逦灰屏康燃夹g(shù)參數(shù)的比較分析后得出如下結(jié)論。

（1）圍巖在采用錨注網(wǎng)殼支護(hù)技術(shù)前屈服區(qū)域較大，而在采用錨注網(wǎng)殼支護(hù)技術(shù)后，由于巖體內(nèi)裂隙之間充滿了加固材料，圍巖弱面的強度以及圍巖自身的承載力，得到了增強。

（2）巷道在采用錨注網(wǎng)殼支護(hù)技術(shù)后，巷道變形量約為采用普通錨網(wǎng)噴支護(hù)巷道的變形量的1/2，巷道變形量減少十分明顯。

（3）三種支護(hù)形式中，采用錨注網(wǎng)殼支護(hù)的強度最大，錨注支護(hù)強度次之，普通錨網(wǎng)噴支護(hù)強度最小。

6 結(jié)論

（1）通過實踐得出，網(wǎng)注網(wǎng)殼支護(hù)強度較大，該支護(hù)可以有效的增強巷道穩(wěn)定性，抵御軟巖巷道的膨脹變形，防止圍巖破壞范圍的擴大，較普通錨網(wǎng)噴和一般支護(hù)相比明顯的優(yōu)勢。（2）由于錨注工藝現(xiàn)場操作工序多，材料配置不易掌握，因而錨注工藝比較復(fù)雜。另外，錨注工藝的注漿材料成本較高，且施工中注漿材料易隨圍巖裂隙而發(fā)生跑漏，容易影響注漿效果。

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