摘 要：道岔是鐵路線路中重要組成部分，擔(dān)當(dāng)著車輛分路、分線通過(guò)等重要任務(wù)，是提高車站車輛通過(guò)能力的重要鐵道線路設(shè)備，當(dāng)?shù)啦砟p程度超出規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，鐵路部門將組織專業(yè)人員進(jìn)行更換道岔施工。通過(guò)對(duì)近年來(lái)道岔更換施工過(guò)程中發(fā)生的安全問(wèn)題進(jìn)行歸納和分析，查找出產(chǎn)生問(wèn)題的根源，研判出各個(gè)環(huán)節(jié)安全卡控關(guān)鍵點(diǎn)，并制定有針對(duì)性的措施，確保更換道岔施工全過(guò)程有序可控。

關(guān)鍵詞：工務(wù) 施工 安全 環(huán)節(jié)

中圖分類號(hào)：U215 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）12（b）-0050-01

更換道岔施工作業(yè)涉及人員多、物料多、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)工序繁雜，因此整個(gè)施工中容易發(fā)生安全隱患問(wèn)題，施工過(guò)程的安全卡控工作就顯得尤為重要。根據(jù)道岔施工作業(yè)的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)道岔更換施工中人員組織、作業(yè)安排、機(jī)具使用、交通食宿等多個(gè)環(huán)節(jié)全過(guò)程進(jìn)行分析，找出安全卡控關(guān)鍵點(diǎn)，并有針對(duì)性的制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

1 施工準(zhǔn)備階段

1.1 施工組織安全卡控關(guān)鍵點(diǎn)

要做到施工組織平穩(wěn)有序，就要在施工前根據(jù)實(shí)際情況制定詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕ち鞒?，?duì)各個(gè)工序用時(shí)進(jìn)行規(guī)定，并在施工中嚴(yán)格按照流程進(jìn)行施工，只有各個(gè)環(huán)節(jié)都做到有條不紊，才能最大程度降低非正常情況發(fā)生的概率。

1.2 點(diǎn)前慢行施工安全卡控關(guān)鍵點(diǎn)

施工單位利用施工點(diǎn)前慢行階段做好器具、物料、備品等搬運(yùn)工作，同時(shí)進(jìn)行軌枕扣件按標(biāo)準(zhǔn)松卸以及石砟清理等工作。在慢行階段安全卡控關(guān)鍵首先是不盲目上線作業(yè)，必須接到確切無(wú)車命令后方可上線作業(yè)；第二，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行準(zhǔn)備，嚴(yán)禁超項(xiàng)目、超范圍準(zhǔn)備，比如過(guò)量清理石砟、過(guò)多拆卸扣件等，防止給行車帶來(lái)安全隱患。

2 施工進(jìn)行階段

2.1 人身安全卡控關(guān)鍵點(diǎn)

2.1.1 作業(yè)人員安全卡控

作業(yè)人員安全卡控是人身安全卡控中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于更換道岔施工中作業(yè)場(chǎng)地有限，作業(yè)人員密集，作業(yè)工具繁雜，尤其施工中涉及相互交叉作業(yè)內(nèi)容，容易發(fā)生人身傷害事件，因而，卡控作業(yè)人員安全應(yīng)當(dāng)從施工細(xì)節(jié)抓起。通過(guò)縝密的施工方案與施工現(xiàn)場(chǎng)組織，將作業(yè)人員安全卡控到位。

2.1.2 防護(hù)人員安全卡控

在更換道岔施工中，防護(hù)人員是確保人身安全的重要保障，擔(dān)當(dāng)著鄰線來(lái)車警示、作業(yè)危險(xiǎn)警示等重要職責(zé)，而在施工中，防護(hù)員的安全又成為安全卡控的另一個(gè)重點(diǎn)。在防護(hù)員安全卡控方面，應(yīng)當(dāng)在每次施工前針對(duì)防護(hù)員進(jìn)行專門培訓(xùn)，將每次施工的安全重點(diǎn)進(jìn)行交底。同時(shí)，明確防護(hù)員在施工中應(yīng)在的安全位置以及在施工中的安全職責(zé)，并應(yīng)當(dāng)設(shè)立互控措施，建立呼喚應(yīng)答機(jī)制。

2.1.3 組織、指揮人員安全卡控

施工中，現(xiàn)場(chǎng)組織、指揮人員既要關(guān)注施工進(jìn)度，又要關(guān)注自身安全，常常由于施工進(jìn)度緊張導(dǎo)致組織、指揮人員更關(guān)注施工作業(yè)，從而忽視自身安全。因此，組織、指揮人員安全卡控常常是更換道岔施工中的薄弱點(diǎn)，首先，應(yīng)提高組織、指揮人員自身安全自保意識(shí)；其次，依靠互控措施，建立作業(yè)人員、防護(hù)人員對(duì)組織、指揮人員安全進(jìn)行把控的機(jī)制，形成每個(gè)施工作業(yè)人員都是安全防護(hù)人員的氛圍，將安全防護(hù)責(zé)任分散到每名施工參與者身上，這樣才能實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)的全面覆蓋。

2.1.4 施工配合單位人員安全卡控

在更換道岔施工中工務(wù)人員是主體，同時(shí)需要電務(wù)、供電、車務(wù)、通信、機(jī)務(wù)等多部門人員分工配合，尤其在進(jìn)行交分道岔、交叉渡線等復(fù)雜道岔更換作業(yè)過(guò)程中，涉及到不同單位人員較多，不同單位作業(yè)干擾增加。此時(shí)，安全卡控關(guān)鍵點(diǎn)是在施工前各個(gè)單位確定工作接口，在施工中互相配合協(xié)調(diào)、避免交叉作業(yè)，同時(shí)，安全互控、互相警示也是確保施工配合單位人員安全的重要措施。

2.2 物料安全卡控關(guān)鍵點(diǎn)

新料完好性安全卡控。更換道岔施工所需物料較重，容易出現(xiàn)新物料的破損情況，應(yīng)從卸道岔零部件的環(huán)節(jié)做好第一道卡控，在預(yù)鋪道岔過(guò)程中做好第二道卡控，在更換作業(yè)中盡量采用起重機(jī)具、移動(dòng)工具進(jìn)行道岔起升、移動(dòng)，避免人工抗抬導(dǎo)致的物料損壞。另外，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，是減少出現(xiàn)問(wèn)題、切割物料的重要防范措施。

2.3 設(shè)備、機(jī)具安全卡控關(guān)鍵點(diǎn)

2.3.1 設(shè)備、機(jī)具使用安全卡控

必須強(qiáng)化施工人員對(duì)所用工具、設(shè)備的使用演練，提高設(shè)備機(jī)具使用熟練程度。同時(shí)，對(duì)于重要小型設(shè)備、機(jī)具應(yīng)當(dāng)配置一定數(shù)量備用，防止突發(fā)的設(shè)備、機(jī)具故障影響施工安全。

2.3.2 設(shè)備、機(jī)具放置安全卡控

施工中小型設(shè)備、機(jī)具應(yīng)當(dāng)妥善放置，既不影響施工作業(yè)，也不能影響鄰線行車。對(duì)于機(jī)具、設(shè)備放置，施工單位應(yīng)當(dāng)制定嚴(yán)密的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，對(duì)于不按照規(guī)定放置工具帶來(lái)安全隱患的施工人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)教育甚至進(jìn)行考核，通過(guò)獎(jiǎng)懲措施嚴(yán)把設(shè)備、機(jī)具放置安全。

2.3.3 設(shè)備、機(jī)具搬運(yùn)過(guò)程安全卡控

在設(shè)備、機(jī)具搬運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)防止磕碰手腳，在夜間施工應(yīng)當(dāng)設(shè)置充足照明，在施工中應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理舊物料，為設(shè)備、機(jī)具搬運(yùn)騰出空間，減少搬運(yùn)中的障礙物，從而確保設(shè)備機(jī)具搬運(yùn)安全。另外，對(duì)于施工中后續(xù)階段不需要使用的設(shè)備、機(jī)具應(yīng)當(dāng)設(shè)置專人及時(shí)放置到整備地點(diǎn)，防止在施工中多次重復(fù)倒運(yùn)設(shè)備、機(jī)具。

3 施工結(jié)束階段

3.1 施工作業(yè)質(zhì)量安全卡控關(guān)鍵點(diǎn)

施工完畢，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須指定專人檢查設(shè)備狀態(tài)，并做好檢查記錄，確認(rèn)線路達(dá)到開通條件再通知車站防護(hù)員開通線路。線路開通后待第一列車通過(guò)后必須指定專人對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行復(fù)查，并做好檢查記錄。

3.2 機(jī)具、物料清理安全卡控關(guān)鍵點(diǎn)

施工結(jié)束后，由專門人員盯控機(jī)具、物料的清理，在清理過(guò)程中，施工指揮人員及時(shí)監(jiān)督提示作業(yè)人員不忙亂、有秩序。此外，舊道岔拆除搭抬軌枕、鋼軌時(shí)，每組要指定負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮、專人防護(hù)，搭抬時(shí)及時(shí)通知前后左右其他作業(yè)人員，并注意腳下有無(wú)障礙物，以防刮碰和摔倒；需越線運(yùn)送舊料時(shí)，必須與駐站員聯(lián)系，取得同意后方可越線搭抬，同時(shí)必須有專人持絕緣物體在相鄰線路處進(jìn)行搭墊，防止聯(lián)電故障發(fā)生。

3.3 交通安全卡控關(guān)鍵點(diǎn)

一般更換道岔施工中，作業(yè)人員要乘車輛離開施工地點(diǎn)，此時(shí)，應(yīng)當(dāng)做好交通安全卡控，首先，提前檢查車輛是否完好，消除車輛自身安全隱患；其次，施工結(jié)束后應(yīng)根據(jù)不同天氣、不同路況選擇行車路線，確保交通安全，另外，加強(qiáng)駕駛員安全意識(shí)培訓(xùn)、提升駕駛員交通安全意識(shí)也是確保施工車輛交通安全的重要措施。

4 結(jié)語(yǔ)

道岔更換施工作業(yè)涉及單位眾多、人員眾多、設(shè)備和機(jī)具眾多，作業(yè)過(guò)程工序復(fù)雜、工作內(nèi)容繁多、工作質(zhì)量要求高，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)化的工作，因此，應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，制定具有針對(duì)性的安全措施、嚴(yán)格把控每個(gè)關(guān)鍵節(jié)，確保道岔施工安全。

參考文獻(xiàn)

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