摘 要：隨著社會的進步和企業(yè)市場競爭的加劇，企業(yè)如何尋求新的競爭點，如何提高物流水平，如何整合物流，如何通過物流一體化來提高企業(yè)的綜合競爭力實現利潤最大化。

關鍵詞：現代企業(yè) 物流 一體化 整合

中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（b）-0242-01

在現代化企業(yè)特別是生產性企業(yè)，隨著市場競爭的不斷深化和加劇，竟爭的壓力也是越來越加激烈，各個企業(yè)都在尋找著不同的契入點來提高本企業(yè)的競爭點。但是隨著全球化的加快，各個企業(yè)之間的人力資源竟爭、成本競爭、能源消耗競爭及科技創(chuàng)新競爭等領域的趨同化，使的大家的優(yōu)勢空間愈來愈小。為了尋求新的競爭空間，人們將目光轉向了另一個領域的競爭，以求提高企業(yè)的競爭實力，這就是物流。按照現代物流的觀念，物流決定成敗，區(qū)別于傳統(tǒng)物流的概念，新形式情形下的物流是物流一體化的觀念，企業(yè)的管理者們試圖通過物流管理的運作，實現總生產成本最低化的目標。

自20世紀80年代后半葉開始，物流被越來越多的企業(yè)高層人士所關注，他們意識到重視物流不僅能提高企業(yè)的整體運營效率，而且還可帶來更高的經濟效益。西方發(fā)達國家，如美國、法國和德國等就提出了一體化的現代理論，應用和指導其物流發(fā)展取得了明顯的效果，使它們的生產商、提供商和銷售商均獲得了顯著的經濟效益。美國十幾年的經濟繁榮期既與該國重視物流一體化的理論研究與實踐、加強供應鏈管理、提高社會生產的物流效率和物流水平是分不開的。

物流一體化就是利用物流管理，使產品在有效的供應鏈內迅速移動，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個社會獲得明顯的經濟效益，它是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟階段。物流一體化的發(fā)展可分為物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化3個層次。

一體化就是必要的商品，必要的時候，必要的方式，必要的供給，使產品的生產不多不少，供給不早不晚，便捷的運輸，不提供錯誤的次品。要做到物流一體化，首先必須建立高效的物流鏈，使采購物流、生產物流和銷售物流與商流、資金流和信息流得以整合，從而真正做到物流的9r即在商品品種、數量、質量和交貨地點.時間、方式、價格、包裝及物流配送信息等方面都滿足顧客的要求。

物流一體化是將采購、生產、銷售和傳統(tǒng)物流加予綜合考慮，從原材料采購開始到最后將商品送交消費者這一全過程進行綜合的一體化管理，除了向顧客提供商品外，還擔負起促進銷售、支援銷售這一“創(chuàng)造需求”的功能。企業(yè)為增加銷售，不但要不斷開發(fā)新產品，以適應產品生命周期越來越短的市場環(huán)境，還要加強物流的有效服務，使自己的服務與產品一樣領先于競爭對手。

在商品質量和價格差不多的情況下，物流服務的憂劣就顯得特別重要。物流一體化有別于傳統(tǒng)物流的最明顯之處就在于把顧客的物流服務滿意度放在首位，只有顧客滿意了，才有企業(yè)的盈利，才能達到“利潤最大化”這一企業(yè)經營管理的最高目標。物流一體化有效地解決了如下四大采購難題：（1）現有供應商不愿頻繁交貨；（2）現有供應商太多或太少或太遠；（3）現有供應商在供貨質量和時間上不可靠；（4）很難找到更好的供應商這一系列問題。

綜上所述，物流一體化是現代企業(yè)核心競爭力的關鍵，實現物流一體化也是提升企業(yè)整體水平的必由之路。物流管理者們也脫離了簡單的物流操作，而從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度將物流與企業(yè)的核心競爭力和盈力能力結合起來，在充分理解企業(yè)的組織職能和營銷計劃的基礎上，將物流與供應鏈管理和顧客服務價值結合起來，使商品在其從生產到消費的流通過程中為顧客創(chuàng)造更高的價值。

而在我國目前的企業(yè)中，企業(yè)實施物流一體化還在著一些問題，如現行的企業(yè)運行機制一時還難于適應物流一體化的要求。從接受定單到產品交付，要經過許多部門，而又沒人在觀察管理這全過程，一旦哪里出了問題，流程就停下來，沒人過問，沒人追查。每個部門，每個人只關心自己的那部分工作，而不管對企業(yè)整體有何影響只關心自己的頂頭上司是否滿意，而不管顧客是否滿意。其結果是企業(yè)工作的整體流程變長，效率變低，對市場的反應遲鈍，往往錯失良機。另外，我國企業(yè)目前的經營管理電子化程度較低。要實施物流一體化，需要將采購、生產和銷售等各部門連通起來，讓所有信息都在線顯示，要憑獨立的賬號和密碼，在一定的權限范圍內從自己辦公桌上的電腦中即時獲取其他相關部門的物流信息，如訂單的變化、倉庫進出貨情況、商品裝運信息等等，管理者要能從這些迅速準確的數據信息中及時作出決策。

針對以上存在的問題，如何跨過順利實施物流一體化的難關，將物流一體化這一現代管理理念導入企業(yè)呢？我認為應在以下方面著手。

邀請專業(yè)物流公司對企業(yè)進行診斷，確定科學先進并適應本企業(yè)現狀的物流系統(tǒng)方案，對員工進行全面培訓，介紹物流的最新理論和系統(tǒng)設計方法，讓員工轉變觀念，提高業(yè)務水平，逐步實現采購、生產和銷售物流的的和諧，最終成功實現物流一體化。以精細化聞名的海爾公司在物流一體化方面是先對企業(yè)內部組織進行了調整，成立了物流推進部，下設采購、配送和儲運三個事業(yè)部，使得原材料采購、生產支持和貨物配送從戰(zhàn)略上一體化；并實施準時采購，精確減少庫存，增加采購批次，減少采購批量，以庫存速度提升庫存水平。

在有了系統(tǒng)方案后，企業(yè)必須同時達到以下運作目標。

（1）快速反應?？焖俜磻P系到一個企業(yè)是否能夠及時地滿足消費者的需求，這里的消費者可以是生產部門、銷售部門，也可以是最終消費者，可以是市場化運作的企業(yè)中任何一個部門。建立了快速反應機構，可以減少庫存，可以快速完成訂貨發(fā)貨，當接到上一客戶訂單后才配置庫存，這樣可以大大減少成本。

（2）減少差異。物流系統(tǒng)的運作領域會產生差異，差異會延誤已經地劃好的交貨期限，影響企業(yè)信譽。為了防止這些負面影響的差異的方法就是制訂安全庫存，使用安全有效的運輸方式，減少庫存種類等，同時使用信息技術如ERP來實施物流控制等來提高物流動作能力。

在實施物流一體化過程中，要加強績效衡量和獎勵機制的建設，實施物流一體化需要多部門的協(xié)同，如果生產部門不能提供營銷部門所需的產品，或采購部門不能提供生產所需的原料，儲運部門不能及時入庫或發(fā)貨，或營銷部門不能及時向生產部門提供準確的營銷計劃，等等沒有這方面的保障，物流一體化整合也是一派空談。因此制訂績效衡量和獎勵機制，激勵各個環(huán)節(jié)的通暢和銜接，只有物流鏈上的各方都實現了高水平的協(xié)作，物流一體化整合才能順利進行。

參考文獻

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