摘 要：大學城的概念興起于西班牙，世界第一所大學城就位于塞萬提斯的故鄉(xiāng)，埃納雷斯堡（Alcala de Henares）。大學城的構(gòu)建，其最初的目的是滿足大學生人數(shù)的需求和以最合理的方式配備、利用有限的資源，包括土地資源、環(huán)境資源、教學資源等。我國各地也與時俱進，充分重視現(xiàn)代化教育，建造了一批硬件設施一流的大學城。所謂大學城，就必須有城的規(guī)模，大學城周邊的餐飲、交通等一系列配套設施的完善，也是大學城發(fā)展的一部分。本文著重就大學城的飲食、交通、文化、幾個方面的調(diào)查進行研究分析。

關(guān)鍵詞：松江大學城 餐飲 交通 文化

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（b）-0229-01

近年來，隨著我國大學生擴招，大學生數(shù)量的急劇上升，原有高校的數(shù)量以及其硬件設施已不能滿足社會需求，全國各地掀起興建大學城之風。處于摸索階段的我國大學城建設和管理引起了社會各界的關(guān)注，如何有效整合資源、合理利用環(huán)境、建造適應大學城發(fā)展的模式成為了大學城開發(fā)的重中之重，由此也引發(fā)了我們小組對上海松江大學城商業(yè)空間的思考。

上海松江大學城占地約8000畝，是目前全國規(guī)模較大的大學園區(qū)。隨著我國社會主義事業(yè)的推進、人民生活水平的改善，現(xiàn)在的大學生對物質(zhì)的需求已經(jīng)超越了以往的任何時候，通過對上海松江大學城的進一步研究分析，發(fā)現(xiàn)大學城的商業(yè)結(jié)構(gòu)較過去幾年有較大改變，主要體現(xiàn)在餐飲、交通、生活、娛樂、素質(zhì)拓展等方面。

中國自古以來就有濃厚的飲食文化，“民以食為天”，人民生活水平的改善首先就體現(xiàn)在飲食質(zhì)量上。大學里的食堂不能滿足學生們多種多樣的要求，在“吃貨”盛行的年代，善于發(fā)現(xiàn)商機的商家們在大學城的主干道上開設了風格各異的餐廳，以“求變”、“求新”來滿足大學生的味蕾。社會供給方的出現(xiàn)，一定程度上緩解了供求不平衡的問題，使學生有了更多的選擇。曾有調(diào)查表明松江大學城的餐飲業(yè)已達到飽和，但是通過我們的研究發(fā)現(xiàn)，仍有為數(shù)不少的大學生對餐飲有更高的要求，由過去的僅求一餐溫飽到現(xiàn)在對餐廳的氛圍要求，供給的發(fā)展遠遠跟不上新的需求的出現(xiàn)。每年開學也都會有老店的“關(guān)門大吉”和新店的“開張營業(yè)”，由此可以看出大學城的餐飲還遠沒有達到所謂的飽和狀態(tài)，供求仍然不平衡，社會供給方的數(shù)量，尤其是質(zhì)量還有待提高。

上海近年來地鐵行業(yè)發(fā)展迅速，并在將來一段時間內(nèi)繼續(xù)保持高速發(fā)展，松江大學城和市區(qū)的連接也從早幾年的班車發(fā)展到地鐵通車，極大的方便了學生及教職工的出行，但是交通方面仍不斷涌現(xiàn)出新問題，主要地鐵九號線的“松江大學城”站到學生宿舍區(qū)的“最后一公里”問題。這一段距離并不長，安排多輛公交車的話，由于學生出行的時間段集中，其他的空閑時段又會造成資源的極大浪費。目前，解決“最后一公里”的問題主要是依賴“松江18路”、“松莘B線”等公共交通系統(tǒng)，但是并沒有很好的解決問題。松江18路由兩節(jié)車廂組成，空間較大，但間隔時間較長，卻也不能滿足高峰時期學生的出行量；低峰時間段，松江18路常常是空車來回跑。松江18路既然是類似于公交短駁的方式，為什么不將大車型和小車型結(jié)合起來，高峰時段啟用大車型，低峰時段使用小車型以滿足學生的需求，錯峰來進行公交營運，既能滿足乘客量大的需求，也可以節(jié)約資源。另外，對于其他線路的發(fā)車問題也有許多同學表達了不滿，松江18路供不應求，學生只能退而求其次，選擇其他公共交通方式，“松莘B線”的時間間隔較長，在終點站已經(jīng)站滿了人但是由于沒到發(fā)車點司機也沒法發(fā)車。

其次，另一個影響比較惡劣的問題是松江的出租車已經(jīng)形成了普遍的“最后一跳”停車方式，所謂“最后一跳”，即還沒到目的地使減速以等待計價器再跳一元的方式，駭人的是幾乎所有松江出租車司機已經(jīng)達成了共識，在我們調(diào)查時，大量學生對此表達了不滿。因此形成了相當一部分的學生寧愿選擇黑車出行，因為黑車較公交車比起來有速度快的優(yōu)勢，而且可以拼車，與出租車比起來消費低，而且不受冤枉氣。黑車現(xiàn)象的屢禁不止最大的原因就是有龐大的需求量，政府要徹底根治黑車現(xiàn)象、維護學生的出行安全，除了聯(lián)合大學城的各個高校積極加大宣傳以外，應完善公共交通，發(fā)揮政府公共行政職責，讓學生切實感受到公共交通的方便，沒有需求，黑車不治自滅。

國家的富強，除了物質(zhì)上的富足，還應有精神上的滿足。新中國成立以來，特別是改革開放30多年來，我國的社會經(jīng)濟得到了極大的發(fā)展，但是人民的精神文明沒有和物質(zhì)發(fā)展速度同步，所以現(xiàn)階段對國民精神文明、優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的發(fā)展和傳承顯得尤為重要，大學城也應該貫徹新形勢下的新要求，孰不知埃納雷斯堡（中國人喜歡稱之為阿爾卡拉）大學城早在1998年就被教科文組織評為了世界文化遺產(chǎn)，將大學城與文化結(jié)合在一起的影響力可見一斑。目前，在松江大學城的周邊，也有許多豐富同學精神文化生活的建筑、設施，如仿英風格的泰晤士小鎮(zhèn)、上海最大的植物園—— 辰山植物園，以及離大學城不遠的上海第一高峰—— 佘山、還有深受年輕人追捧的歡樂谷。最近幾年，松江大學城又新建了大學生體育中心，極大地豐富了大學城學生的文化娛樂生活。

大學城的建立，最初的目的是最大限度的整合教學與環(huán)境資源，例如世界名府英國的劍橋大學、牛津大學，都有非常完整的體系。我國的大學城既然要向國外先進大學城學習，不應該只學表面，更應該關(guān)注內(nèi)在。雖然名為松江大學城，卻沒有很好的整合機制，各個高校獨立運營缺少聯(lián)系，每年也只有七校聯(lián)合招聘的時候還能感受到一點大學城的感覺。這樣的大學城只是表面上將幾所大學的空間位置放在在一起，除了帶動松江經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展之外，并沒有能將大學城的作用發(fā)揮出來。政府應當鼓勵并引導七大高校，有效將教育資源合理分配，互相之間取長補短，加強學校間、師生間的交流，提升高校以及學生的綜合能力和社會競爭力，重視學生的德、智、體全面發(fā)展；聯(lián)合社會力量，全力打造大學城周邊范圍的文化做貢獻。

現(xiàn)代社會國家的強盛發(fā)展，人才是第一資源，充分重視并努力提升大學生的素養(yǎng)，責任意識是關(guān)鍵。商業(yè)空間的發(fā)展，應摒除一味逐利的狀況，改善大學生的生活學習環(huán)境，使大學城真正的專業(yè)化、正規(guī)化、系統(tǒng)化，有利于節(jié)約國家資源和更高效使用資源，對大學城商業(yè)空間的不斷研究、發(fā)展、提升、創(chuàng)新刻不容緩。

參考文獻

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