摘 要：在當(dāng)前鐵路安全、高速、重載、高密度的形勢下，大型養(yǎng)路機械維修線路已成為提速后鐵路線路維修的必要手段。但由于工務(wù)系統(tǒng)超負(fù)荷使用大型養(yǎng)路機械，加速了機械系統(tǒng)的磨損，在使用一定時間后，很可能發(fā)生故障和安全隱患，大型養(yǎng)路機械的檢修及故障預(yù)防也成為工務(wù)施工關(guān)注的重點。本文重點分析了大型養(yǎng)路機械檢修存在的問題及檢修措施，并對故障預(yù)防進行了初步探討。

關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機械 問題檢修 措施預(yù)防

中圖分類號：TH17 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（b）-0093-02

我國鐵路正向高速、重載、高密度方向發(fā)展，傳統(tǒng)線路大、中修施工已不能適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展。隨著“十二五”的到來，大型養(yǎng)路機械化線路大、中修施工得到了工務(wù)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，起著極其重要的作用。鐵路大面積范圍提速在近些年來對大型養(yǎng)路機械上的數(shù)量有著明顯的不足，同時對線路上的要求也明顯的提高，這就促使了公務(wù)系統(tǒng)在使用大型養(yǎng)路機械上不得不超負(fù)荷的使用，甚至出現(xiàn)了跨局施工上的調(diào)配，而這些就使得機械系統(tǒng)的磨損加速在使用一定時間后，很可能發(fā)生故障及安全隱患。

圍繞大型養(yǎng)路機為中心，在鐵路局工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)和供電幾個部門的共同協(xié)作下，大型養(yǎng)路機才能正常開展運作，在整個過程中養(yǎng)路機必須在規(guī)定的時間段內(nèi)有效完成工作。因此，一旦大型養(yǎng)路機不能正常運作，則會使整個施工陷入癱瘓狀態(tài)，可見，對大型養(yǎng)路機的檢修和故障排除工作起著相當(dāng)重要的作用。

1 大型養(yǎng)路機械檢修存的問題

1.1 檢修現(xiàn)狀及突出問題

首先不注重平時的常規(guī)機械保養(yǎng)，加之養(yǎng)路機各方面的磨損程度較大，容易造成在日常使用過程中的突發(fā)故障，而一旦出現(xiàn)故障，則會使整個施工環(huán)節(jié)不能正常進行；其次是大型養(yǎng)路機在使用了一段時間后各個部位的磨損程度不同，而平均分配的定期檢修時間，并不能做到對每種程度的磨損都給予修復(fù)；再次是檢修人員技術(shù)熟練程度有差異，而大型養(yǎng)路機的檢修系統(tǒng)沒有一套科學(xué)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，只能單純依靠人為的經(jīng)驗來進行故障診斷，操作規(guī)范性較差；最后，大型養(yǎng)路機在不同地點和條件下出現(xiàn)的故障類型是有差別的，定期維護只能做到常規(guī)檢修，未能及時準(zhǔn)確對每一種故障類型進行維修處理，使得養(yǎng)路機經(jīng)常處于帶病工作狀態(tài)。

1.2 技術(shù)管理存在漏洞

首先，公司關(guān)于檢修規(guī)范和范圍的制度不明確，造成職工的理解存在偏差，檢修工藝需要不斷修訂完善才能適應(yīng)養(yǎng)路機新技術(shù)、檢修技術(shù)的更新發(fā)展，而目前這一塊存在很大的脫節(jié)現(xiàn)象；其次，在檢修的規(guī)則上也存在著很明顯的滯后現(xiàn)象。當(dāng)前，大型養(yǎng)路機械空氣制動裝置仍然采用的是1993年編制的檢修規(guī)則；第三，在操作上的規(guī)范也存在著欠缺。車間在檢修的時候，并沒有按照設(shè)備科室下發(fā)的相關(guān)技術(shù)性文件來完全的執(zhí)行，且不能按照規(guī)定的時間范圍內(nèi)完成。

1.3 檢修工藝范圍執(zhí)行存在漏檢漏修現(xiàn)象

（1）在執(zhí)行檢修工作當(dāng)中一線維修人員存在單憑經(jīng)驗檢修，而不按工藝進行檢修。

（2）在探傷工作當(dāng)中，由于個別探傷工沒有按照探傷標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格的執(zhí)行，造成了探傷部件中的清潔方面達(dá)不到要求，從而是探傷的精度大大的降低。

（3）在檢修的過程中存在著漏修漏檢的情況，這是因為在檢修過程中沒有按照檢修的規(guī)則和要求來進行。

（4）檢修記錄有滯后的情況，而檢修記錄是反應(yīng)大型楊路機械在進行檢修的過程，但是現(xiàn)在出現(xiàn)很多不記錄的情況，數(shù)據(jù)上也是按限度進行編寫的，并不是按照檢修部件時的數(shù)據(jù)。

1.4 檢修管理工作職責(zé)模糊

大型養(yǎng)路機械檢修管理工作職責(zé)不明確。一是制度上落實不到位。執(zhí)行大型養(yǎng)路機械檢修規(guī)則很多年，而在檢修當(dāng)中還是有很多的問題存在的。二是技術(shù)人員并沒有完全的發(fā)揮出作用。三是現(xiàn)場施工質(zhì)量信息反饋沒有得到重視。施工作業(yè)質(zhì)量的好壞是大型養(yǎng)路機械設(shè)備狀態(tài)完好的重要標(biāo)志。質(zhì)量反饋可為檢修提供第一手可靠數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)分析，查找問題所在，制定最佳方案進行檢修。四是管理人員有時考慮檢修任務(wù)的完成、存在降低標(biāo)準(zhǔn)的問題，無論是車間還是設(shè)備技術(shù)部門均不同程度的存在這種情況。

1.5 檢修設(shè)備不完善

造成工藝執(zhí)行范圍上無法落實主要是由有檢測設(shè)備、大型養(yǎng)路機械檢修、計量器具這些方面存在著修復(fù)不及時和不到位的情況。

2 大型養(yǎng)路機械檢修措施

大型養(yǎng)路機械的檢修工作應(yīng)貫徹預(yù)防為主，實行檢查、保養(yǎng)、計劃性修理和狀態(tài)檢測修理相結(jié)合的檢修制度。根據(jù)具體條件，逐步擴大狀態(tài)檢測修理范圍，最終完全實行狀態(tài)檢測修理。

2.1 通過技術(shù)管理提高檢修工藝范圍的科學(xué)性、可操作性

技術(shù)管理過程中存在問題的主要原因是技術(shù)人員對大型養(yǎng)路機械部件的結(jié)構(gòu)和性能掌握不夠，沒有及時學(xué)習(xí)新技術(shù)，車間管理者及職工對技術(shù)紀(jì)律認(rèn)識有偏差。因此，技術(shù)專業(yè)人員要嚴(yán)格工藝寫實，加強技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，掌握大型養(yǎng)路機械部件的結(jié)構(gòu)、性能以及技術(shù)參數(shù)，同時要深入現(xiàn)場了解部件檢修的實際操作過程，積極向上級反映，對檢修工藝進行修訂，使之不斷完善。對于大型養(yǎng)路機械采用的新技術(shù)和新設(shè)備，技術(shù)人員要積極進取，努力掌握這方面的知識，及時制定新的檢修工藝，報請上級審批。

2.2 采用ISO90000質(zhì)量管理體系強化檢修工藝的控制

ISO9000質(zhì)量管理體系中對檢修過程的控制有嚴(yán)格的要求，特別強調(diào)按照工藝流程進行檢修，實時進行記錄，并且必須有中間過程的檢驗，只有中間檢驗合格后方能進行下一工序的檢修。因此采用ISO9000質(zhì)量管理體系中對檢修過程的控制一是可以使職工能夠嚴(yán)格按照工藝流程進行作業(yè)；二是可以及時發(fā)現(xiàn)問題，在進行下一工序前及時處理，保證了每一工序的檢修質(zhì)量；三是大機投入運用后發(fā)生問題可以很方便地檢查部件檢修時的實時記錄，進行原因分析和責(zé)任追溯。

2.3 加強檢修工藝實施過程的監(jiān)督與服務(wù)

強化技術(shù)專業(yè)人員對狀態(tài)修大型養(yǎng)路機械的工藝寫實，把重點放在對大型養(yǎng)路機械走行部、制動系統(tǒng)等影響行車安全的關(guān)鍵部件，工藝寫實一方面可以發(fā)現(xiàn)工藝在執(zhí)行中存在的問題；另一方面可以及時發(fā)現(xiàn)職工執(zhí)行工藝過程中不按工藝要求檢修的問題，同時對職工在執(zhí)行工藝過程中對工藝?yán)斫獠淮_切的進行現(xiàn)場服務(wù)。通過工藝寫實可以進一步優(yōu)化工藝，采用較先進的設(shè)備和工具，能夠保證工藝的合理性和科學(xué)性，同時可促進工藝的落實。

2.4 實行狀態(tài)檢測修理

隨著檢測技術(shù)的迅速發(fā)展，大型養(yǎng)路機械的檢修質(zhì)量得到了很大的保證。檢測部門專業(yè)檢測人員運用各種檢測儀器對大型養(yǎng)路機械進行檢測，對檢測數(shù)據(jù)進行分析和判斷，以了解各部位的使用狀態(tài)。如運用鐵譜分析技術(shù)對大型機械在用油液進行監(jiān)測、運用磁粉探傷儀對制動梁和常用部件進行裂紋探傷、運用超聲波探傷儀對車軸進行探傷、運用輪徑尺和輪對內(nèi)距尺對車輪輪徑進行檢測等等。檢測部門根據(jù)大型養(yǎng)路機械的使用情祝制訂出具體的監(jiān)測方法、監(jiān)測周期、監(jiān)測部位等。經(jīng)過一定的監(jiān)測試驗和資料分析，制訂出主要部件的磨損限值、故障原因，用以指導(dǎo)檢修和保養(yǎng)。

2.5 建立專業(yè)的驗收制度

檢修結(jié)束后必須由專業(yè)的驗收人員對檢修結(jié)果進行驗收。由于機械檢修人員的技術(shù)水平和工作能力有很大的差別，在機械設(shè)備檢修過程中很難做到面面俱到。在檢修人員進行相應(yīng)的檢修和保養(yǎng)工作后，再由專業(yè)的驗收人員按照驗收標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進行驗收，既可對檢修人員進行檢修工作指導(dǎo)，又執(zhí)行監(jiān)督檢查職能，共同完成大型養(yǎng)路機械的檢修工作。

2.6 不斷進行管理創(chuàng)新，確保檢修工藝落實到位

現(xiàn)在工藝落實中存在的問題無論是漏檢漏修還是憑經(jīng)驗檢修，均是由于采用計劃時期的管理模式。隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實施，這種檢修管理模式越來越不適應(yīng)現(xiàn)代大型養(yǎng)路機械檢修的需要，因此只有積極探索新的管理模式，利用制度來促使職工按照工藝流程進行大型養(yǎng)路機械檢修，才能保證大型養(yǎng)路機械檢修質(zhì)量。

3 大型養(yǎng)路機械故障預(yù)防

大型養(yǎng)路機械的故障預(yù)防是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到機械的設(shè)計、制造、使用、保養(yǎng)、維修、貯存、運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)以及人員的素質(zhì)。對于施工和維修單位，為確保工程計劃的正常進行，在檢修的基礎(chǔ)上，必須確保大型養(yǎng)路機械不易發(fā)生故障或出現(xiàn)故障后能迅速有效處理，確保運輸生產(chǎn)安全。

3.1 做好日常檢查保養(yǎng)

在大型養(yǎng)路機械施工中，機械單機或機組運行前由大機司機進行出入庫檢查。日常檢查保養(yǎng)由機組人員在機械施工期間每日進行。因此日常檢查保養(yǎng)工作的主體是班組的職工，檢修質(zhì)量的高低與他們的工作緊密相連。只有充分調(diào)動廣大職工的積極性，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，并對職工進行日常保養(yǎng)檢修知識培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)水平，將職工收入掛鉤，才能真正做好日常檢修保養(yǎng)。

3.2 注重檢修質(zhì)量信息跟蹤反饋

對于檢修質(zhì)量必須加強信息的反饋，以便跟蹤檢查檢修的效果。當(dāng)日進行的檢修工作，組織技術(shù)人員當(dāng)日復(fù)查，做到工作有布置、有落實。復(fù)查時，利用作業(yè)的模擬狀態(tài)檢測檢修效果，觀察設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，各機構(gòu)動作是否正常、到位，各參數(shù)是否正確、真實，各儀表顯示是否靈敏、有效。核對檢修記錄，發(fā)現(xiàn)漏項，及時補充，并將檢修單隨車發(fā)送操作司機和現(xiàn)場檢修人員以便跟蹤檢修質(zhì)量，及時預(yù)防消除隱患，確保施工正常進行。

3.3 做好應(yīng)急措施

針對不同車型不同部位經(jīng)常出現(xiàn)故障和易損部件，根據(jù)使用周期和實時磨損情況，隨車配備備件，損壞時由專業(yè)維修跟車人員及時更換補充。對于預(yù)料之外的故障，施工現(xiàn)場無法處理的，應(yīng)做好應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案編制應(yīng)通俗易懂，處理方式得當(dāng)，責(zé)任明確，確保行車安全，做到不延點不影響行車安全。

3.4 推廣大型養(yǎng)路機械安全風(fēng)險管理

實行大型養(yǎng)路機械安全風(fēng)險管理，目的是要預(yù)防故障，消除風(fēng)險，確保行車安全。一是有效處置大型養(yǎng)路機械安全風(fēng)險。對各類安全風(fēng)險實行分類管理，科學(xué)制定管控措施，實行閉環(huán)管理，實現(xiàn)良性循環(huán)。堅持把安全作為鐵路安全的重中之重。二是搞好大型養(yǎng)路機械安全風(fēng)險應(yīng)急處置。完善應(yīng)急救援處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡明實用、便于操作。三是建立健全安全風(fēng)險管理長效機制。將安全風(fēng)險滲透到大機施工中去，以鐵路安全運輸為重點，不斷提升大型養(yǎng)路機械的安全高效運行。

4 結(jié)語

大型養(yǎng)路機械的泛使用，極大提高了線路維修作業(yè)質(zhì)量。然而大型養(yǎng)路機械檢修保養(yǎng)和故障應(yīng)急處理仍是鐵路鐵路機械化施工的薄弱環(huán)節(jié)，以至于出現(xiàn)故障時常需要延點處理，影響施工進度和列車運行。

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