鄭欣欣

（臺(tái)州市黃巖公路工程有限公司，浙江 臺(tái)州 318000）

1、引言

自我國(guó)加入WTO以后，經(jīng)濟(jì)正在快速發(fā)展，公路運(yùn)輸具有明顯的特征，優(yōu)越性與靈活性需兼?zhèn)洳拍芡耆w現(xiàn)出公路工程的完整，公路運(yùn)輸發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式所達(dá)不到的作用，現(xiàn)如今已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要途徑。公路工程中的瀝青混凝土地面可以使來(lái)往的行駛車(chē)輛更舒適，瀝青混凝土路面不僅能更好的防滑、堅(jiān)固還能防止雨水沖刷滲透已經(jīng)抗疲勞路面等使用功能，在公路工程項(xiàng)目中得到廣泛應(yīng)用。但是，以目前交通運(yùn)輸量來(lái)看，我國(guó)公路路面的質(zhì)量面臨著前所未有的考驗(yàn)。

2、瀝青路面危害概述

2.1 水損害是國(guó)際上通用的稱呼它是表面層自上而下的一種損害，其主要表現(xiàn)在表面型坑槽，水損害形成的條件需要水進(jìn)入到表面層但是要想繼續(xù)下滲就非常困難，當(dāng)水分進(jìn)入到瀝青與集料的交界面的時(shí)候，水分就會(huì)以水膜或者是水氣的方式存在，但是受表面張力的影響，會(huì)使瀝青和集料的粘附性產(chǎn)生變化。利用荷載進(jìn)行重復(fù)作業(yè)，車(chē)的輪胎在行駛過(guò)程中對(duì)路面造成的擠壓或是揉搓會(huì)對(duì)路面間的真空吸附加快了瀝青膜與集料的脫落，瀝青路面的表層會(huì)逐漸地開(kāi)始發(fā)生坑洞、松散、掉粒等影響路面質(zhì)量的現(xiàn)象發(fā)生，最后形成坑槽。

2.2 瀝青路面工程發(fā)生網(wǎng)狀裂縫、龜裂等現(xiàn)象，其主要原因是因?yàn)槁访鏇](méi)有達(dá)到一定的強(qiáng)度從而引起網(wǎng)狀裂縫、龜裂等現(xiàn)象發(fā)生。還有可能是因?yàn)槁访娴慕Y(jié)構(gòu)并沒(méi)有按照實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行設(shè)計(jì)，路基的路面沒(méi)有進(jìn)行壓實(shí)，距離標(biāo)準(zhǔn)程度相差甚遠(yuǎn)，壓實(shí)路面所用的材料分配不均或者是在攪拌的過(guò)程中沒(méi)有攪拌均勻等等，也可能是因?yàn)槁访娉霈F(xiàn)橫縱向的各種裂縫并未及時(shí)填充補(bǔ)救，導(dǎo)致水分滲透到地面下層，特別是在北方要冬天剛過(guò)，雪開(kāi)始融化但還沒(méi)有完全融化的時(shí)候，加大了破壞路面的幾率。瀝青老化在很大程度上也是造成瀝青路面工程發(fā)生網(wǎng)狀裂縫、龜裂不可忽視的原因之一。

2.3 瀝青混凝土松散是因?yàn)楸砻鎸又械募w粒脫落造成的，因此表面向地下層發(fā)展的循序漸進(jìn)的過(guò)程，集科顆粒與裹覆瀝青之間的粘結(jié)力已經(jīng)完全喪失，這是造成顆粒脫落的主要原因，導(dǎo)致瀝青混凝土松散的原因是集料顆粒被很厚的粉塵所包裹，使粉塵覆蓋在瀝青膜下面。因?yàn)槟Σ涟褳r青膜磨掉的話會(huì)使集科顆粒脫落，時(shí)間久了，瀝青會(huì)逐漸老化，脫落的部門(mén)將瀝青與集料的粘結(jié)力變?nèi)酰虼藭?huì)產(chǎn)生松散。

3、瀝青路面工程中存在的主要問(wèn)題

3.1 施工季節(jié)不合理

3.1.1 施工過(guò)程中可能恰逢多雨季節(jié)，而施工單位并沒(méi)有采取保護(hù)措施，保證施工質(zhì)量，路面因?yàn)橄掠甑年P(guān)系非常潮濕，所以物料的結(jié)合度非常不好。

3.1.2 在進(jìn)入冬季的時(shí)候施工。施工環(huán)境的溫度會(huì)低很多，鋪開(kāi)后的瀝青混合料會(huì)因?yàn)闅夂蛟蛑率贡砻鏈囟妊杆俳档汀?/p>

3.1.3 瀝青混合料除表層以外的部分相對(duì)的溫度降低速度較慢，在壓實(shí)的過(guò)程中，中部或底部的瀝青混合料會(huì)產(chǎn)生不同程度的移位，而表面就會(huì)因?yàn)闇囟鹊统霈F(xiàn)裂縫，造成瀝青路面松散等一系列現(xiàn)象發(fā)生。

3.2 延遲壓實(shí)和碾壓過(guò)度造成強(qiáng)度下降

有些材料會(huì)因?yàn)閴簩?shí)延遲，時(shí)間拖得越久壓實(shí)度相對(duì)的就越低，強(qiáng)度損失就會(huì)增大。拖得越久的延遲壓實(shí)和過(guò)度的碾壓，都會(huì)對(duì)底基層產(chǎn)生較大的破壞力。隨著時(shí)間的推移，各種物理化學(xué)反應(yīng)所產(chǎn)生的性質(zhì)也在不斷變化著，待一定時(shí)間之后，產(chǎn)生的作用會(huì)使強(qiáng)度逐漸成型，這時(shí)在進(jìn)行碾壓工作，使路面基層產(chǎn)生切面，形成強(qiáng)弱對(duì)比層。

3.3 傾力夯實(shí)路基

有些施工單位在公路工程建設(shè)中因?yàn)楣?jié)省資金導(dǎo)致路基非常薄弱。交通量比較穩(wěn)定的時(shí)候，路面會(huì)因?yàn)樾旭傑?chē)輛致使裂縫，但不會(huì)破碎和分散，隨著交通量逐漸增加，路面的破壞程度會(huì)顯得更加突出，再加上道路會(huì)因?yàn)槟昃檬?，更加危險(xiǎn)，如果不解決道路基礎(chǔ)問(wèn)題，就無(wú)法從根本上徹底解決道路的損害問(wèn)題。

3.4 施工過(guò)程中的管理工作不到位，集料普遍潮濕，混合料攪拌不均，材料含有雜質(zhì)等等，都會(huì)嚴(yán)重影響瀝青與石料的粘結(jié)程度，導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生水損害，瀝青路面在施工過(guò)程中，看重其平整度，忽略了密實(shí)度，會(huì)在碾壓過(guò)程中沒(méi)有足夠壓實(shí)，層面間空隙較大，還可能因?yàn)闉r青在鋪路的時(shí)候混合料發(fā)生離析，造成部分空隙大出現(xiàn)滲水。

4、提高瀝青路面工程質(zhì)量的對(duì)策

4.1 控制基層質(zhì)量

4.1.1 瀝青在鋪路的過(guò)程中，應(yīng)盡量避免發(fā)生離析現(xiàn)象，特別是主車(chē)道位置上。

4.1.2 防止發(fā)生薄弱夾層現(xiàn)象的發(fā)生，在平鋪的過(guò)程中寧可鋪的高點(diǎn)也不能過(guò)低，更不能只對(duì)薄層補(bǔ)救，在碾壓達(dá)到一定強(qiáng)度的時(shí)候不能在進(jìn)行碾壓工作，以免破壞了板體性，增加裂縫的程度，若果錯(cuò)過(guò)了碾壓時(shí)間要根據(jù)情況進(jìn)行施工作業(yè)。

4.1.3 在瀝青進(jìn)行透層或是下封層的工作之前，一定要非增強(qiáng)層間進(jìn)行粘貼工作，還有務(wù)必將基層表面的浮灰清理干凈，使基層表面沒(méi)有任何灰塵。

4.1.4 加強(qiáng)道路的管理工作以及日常保養(yǎng)工作，對(duì)于新建道路更要加大管理力度，防止出現(xiàn)路面嚴(yán)重破損，針對(duì)不同的道路情況制定防治措施，在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)隱患并解決。

4.2 加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制

路基填料要根據(jù)不同的土質(zhì)進(jìn)行分層施工填筑，對(duì)于填筑的厚度要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，碾壓的過(guò)程必須要密實(shí)，淺填或者是淺挖的路段，要根據(jù)地質(zhì)的情況施工，如果是比較復(fù)雜的地質(zhì)，應(yīng)對(duì)地基的承載能力進(jìn)行細(xì)致檢測(cè)，根據(jù)復(fù)雜程度采取不同措施，若果是對(duì)溝壑進(jìn)行填土應(yīng)按照填置材料和溝壑的每層厚度進(jìn)行作業(yè)，碾壓的過(guò)程應(yīng)和路基一樣要密實(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)路基的每道工序以及關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制，保證路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，然后在進(jìn)行路面施工作業(yè)。

4.3 合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)

瀝青鋪過(guò)的層面發(fā)生裂縫是因?yàn)楸砻鎸颖旧聿荒苁艿蜏囟扔绊懀蝗粫?huì)引起收縮，在施工前應(yīng)了解路面情況選擇符合要求的瀝青進(jìn)行施工，控制好瀝青的用量標(biāo)準(zhǔn)，選擇好的礦料，有效降低裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。

4.4 提高施工人員的素質(zhì)

道路復(fù)澆工程要求全體施工人員共同工作，不僅考驗(yàn)了工作人員的默契程度還要求施工人員的技術(shù)水平，每一環(huán)節(jié)上的事物都有可能影響整個(gè)施工質(zhì)量，所以在施工前應(yīng)對(duì)工作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，重點(diǎn)培訓(xùn)操作性強(qiáng)的工作，還可以聘用經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，企業(yè)也可以培養(yǎng)專業(yè)人才，提高整體素質(zhì)，更好地適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)要求。

總結(jié)

綜上所述，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一部分，而且使用周期久，建設(shè)過(guò)程漫長(zhǎng)，必須要有相當(dāng)大的荷載能力，這給公路工程項(xiàng)目帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。所以，公路工程在施工的過(guò)程中不僅要把路面嚴(yán)格控制并壓實(shí)，還要符合具體規(guī)范要求，從而保證瀝青路面的工程質(zhì)量，防止瀝青路面在剛投入使用的時(shí)候就遭到破壞，保證瀝青路面的使用功能。

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