郭偉

（開封尉氏縣水利局，河南 尉氏 475500）

河道，顧名思義是指河水流經(jīng)的路線，通常指能通航的水路。河水流經(jīng)即影響周邊的生態(tài)，通航即關(guān)系著水路沿線的經(jīng)濟(jì)。長(zhǎng)期以來河道承擔(dān)著水路運(yùn)輸?shù)闹匾毮埽愤\(yùn)輸有著悠久的歷史。人類還在石器時(shí)代，就以木作舟在水上航行，人類在古代就已利用天然水道從事運(yùn)輸。水運(yùn)至今仍是世界許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一。我國(guó)是世界上水路運(yùn)輸發(fā)展較早的國(guó)家，在相當(dāng)長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)，水路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易交流起著十分重要的作用。城市河道是城市生存與發(fā)展必不可少的要素，一度承擔(dān)著城市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)淖饔?，但是，伴隨著社會(huì)的進(jìn)步，隨著當(dāng)今社會(huì)城市化和城市現(xiàn)代化步伐的加快，人類創(chuàng)造的財(cái)富和人類自身都越來越緊密地向城市集中，穿越城市的河流有很多已經(jīng)不再扮演或者不再單純扮演資源和物流通道的作用。人們對(duì)河道的生態(tài)作用和城市景觀都有了新的要求，因此，研究和探討城市河道的建設(shè)，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，乃至人類文明的持續(xù)進(jìn)步都是十分必要和非常有益的。

1 河道傳統(tǒng)功能的維護(hù)和開發(fā)

內(nèi)河運(yùn)輸簡(jiǎn)稱“河運(yùn)”。使用船舶和其他水運(yùn)工具，在國(guó)內(nèi)的江、河、湖泊、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有成本低、耗能少、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn)，但其受自然條件限制較大，速度較慢，連續(xù)性差。內(nèi)河運(yùn)輸是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部分，是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國(guó)邊境河流的連接線，在現(xiàn)代化的運(yùn)輸中起著重要的輔助作用。內(nèi)河航運(yùn)是現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中重要組成部分，是水資源合理開發(fā)和綜合利用的主要內(nèi)容之一。與鐵路、公路相比，長(zhǎng)江航運(yùn)存在著速度慢，時(shí)效性不強(qiáng)的弱點(diǎn)的同時(shí)，由存在著投資少，運(yùn)力大、成本低的、能耗低的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)送沒有時(shí)效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物，尤其是需要量穩(wěn)定，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要，且價(jià)格不高。運(yùn)輸費(fèi)用占整個(gè)售價(jià)較大比例的大宗貨物，內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

因此，從根本上來說，內(nèi)河航運(yùn)作為綜合運(yùn)輸體系的一個(gè)重要組成部分，在流域綜合運(yùn)輸體系中仍將占據(jù)自己應(yīng)有的地位具有不可替代的重要作用。近年來，中國(guó)水運(yùn)業(yè)已形成了布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的港口體系，同時(shí)全國(guó)高等級(jí)航道網(wǎng)也基本形成。

內(nèi)河河道在維持原有運(yùn)輸功能的基礎(chǔ)上，今后的發(fā)展方向是：著力構(gòu)筑內(nèi)河運(yùn)輸物流鏈。隨著今后物流業(yè)的發(fā)展，內(nèi)河航運(yùn)越來越多地被納入物流鏈和獨(dú)立的供應(yīng)鏈管理的一部分。內(nèi)河集疏運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)建對(duì)于國(guó)際海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易、對(duì)于跨區(qū)域消費(fèi)品配送將很具優(yōu)勢(shì)，由于公路運(yùn)輸因其運(yùn)輸能力的限制，目前已經(jīng)越來越難于進(jìn)行大批量及大范圍的物流組織，內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)將會(huì)越來越突出，很可能會(huì)在很大程度上替代公路運(yùn)輸。目前，水運(yùn)的這種潛能已經(jīng)逐步被挖掘，被稱為“船舶配送”的貨盤運(yùn)輸已經(jīng)被超級(jí)市場(chǎng)和連鎖店的配送中心采用。荷蘭是率先使用這一運(yùn)營(yíng)模式的國(guó)家，在2004年荷蘭有關(guān)商業(yè)研究機(jī)構(gòu)專門進(jìn)行了可行性研究，“船舶配送”在荷蘭進(jìn)行商業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)取得了很好的效果，實(shí)踐證明采用內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)送貨盤是可行的并能取得盈利。這僅僅是內(nèi)河運(yùn)輸新的市場(chǎng)開拓的一個(gè)開始，內(nèi)河運(yùn)輸所蘊(yùn)含的更廣闊的市場(chǎng)有待學(xué)者們研究和開發(fā)。

2 河道主要功能的深化和增強(qiáng)

河道工程的主要功能可以分為行洪、排澇、蓄水、輸水、航運(yùn)等，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)，不能忽視河道的防汛行洪等主要功能。有的河道存在過水?dāng)嗝婵s小，障礙物阻水、河網(wǎng)水面積減少等問題。經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，人民物質(zhì)生活條件不斷提高的同時(shí)，由于環(huán)境意識(shí)薄弱，河道管理觀念滯后等原因造成境內(nèi)主干河道和河網(wǎng)水系沒有跟上發(fā)展步伐，河道防洪、調(diào)蓄、灌溉、航運(yùn)等功能日益退化，不能充分發(fā)揮其保障國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的應(yīng)有功效。我們?cè)谝?guī)劃河道時(shí)，除了河道的經(jīng)濟(jì)功能外，應(yīng)強(qiáng)調(diào)和加強(qiáng)河道行洪防澇等基礎(chǔ)功能的發(fā)揮。因此在開展河道工程建設(shè)之前，應(yīng)當(dāng)研究各條河流、工程區(qū)域每個(gè)河段的自然特征和保護(hù)對(duì)象，搞清楚為什么要采取工程措施、主要解決什么問題、能起到什么作用，然后再去考慮有哪些技術(shù)手段。例如位于河流上游的山區(qū)性河道坡應(yīng)以保護(hù)農(nóng)田和村莊道路為主，洪水暴漲暴落歷時(shí)短，水位變幅大而沖擊力強(qiáng)，陡流急，防沖是最重要的；位于中下游的河道，河道水域的綜合利用要求增強(qiáng)，長(zhǎng)歷時(shí)高水位浸泡所引發(fā)的防滲抗滑問題凸現(xiàn)，防沖問題逐步淡化。匯流面積和保護(hù)范圍都逐步增大，河床寬度和堤防高度也相應(yīng)加大；平原河網(wǎng)水流平緩，主要考慮護(hù)岸的穩(wěn)定性、河網(wǎng)的調(diào)蓄能力和水域的有效保潔；城鎮(zhèn)河道既需滿足行洪排澇的要求，也必須充分考慮水域的觀賞性。

3 河道生態(tài)功能的重視和改善

胡錦濤同志在十七大報(bào)告中提出，科學(xué)發(fā)展觀，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，根本方法是統(tǒng)籌兼顧。可持續(xù)發(fā)展追求的目標(biāo)是：既要使人類的各種需要得到滿足，個(gè)人得到充分發(fā)展；又要保護(hù)資源和生態(tài)環(huán)境，不對(duì)后代人的生存和發(fā)展構(gòu)成威脅。隨著人類文明的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們?cè)絹碓揭庾R(shí)到自然環(huán)境對(duì)人類社會(huì)發(fā)展的重要性，人類社會(huì)與自然是相互依賴、相互制約、相互共存的，人類保護(hù)自然，就是保護(hù)自己，善待好自然環(huán)境，就是善待人類自身。水利作為一種全社會(huì)使用的公共產(chǎn)品，可持續(xù)發(fā)展研究對(duì)于全人類、對(duì)于全社會(huì)有著十分重要的意義。對(duì)內(nèi)河的治理開發(fā)不管是在舊區(qū)還是新區(qū)，不管是城市還是在農(nóng)村，在確保內(nèi)河排洪、蓄水功能實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，讓內(nèi)河具有更大的環(huán)境自凈能力、回歸自然的特色景觀，是河道整治活動(dòng)必須充分考慮的問題。

河岸帶作為水生與陸生生態(tài)環(huán)境邊緣地帶，由于其邊緣效應(yīng)導(dǎo)致其生態(tài)功能十分重要，應(yīng)注重河道整治中河岸駁坎的生態(tài)化設(shè)計(jì)。相關(guān)技術(shù)主要有：籠石結(jié)構(gòu)生態(tài)型護(hù)岸和土工網(wǎng)復(fù)合植被技術(shù)。該類技術(shù)使改造后的河岸具有天然河岸的多孔性，坡面可生長(zhǎng)水生或親水高等植物，能為水生高等動(dòng)物(如魚蝦類)、水生微生物(含細(xì)菌、藻類、原生動(dòng)物)提供非常適宜且多樣的棲息或附著場(chǎng)所。另外塊石垂直疊砌設(shè)計(jì)(非水泥漿砌)，是一種相對(duì)較佳的駁坎方式，由于其多孔性，在很大程度上接近自然河道的河岸生態(tài)功能。但目前該類設(shè)計(jì)也存在一定缺點(diǎn)：對(duì)于部分河岸帶綠化面積延伸較寬的河段，河岸駁坎過高缺乏親水性，不利于河岸帶與水體間的物質(zhì)與信息交流；此外從河岸綠化帶生態(tài)功能上看，由于河岸帶離河道水面垂直距離過大，使沿河帶近河側(cè)地下水潛水層過底，往往導(dǎo)致天氣干旱時(shí)間稍長(zhǎng)，河岸綠化帶就需人工澆水防止綠化缺水干枯現(xiàn)象，因此提高河岸綠化養(yǎng)護(hù)成本，降底了河岸帶的生態(tài)適宜性。其他較好的河岸設(shè)計(jì)有，如采用混凝土框架式固定等方式替代完全隔絕式的河岸設(shè)計(jì)，在保證河岸穩(wěn)定性同時(shí)，最大限度的保證河岸生態(tài)功能；也可選擇需要一定維護(hù)費(fèi)用的塊石疊砌的河岸設(shè)計(jì)，比一次性投資大，環(huán)境功能喪失殆盡的隔絕式河岸要優(yōu)越的多。

4 河道景觀功能的利用和研究

以景觀建設(shè)帶動(dòng)濱河開發(fā)也是最近許多城市河道建設(shè)的重點(diǎn)之一。建設(shè)集水資源調(diào)度、觀景、內(nèi)河休閑等功能為一體的綜合景觀水系建設(shè)，帶動(dòng)城市建設(shè)和旅游經(jīng)濟(jì)，是新一輪河道功能的研究和利用。河道景觀設(shè)計(jì)是河道功能利用開發(fā)一個(gè)重要方面，合理運(yùn)用設(shè)計(jì)方法進(jìn)行河道景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，使河道真正構(gòu)成城市的一道亮麗風(fēng)景線，是我們當(dāng)前重要思考的問題。在具體設(shè)計(jì)時(shí)要堅(jiān)持人水和諧和可協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展的的理念。在河道景觀設(shè)計(jì)中，要將景觀生態(tài)學(xué)的思想融入到環(huán)境設(shè)計(jì)當(dāng)中，模擬河道，保護(hù)生物多樣性。促進(jìn)自然循環(huán)，構(gòu)架城市生態(tài)走廊，實(shí)現(xiàn)人與自然的對(duì)話，將自然生態(tài)作為植物設(shè)計(jì)的首要元素，并同周圍的人文環(huán)境充分結(jié)合，打造成一幅詩(shī)情畫意的河道景觀畫卷。

[1]陳志紅，關(guān)于現(xiàn)代城市河道建設(shè)的發(fā)展和思考[J].科技與生活，2011（15）.