車展是車企老總們四處奔走，為本品牌產(chǎn)品搖旗吶喊的時(shí)候，但如果拋卻為本品牌產(chǎn)品宣傳造勢的職業(yè)需求，純立足于個(gè)人需求，對(duì)于此次北京車展，他們又有何看法？怎樣推出自己的品牌？《時(shí)尚北京》雜志特別采訪車企各大BOSS，傾聽他們的聲音。

此次北京國際車展我們展臺(tái)面積有2700平米，帶來27款整車，分三個(gè)品牌：英倫、全球鷹、帝豪。三個(gè)主題公園：安全技術(shù)主題公園，里面展出熊貓、EC7、EC8解剖車；新能源展示公園，主要展出熊貓純電動(dòng)車和EC7混合動(dòng)力汽車；動(dòng)力總成技術(shù)主題公園，展出了三款發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)變速箱；還有兩個(gè)體驗(yàn)中心，一個(gè)是智能技術(shù)體驗(yàn)中心，還有一個(gè)是BMCS體驗(yàn)中心。

對(duì)于汽車自主品牌的發(fā)展，我只想說，環(huán)境是艱苦的，競爭壓力很大，但是我覺得我們?nèi)匀挥锌臻g有能力向上競爭。作為吉利汽車來講，我們2007年開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，2009年推出了吉利旗下的三個(gè)子品牌，其中帝豪品牌到現(xiàn)在有兩年多的歷史，這個(gè)品牌作為一個(gè)全新的產(chǎn)品系列，帝豪EC7月銷萬輛，一年十幾萬輛，應(yīng)該說在八九萬元這樣的價(jià)格基礎(chǔ)上的銷量是我們沒有預(yù)料到的，它的銷量超過很多合資品牌的同級(jí)車和一些自主品牌的老大哥的車型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過他們的銷量。

作為自主品牌參與到激烈的市場競爭當(dāng)中去能夠有所作為，希望能夠?qū)崿F(xiàn)自己向上提升的理想，首先要做好自己的產(chǎn)品。第二，自主品牌的發(fā)展還要靠自己對(duì)中國市場的了解，我們要從渠道商有所突破，銷售渠道、服務(wù)渠道有所突破。吉利汽車過去現(xiàn)在和未來力爭在渠道商有所創(chuàng)新，更貼近我們的消費(fèi)者，能夠?yàn)樗麄冊谫徿嚭途S修服務(wù)上提供便利。從產(chǎn)品渠道兩方面有很大空間。產(chǎn)品不僅指產(chǎn)品質(zhì)量符合當(dāng)今消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，比如說內(nèi)外造型、配置的應(yīng)用、色彩的配置視覺設(shè)計(jì)，從產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)上只要符合當(dāng)前消費(fèi)者個(gè)性化的需求。

華晨寶馬汽車有限公司營銷高級(jí)副總裁

這次北京車展我們他退出非常多全新的車型，包括兩個(gè)全球首發(fā)的車型，最重要的是第六代3系。這次全球首發(fā)的是3系長軸距的車型，在中國下半年都會(huì)上市，而且都會(huì)在我們?nèi)A晨寶馬新工廠生產(chǎn)。大家可能知道3系轎車是全球銷量最高的一個(gè)高檔車型，達(dá)到1300萬輛，所以可以說是歷史上最成功的高檔車，第六代3系將是一個(gè)新的標(biāo)桿。大家都能看到寶馬這幾年的發(fā)展，明年至少推出來五到六款新的車型在中國市場。從第一季度的銷售數(shù)字來看，中國已經(jīng)成為寶馬最大的市場，超過了美國和德國。我們第一季度寶馬和合資品牌的銷量加起來已經(jīng)達(dá)到八萬多臺(tái)，而且在很多細(xì)分市場我們以后肯定還會(huì)考慮更多的車型。

我們首次推出寶馬二手車品牌，在我看來，這幾年看到二手車的發(fā)展，中國市場還沒有達(dá)到一個(gè)非常成熟的規(guī)模，有很大的發(fā)展空間。我們在豪華車?yán)锸亲钤缤瞥龆周嚨母拍睿ツ赇N量已經(jīng)達(dá)到一萬臺(tái)，聽起來比新車銷量差了很遠(yuǎn)，但是在二手豪華車?yán)锩嬉呀?jīng)是很大的數(shù)字，比競爭對(duì)手高很多。而且我們在網(wǎng)絡(luò)方面有所發(fā)展，去年開了中國第一個(gè)專門經(jīng)營二手車的中心，并且68家4S店有二手車業(yè)務(wù)，我相信以后二手車會(huì)有很大的發(fā)展，二手車會(huì)做得很好。

一汽—大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理

本次北京車展上，奧迪品牌是以一個(gè)非常強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容參展，我們一共22款車型參展，這里面有三款車型是全球車型，包括奧迪A6L，e—tron插電式混合動(dòng)力概念車，還有一款?yuàn)W迪Q3中國元素，我們叫Q3金龍御風(fēng)，是一款概念車；還有RS高性能車型，這種將RS車系在Q系列里面進(jìn)行打造還是第一次，因此做了全球首發(fā)。除此之外還有四款亞洲車型，像RS5是在歐洲上市后賣得比較好的車型，還有像S8，S7 sportback，A4 Allroad quattro，這些都是運(yùn)動(dòng)系列，具有非常高的性能。從我們引進(jìn)的車型大家會(huì)看到，除了新能源之外，更多的是注重個(gè)性化、動(dòng)感、年輕時(shí)尚的車型，這也表明奧迪品牌正在踐行著將最好產(chǎn)品引進(jìn)中國，滿足市場需求。

對(duì)于中國市場，奧迪品牌越來越重視，去年全球銷售130萬輛，在中國就將近31萬輛，中國已經(jīng)成為奧迪在全球最大的單一市場。因此，對(duì)中國市場的重視是自然而然的。中國首發(fā)也好，亞洲首發(fā)也好，全球首發(fā)三款概念車，未來應(yīng)該是非?？赡艹蔀榱慨a(chǎn)車型的車，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)都是先發(fā)布概念車，過了一段時(shí)間作為量產(chǎn)車型原形車來發(fā)布、生產(chǎn)，銷售。我相信四款亞洲首發(fā)的車型不久就會(huì)來到中國市場。

對(duì)于豪華車市場的發(fā)展，目前可能一方面會(huì)受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，這是肯定的，也是必須看到，不管怎么講中國經(jīng)濟(jì)這些年增幅達(dá)到了8%甚至9%，此外沿海城市也在做調(diào)整，從消費(fèi)，投資還是出口各個(gè)方面來看，雖然經(jīng)濟(jì)在調(diào)整，但是經(jīng)濟(jì)增長速度始終保持非常好，只要經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，我認(rèn)為汽車市場不是一個(gè)大的問題。我們需要注意的是汽車的發(fā)展帶來的污染、能量消耗、交通擁堵這些問題，這是擺在汽車廠家，乃至汽車品牌面前一個(gè)重要的任務(wù)和責(zé)任。我覺得一個(gè)汽車廠家如何讓自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，最大限度的減少排放，減少能耗，減少對(duì)社會(huì)的危害，減少對(duì)交通的擁堵，是最重要的。

廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理

我們這次來到北京車展參展是跟本田以及東風(fēng)本田聯(lián)合參加。這次廣汽本田的亮點(diǎn)帶來一款明年將要投放市場的中級(jí)概念車，這款概念車在發(fā)布的時(shí)候必將引起轟動(dòng)。同時(shí)我們也帶來了歌詩圖2.4升剛剛上市的車型，目前的市場反響非常好；同時(shí)還將導(dǎo)入新能源汽車這方面的產(chǎn)品，一款是CRZ，一款是飛度的混合動(dòng)力，這兩款車都會(huì)在今年以進(jìn)口的形式進(jìn)行銷售，從而拉開廣汽本田新能源車元年的序幕。

廣汽本田制訂了中長期的發(fā)展規(guī)劃，我們到2020年要實(shí)現(xiàn)快速、低碳、低價(jià)的環(huán)保先驅(qū)事業(yè)，一定要做到利用的資源最小，對(duì)環(huán)境保護(hù)最大，使每一款車都能夠用它的魅力得到消費(fèi)者的認(rèn)同，這是我們未來的發(fā)展方向。我們策劃的時(shí)候針對(duì)每一款產(chǎn)品都會(huì)在節(jié)能減排、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升以及油耗的降低方面下一番工夫，等于說我們第一個(gè)舉措是在傳統(tǒng)汽車提高降耗以及提高整個(gè)效率方面做工夫。第二步，引進(jìn)混合動(dòng)力的車型來進(jìn)行國內(nèi)銷售，銷售如果實(shí)現(xiàn)的成功我們很快就會(huì)導(dǎo)入國產(chǎn)，這是在計(jì)劃當(dāng)中。同時(shí)目前在廣州也進(jìn)行了純電動(dòng)車的實(shí)驗(yàn)，在去年的11月份已經(jīng)拉開了序幕，希望通過實(shí)驗(yàn)認(rèn)證能夠?qū)崿F(xiàn)我們今年底純電動(dòng)能夠在廣汽本田進(jìn)行生產(chǎn)的目標(biāo)。