No.1 第八代索納塔
　　上市時(shí)間：2011年4月8日
　　點(diǎn)評：北京現(xiàn)代一直希望能在中高級車領(lǐng)域創(chuàng)造出屬于自己的市場，第八代索納塔自上市后，在中高級車細(xì)分市場銷量穩(wěn)步上升，并在2011年9月后成功將月銷量保持在萬輛以上，創(chuàng)建了中高級車市的新格局，而憑借其動感的外觀和較高的性價(jià)比，相信其還會有更進(jìn)一步的表現(xiàn)。
　　 No.2 雪佛蘭新賽歐
　　上市時(shí)間：2011年7月5日
　　點(diǎn)評：作為一款家用車的經(jīng)典車型，雪佛蘭賽歐一直備受消費(fèi)者關(guān)注，更具動感的外觀、獨(dú)特的內(nèi)飾，配備的全球動力總成，更充沛的動力和更高的節(jié)油性使得主打經(jīng)濟(jì)家用牌的新賽歐更廣受市場歡迎，而事實(shí)上新賽歐也屢創(chuàng)小型車月銷量新高。
　　 No.3 上海大眾新帕薩特
　　上市時(shí)間：2011年4月17日
　　點(diǎn)評：作為2011年最受關(guān)注的換代中高級車型和上海大眾主打的中高級轎車，全新一代帕薩特憑借強(qiáng)大的品牌力和一系列技術(shù)，勇奪中高級車市場銷售冠軍。同時(shí)，趨于年輕化的外觀設(shè)計(jì)，加上大眾的TSI+DSG招牌動力組合，新帕薩特將更加受到消費(fèi)者的青睞。
　　 No.4 長城2012款騰翼C30
　　上市時(shí)間：2011年8月18日
　　點(diǎn)評：長城汽車今年總體表現(xiàn)不錯(cuò)，作為長城汽車在緊湊車型細(xì)分市場的代表產(chǎn)品，騰翼C30在外觀、空間、油耗、安全及保養(yǎng)等方面頗具優(yōu)勢，更是以月均13000輛領(lǐng)跑A級車市場，成為家轎領(lǐng)域的翹楚。
　　 No.5 一汽-大眾新奧迪A6L
　　上市時(shí)間：2011年1月11日
　　點(diǎn)評：對于奧迪來說，銷售永遠(yuǎn)不是問題，存在的問題只是“供不應(yīng)求”，得益于2011年初的產(chǎn)能調(diào)整，一
　　汽大眾奧迪的產(chǎn)能大幅提升，依靠自身裝備的V型六缸發(fā)動機(jī)和車身的長軸距，奧迪A6L月均銷量突破萬輛，銷量占一汽奧迪整體銷量的三分之一多。
　　 No.6 江淮瑞風(fēng)
　　上市時(shí)間：2011年4月19日
　　點(diǎn)評：作為一款實(shí)用經(jīng)典的商務(wù)用車，江淮瑞風(fēng)憑借相對較低的價(jià)格，寬大舒適的空間和靈活多變的座椅，上市后很快獲得中國消費(fèi)者的認(rèn)可，而市場給出的回饋就是：在2011年前11個(gè)月里，瑞風(fēng)在MPV車型銷量中排行第一。
　　 No.7 一汽-大眾新邁騰
　　上市時(shí)間；2011年7月28日
　　點(diǎn)評：作為上海大眾全新一代帕薩特的“孿生兄弟”，新邁騰的產(chǎn)品實(shí)力與新帕薩特相當(dāng)接近，其市場受歡迎度也就不容懷疑，但是新邁騰更加趨于穩(wěn)重舒適，因而新邁騰在競爭激烈的中高端車市場受到了眾多消費(fèi)者的喜愛，市場表現(xiàn)一路強(qiáng)勁。
　　 No.8 上海通用2012款別克凱越
　　上市時(shí)間：2011年9月16日
　　點(diǎn)評：作為一款緊湊車型，別克凱越憑借外形大氣，空間寬大，配置齊全，較低的價(jià)位，一直受到眾多消費(fèi)者的喜愛。新凱越自上市以來，仍以較高的性價(jià)比使其成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，從月銷量超過2萬輛可見一斑。
　　 No.9 比亞迪S6
　　上市時(shí)間：2011年5月6日
　　點(diǎn)評：許多業(yè)內(nèi)人士對比亞迪S6印象深刻，作為比亞迪的首款SUV車型，其不到10萬元的價(jià)格定位，合適的內(nèi)部空間和配置令消費(fèi)者大呼驚喜，自然，S6的銷量也是一路看漲。這是比亞迪通過借鑒和性價(jià)比來締造的又一個(gè)成功的例子。
　　 No.10 一汽豐田新RAV4
　　上市時(shí)間：2011年8月25日
　　點(diǎn)評：作為豐田的主力SUV車型，RAV4憑借外觀靈巧隨動、時(shí)尚動感、空間寬大、配置豐富，在20萬到30萬級別SUV中，占據(jù)了很大的市場。而借助國內(nèi)SUV的熱銷之風(fēng)，豐田RAV4將會有更大的市場。