低調(diào)與先鋒并不矛盾，比如魏建軍和他的長城汽車。
　　2011年的中國車市，突然間終結(jié)了大潮涌動的局面。車市突然變臉，帶來陣陣寒意。相對于國內(nèi)自主品牌車企市場份額的較大下滑，長城汽車卻在逆勢上揚：截至2011年12月，長城汽車累計銷售49萬輛，同比增長22.5%。2011年年底，在很多車企紛紛降價促銷的背景下，長城汽車卻在年底將各車型平均漲價1000元左右。在寒意襲人的中國車市上，位于河北保定的長城汽車，以其漂亮的成績和特立獨行的行為方式引起了業(yè)界的更多關(guān)注。
　　是什么讓長城汽車逆勢上揚？是什么讓長城汽車在車市遇冷的情況下敢于逆勢漲價？從長城汽車董事長魏建軍身上，我們似乎可以探尋到一些長城成功的秘密。
　　銷量不是最重要的
　　
　　?如果說，前幾年汽車市場高速增長時，車市是“你好我好大家好”的話，那么2011年車市發(fā)展的大潮退去后，才知道誰是真的英雄。正如長城汽車董事長魏建軍所說：“一些企業(yè)在一個階段沒顯露出多大劣勢，是因為市場增長太快，只有進入負增長或緩慢增長，才能看出誰真正運作得比較好?！蔽航ㄜ姳硎荆?011年長城汽車之所以能在大勢薄弱的情況下高速增長，是因為“長城做得比較精”。
　　這不由讓人想起魏建軍常說的：“長城汽車從不刻意追求銷量，關(guān)鍵是產(chǎn)品質(zhì)量能夠保證，品牌能否提升，企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的利潤能否保證?！比涨埃L城汽車已經(jīng)把2015年200萬輛的銷量目標由之前的180萬輛調(diào)低至130萬輛。
　　?“銷量并不是最重要的，而在于品牌附加值?！蔽航ㄜ姷囊痪湓挘瑸殚L城汽車的低調(diào)與沉穩(wěn)做了注腳。他表示，消費者并不看你賣了多少車，長城汽車公司的經(jīng)營理念也不是基于數(shù)量模式?！叭绻麧櫮茉鲩L100%，哪怕銷量下降也是可以的。保時捷的利潤很高，奔馳、寶馬的銷售也并不在銷量的前十，倒是排在前列的都是附加值較低的品牌。”這就是魏建軍給長城汽車的發(fā)展定位。
　　在汽車企業(yè)利潤普遍被攤薄的情況下，長城汽車利潤卻逐年增長。2010年長城汽車全年營業(yè)收入為221.75億元，同比增長78.9%。雖然長城汽車的銷量僅為某自主品牌的一半，但盈利能力則是其2倍。2010年，長城汽車的利潤率高達12.7%，為全行業(yè)之首。2011年前三季度，長城汽車凈利潤增長77%，達到26億元，堪稱自主車企中的“吸金王”。
　　2011年年終，在很多車企為了沖量紛紛推出降價促銷措施時，長城汽車反而將各個車型平均提高售價1000元。這一招讓很多消費者有些看不懂。對此，魏建軍是這樣想的：“長城堅決不打價格戰(zhàn)。長城的目標就是和外資的產(chǎn)品價格接近、接近、再接近?！逼鋵?，在魏建軍看來，長城汽車年末的漲價并不是單純的價格這么簡單，這是長城汽車應(yīng)對市場挑戰(zhàn)邁出的積極一步?！凹热蛔銎?，就不要想讓別人給你留空間，只有不斷提高自己產(chǎn)品的定價能力，最終搶占外資產(chǎn)品的市場才是更重要的?！?br/>　　雖然魏建軍表示長城汽車并不刻意追求銷量，但是市場卻對其青眼有加。據(jù)介紹，長城風駿皮卡已經(jīng)連續(xù)14年在全國保持銷量第一和出口第一，哈弗SUV也連續(xù)9年保持全國銷量和出口量第一。長城騰翼C30自2010年6月上市以來，已經(jīng)銷售20萬輛，2011年11月銷售15209輛，在全國A級車銷量中占第7位。來自長城汽車的消息顯示，熱銷車型哈弗H6，截止2011年12月底，上海經(jīng)銷商表示已經(jīng)簽下客戶300多訂單，廣州經(jīng)銷商
　　
　　追求專注和聚焦
　　一直追求專注和聚焦的長城終于迎來了收獲期，“長城現(xiàn)象”一時成為媒體的關(guān)注焦點。
　　在汽車業(yè)界，長城汽車一直保持著低調(diào)的作風。魏建軍作為企業(yè)的一把手也很少出席各種活動。在企業(yè)管理方面，魏建軍深受美國著名營銷專家艾·里斯與杰克·特勞特的定位理論影響。這個理論要求聚焦于自己獨特的優(yōu)勢，而不是模仿或跟隨競爭對手；不貪大求全，在企業(yè)經(jīng)營方面做減法，使品牌業(yè)績成倍增長。經(jīng)過這些年的發(fā)展，魏建軍表示，越是在艱苦的時候，越能看到聚焦的作用。
　　魏建軍解釋說：“對企業(yè)經(jīng)營者來說，最重要的就是找準定位。長城汽車的經(jīng)營戰(zhàn)略就是聚焦，聚焦，再聚焦！”這正是長城汽車成功的訣竅，也是其未來的發(fā)展策略。
　　“因為我們還不夠強大，沒有可供揮霍的資源，那就要把好鋼全部用在刀刃上，專注于某一個細分市場做精做細，通過細致的市場調(diào)研和產(chǎn)品企劃，真正拿出有競爭力的產(chǎn)品?！笔亲龃筮€是圍繞一個細分市場做精，魏建軍有自己的看法。
　　其實，魏建軍執(zhí)掌的長城汽車從一開始就確立了集中精力做好細分市場的戰(zhàn)略。經(jīng)過深入的市場調(diào)查和研究分析，魏建軍決定從皮卡介入汽車市場。1995年，長城汽車開始生產(chǎn)皮卡，由此奠定了長城汽車的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)?？恐徊降轿坏牡蛢r策略，一心一意專注在這個最容易令人忽略的細分市場，到1999年就開始穩(wěn)坐皮卡市場的第一把交椅，并且13年來從未離開。
　　仍然是靠著做皮卡的專注精神，長城汽車進入SUV?市場。上市僅一年，其SUV產(chǎn)品長城賽弗就名列行業(yè)銷售第一，并且連續(xù)五年奪得全國銷量冠軍。目前，SUV已經(jīng)成為長城汽車一個重要的聚焦點。據(jù)介紹，2015年前，長城至少將有6款SUV車型面世，面向2015年之后市場的第四代SUV正在研發(fā)中。魏建軍告訴記者，“首先是聚焦SUV，哈弗SUV?的品牌定位是做SUV專家品牌，做中國SUV的領(lǐng)導者品牌，未來的發(fā)展愿景是成為全球經(jīng)濟型SUV的領(lǐng)導者品牌?！?br/>　　在轎車方面，長城屬于后來者。2008年進入轎車領(lǐng)域后，長城汽車最終將產(chǎn)品定位在A級車上。2010年，長城騰翼轎車上市半年，即實現(xiàn)月銷過萬。2011年，長城騰翼轎車銷售20.5萬輛，同比增長39.3%，長城騰翼C30在12月A級車銷量排行進入10強，成為家轎領(lǐng)域的后起之秀。
　　而在轎車市場做得風生水起的情況下，長城曾一度設(shè)想將產(chǎn)品線拓展至B、C級領(lǐng)域。聚焦戰(zhàn)略讓長城汽車放棄了之前要做全系列轎車的計劃，魏建軍明確表示2015年前只聚焦A級車領(lǐng)域。“轎車的市場競爭最激烈，但我們有信心把騰翼打造成家轎市場的一張王牌?！?談到轎車的發(fā)展，魏建軍充滿自信。
　　風駿皮卡—哈弗SUV—騰翼轎車，長城汽車的產(chǎn)品版圖簡明清晰——既是長城汽車發(fā)展的時間邏輯，也表明了對于市場的回應(yīng)?！伴L城堅持聚焦發(fā)展，5年內(nèi)不會再進入新的經(jīng)營領(lǐng)域?！蔽航ㄜ姷脑捴型钢鴳T有的沉穩(wěn)。
　　聚焦戰(zhàn)略讓長城汽車取得了令人矚目的成績：不僅傳統(tǒng)皮卡繼續(xù)保持14年來的第一，2011年12月，哈弗SUV以23130輛創(chuàng)下單月銷量新紀錄，位居全國SUV銷量榜首；騰翼轎車同比增長高達39.3%。?
　　
　　“技術(shù)狂人”的質(zhì)量經(jīng)
　　在魏建軍接受的歷次采訪中，說得最多的是“質(zhì)量”二字。他一再強調(diào)，最重要的是產(chǎn)品質(zhì)量，長城就是要打造高科技、高性能、高品質(zhì)的“三高產(chǎn)品”。
　　和許多車企老總不同的是，魏建軍對于技術(shù)，尤其是汽車技術(shù)有一種天然的熱愛，是一個典型的“技術(shù)狂人”。他自己能拆發(fā)動機，通過多年實踐，對各種品牌汽車了如指掌。據(jù)說長城汽車工廠中，在技術(shù)方面，沒有人能蒙過魏建軍。直到現(xiàn)在，魏建軍還經(jīng)常跑到底特律、日本等地了解、研究汽車工業(yè)的發(fā)展動態(tài)。
　　“我認為質(zhì)量是做車的第一步，質(zhì)量是最基礎(chǔ)的。節(jié)油、環(huán)保、安全都還是在基礎(chǔ)之上。”魏建軍表示，其實長城汽車一再強調(diào)的聚焦戰(zhàn)略、精品路線，都是為了實現(xiàn)產(chǎn)品的高質(zhì)量。
　　在一些車企投入不少精力鉆營政策、擴張圈地的時候，魏建軍卻在一心一意考慮如何提高產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)營質(zhì)量?！爸袊嚻髣e求大求全。我們能不能把產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)營質(zhì)量做得更好？”魏建軍表示，長城汽車從不刻意追求銷量，關(guān)鍵是產(chǎn)品質(zhì)量能否保證。把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位、不搞“瓜菜代”，奉行質(zhì)量第一的策略；對于企業(yè)規(guī)模擴張，魏建軍的說法是，不追求“規(guī)模經(jīng)濟”，為的是避免盲目上量對產(chǎn)品品質(zhì)帶來的誤傷。
　　長城汽車有一個慣例，每周四早上7點20分，長城汽車公司的高層、子公司老總、工程師、技術(shù)人員都會趕到長城汽車試車場。在這里，每人認領(lǐng)一輛新車，從一個消費者的立場感受汽車在駕駛中的各種性能指標，四十分鐘的駕駛結(jié)束后每人都必須認真填寫一個質(zhì)量評審表格。這些表格最后會匯總、反饋到技術(shù)、生產(chǎn)部門，從而不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。值得注意的是，在這一例行試車活動中，魏建軍是每次必到的。
　　憑著對質(zhì)量的嚴格把控，長城汽車在質(zhì)量方面不斷進步，品牌價值愈來愈高。2010年，長城哈弗獲得澳大利亞A-NCAP碰撞四星，被譽為“中國最好的汽車”；2010年4月，長城酷熊在C-NCAP評定中獲得四星；2011年4月，長城騰翼C30獲得C-NCAP五星安全。
　　“我想，有一天長城能在國際上和外資品牌有的一拼?！边@是魏建軍致力質(zhì)量的一個明確目標。
　　
　　不斷提高核心競爭力
　　???無論是一開始做汽車時的默默無聞，還是現(xiàn)在的聲名遠播，魏建軍心中始終保持著一種危機感?！伴L城汽車沒有出路，沒有選擇，只能干自主，干好自主，這是長城唯一的一條路?！?br/>　　1999年，田野汽車與華晨成立中興汽車公司，華晨以零部件投入合資公司，在合資公司中占比60%。而當時長城汽車的發(fā)動機供應(yīng)商，也為華晨控股。感覺敏銳的魏建軍為了避免生產(chǎn)受到限制，于2000年5月成立以51%股比控股的長城內(nèi)燃機公司，為長城汽車的關(guān)鍵零部件供應(yīng)建立了可靠的保障。
　　而對于現(xiàn)階段我國汽車工業(yè)的發(fā)展，魏建軍認為，“目前中國汽車還處于賣產(chǎn)品而不是賣品牌的階段，制造環(huán)節(jié)至關(guān)重要。要把控高附加值和關(guān)鍵零部件，面對更好的技術(shù)水平的零部件，也必須整合進自己的產(chǎn)業(yè)鏈中來?！?br/>　　為了避免產(chǎn)業(yè)鏈垂直可能造成的僵化，長城汽車在產(chǎn)業(yè)鏈整合上堅持三個原則：一是核心原則，二是物流就近原則，三是高端、自動化原則。這三個原則保證了零部件配套的質(zhì)量。
　　2011年，長城汽車先后與英國里卡多等9家國際知名零部件供應(yīng)商簽署了密集的合作協(xié)議，這正是為了支撐長城未來的“三高戰(zhàn)略”，形成和提升長城汽車的核心競爭力所做的努力。在與國際知名零部件供應(yīng)商的合作中，如何以盡可能的低成本獲得高質(zhì)量產(chǎn)品？魏建軍的回答是，“我們與國際零部件合作也不是只選一家，通常是選2~3家形成競爭。我們通常會和不同的合作伙伴開發(fā)兩套不同的產(chǎn)品。比如，我們在做發(fā)動機管理系統(tǒng)時，和不同公司做了兩套，僅這一項研發(fā)費用就花了2000多萬，但是如果有一方在零部件價格上不讓步，我們還有其他選擇?！?br/>　　?長城汽車在與外資企業(yè)合作中，并不是完全依賴國外企業(yè)，而是不斷嘗試并取得了一些自主研發(fā)的成果。
　　“我們在研發(fā)GW4D20發(fā)動機，是由于開始想買一臺國外歐三的發(fā)動機。結(jié)果對方出價1.5億?？墒俏覀兡眠^來還要自己改造，還要繼續(xù)投入。最后決定自己搞研發(fā)，三年的時間，我們研發(fā)的GW4D20發(fā)動機可以說是最好的發(fā)動機之一，排放也達到了歐Ⅴ，而這一切只花了三、四千萬就實現(xiàn)了?！睂τ谧灾餮邪l(fā)，魏建軍的自豪溢于言表。??