據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，2011年全年，中國汽車?yán)塾嫵隹?1.43萬輛，同比增長49.45%。而江淮汽車出口各類汽車更是同比增長200%以上，大大領(lǐng)先于行業(yè)增速，占中國汽車出口近10%的份額，出口行業(yè)排名也由2010年的第十位一度攀升至行業(yè)第三位；預(yù)計全年將實現(xiàn)出口各類汽車7萬輛。
　　江淮汽車國際事業(yè)的高歌猛進，一方面源于江淮汽車對于海外合作伙伴的精心選擇，另一方面也源于企業(yè)自身發(fā)展需要的國際化戰(zhàn)略。左延安強調(diào)，“走出去”要根據(jù)企業(yè)的實際情況，以自身的國際化戰(zhàn)略來布局“走出去”的步伐。江淮汽車的國際化戰(zhàn)略采取了兩條路線：第一條是地理上的路線，一邊從東歐、中東、南歐向西歐迂回，另一邊從南美、中南美向北美迂回，最終進入全球市場。第二條路線是從簡單的產(chǎn)品貿(mào)易，到KD工廠、再到合資成立制造企業(yè)，從輸出產(chǎn)品、技術(shù)、管理和資本，再到輸出完整的文化。目前，江淮汽車產(chǎn)品已出口到亞洲、非洲、南美以及歐洲等100多個國家和地區(qū)，主銷區(qū)有70多個國家和地區(qū)，在全球擁有百余家經(jīng)銷商，9家海外KD工廠，并在越南等地成立了海外合資公司。
　　江淮汽車與巴西第一大汽車經(jīng)銷商SHC公司合作，一方面是看好SHC公司在巴西地區(qū)的影響力，SHC公司是巴西第一大汽車經(jīng)銷商，雪鐵龍全球第一大經(jīng)銷商，福特巴西第一、全球第六大經(jīng)銷商，實力極為雄厚。
　　另一方面也是由于巴西市場是江淮汽車全球戰(zhàn)略市場之一，對江淮汽車國際化戰(zhàn)略具有重大的意義：南美區(qū)域的優(yōu)秀表現(xiàn)將為江淮汽車在中美的發(fā)展鋪平道路，繼而挺進歐美，實現(xiàn)全球戰(zhàn)略目標(biāo)。實際上，“十一五”期間，江淮汽車已在南美區(qū)域取得了快速發(fā)展，在智利、秘魯?shù)葒医⒘祟I(lǐng)先優(yōu)勢，多年來一直處于同類產(chǎn)品市場的第一位。但巴西市場作為南美最具成長性的市場，其高規(guī)格的市場準(zhǔn)入門檻，復(fù)雜的消費需求，以及長期被歐美高端品牌壟斷的市場競爭環(huán)境，賦予了江淮汽車“走出去”的另一層意義：在這個成熟的市場上與國際知名品牌競爭，以國外市場的高標(biāo)準(zhǔn)拉動國內(nèi)市場產(chǎn)品品質(zhì)的提升，從而提升全過程價值鏈的品質(zhì)，塑造江淮汽車高品質(zhì)的國際品牌形象。同時，出口巴西意味著作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的江淮乘用車正式大批量走出國門，并逐步改變了中國汽車產(chǎn)品在國際市場低質(zhì)、低價、低獲益能力的局面，樹立起中國自主品牌新標(biāo)桿的旗幟，江淮汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成效進一步突顯。
　　在市場競爭日漸激烈的情況下，江淮汽車堅持“品質(zhì)的JAC”的戰(zhàn)略定位，以高品質(zhì)樹立了在海外的良好形象，逐步形成“戰(zhàn)略業(yè)務(wù)”乘用車和“核心業(yè)務(wù)”商用車比翼齊飛的格局：輕卡連續(xù)十多年保持中國品牌出口量第一，率先在輕卡行業(yè)獲得國家“出口免驗”認(rèn)證，獲得了進入國際市場的“金牌通行證”；乘用車出口增速迅猛，居中國同類產(chǎn)品出口市場增速第一和市場魅力指數(shù)第一。今年江淮汽車更是在巴西實現(xiàn)了單一品牌銷售量第一和銷售增長率全巴西第一的優(yōu)異成績。更為可喜的是，江淮的和悅產(chǎn)品，在巴西可以買到15萬人民幣左右，相當(dāng)于雪鐵龍、大眾的同款品牌價格，充分說明其產(chǎn)品完全具備了和國外優(yōu)秀產(chǎn)品競爭的能力。
　　根據(jù)江淮汽車“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃，至“十二五”末，江淮汽車將實現(xiàn)產(chǎn)銷160萬輛，其中20%要面向國際市場。左延安表示，江淮汽車將矢志不渝地堅持走質(zhì)量效益型道路，不斷開拓進取，逐步完成全球化的產(chǎn)業(yè)布局，形成與國際知名汽車企業(yè)在品牌、服務(wù)、產(chǎn)品、渠道等方面的全方位競爭，在中國汽車行業(yè)率先實現(xiàn)由中國制造向中國品牌的跨越。