最新統(tǒng)計表明，2011年全年，奇瑞汽車海外出口達(dá)16.02萬輛，同比增長高達(dá)73%，連續(xù)9年位居全國出口第一。目前，奇瑞汽車的累計出口銷量早已超過50萬輛，位居國內(nèi)汽車企業(yè)第一位。奇瑞又一次創(chuàng)造了奇跡。
　　對于中國汽車行業(yè)來說，2001年是其發(fā)展史上重要的一年。這一年，一直被保護(hù)的中國汽車業(yè)站在世界的聚光燈下，開始了與國際車企同臺競技；這一年，對于奇瑞汽車同樣也是一個開始，是奇瑞汽車“走出去”的原點。盡管在今天看來，當(dāng)年奇瑞汽車“走出去”的起點確實不高：僅10輛車出口敘利亞，但這卻實實在在地拉開了奇瑞汽車出口的序幕。十年后的今天，奇瑞汽車的精彩表現(xiàn)已使其無可爭議地成為自主品牌“走出去”的標(biāo)桿性企業(yè)。
　　但是在出口方面取得的巨大成績并不代表奇瑞汽車僅僅滿足于將產(chǎn)品出口到國外。為了降低運輸成本、加快產(chǎn)品的市場反應(yīng)速度、減少關(guān)稅支出，奇瑞汽車早就開始了全球市場布局的當(dāng)?shù)鼗c國際化?，F(xiàn)在的奇瑞汽車正全面推進(jìn)全球化布局，實施從“走出去”向“走進(jìn)去”扎根發(fā)展的轉(zhuǎn)變，逐步通過產(chǎn)品本地化，人員本地化，合作方式本地化等來加深海外市場的深層次合作。在不斷完善的全球市場戰(zhàn)略布局中，奇瑞汽車也進(jìn)一步加快了海外生產(chǎn)基地和海外營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)步伐。奇瑞汽車目前已經(jīng)在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、馬來西亞、印尼和烏拉圭等多個國家和地區(qū)投資建廠。
　　隨著巴西生產(chǎn)基地的開工建設(shè)和委內(nèi)瑞拉生產(chǎn)工廠的建成投產(chǎn)，奇瑞汽車進(jìn)一步提升了在海外本土化生產(chǎn)產(chǎn)品在出口總量中的比例。當(dāng)前，奇瑞汽車出口的重點地區(qū)是俄羅斯和東歐等國。到“十二五”末期，奇瑞汽車將實現(xiàn)出口到歐洲的戰(zhàn)略目標(biāo)。
　　由于全球各區(qū)域市場硬件條件、人才培養(yǎng)等多方面存在差異，所以奇瑞的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)必須根據(jù)全球市場布局實現(xiàn)當(dāng)?shù)鼗蛧H化。為配合國際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，奇瑞首先通過國際貿(mào)易，打開國際市場的大門，建立全球營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；其次通過在海外建廠，建立開拓國際市場的根據(jù)地；最后通過與國際企業(yè)資本和技術(shù)合作，全面進(jìn)入全球發(fā)達(dá)市場。正沿著此規(guī)劃有條不紊地循序漸進(jìn)的奇瑞已經(jīng)取得了豐碩的成果，在研發(fā)與零部件領(lǐng)域，奇瑞已經(jīng)與奧地利AVL、美國江森集團(tuán)、美國PPG集團(tuán)等企業(yè)合作。
　　在2011轉(zhuǎn)型年，奇瑞汽車國際化奏出的“最強(qiáng)音”當(dāng)屬“觀致”。這個志在進(jìn)軍中高端市場的新品牌，由于其在運作模式上的特立獨行而備受矚目。據(jù)了解，“觀致”項目的合資方—以色列集團(tuán)旗下的美國量子公司并非汽車行業(yè)出身，因此，奇瑞量子不同于一般意義上的整車合資項目。定位國際化視野、產(chǎn)品達(dá)到國際水準(zhǔn)、以消費者需求為導(dǎo)向、品位上追求雅致風(fēng)格，力爭在中國與歐美市場都具有領(lǐng)先地位的觀致品牌被奇瑞汽車寄予厚望。在奇瑞汽車兩度沖擊中高端市場均無功而返的情況下，盡管“觀致”沒有獨特的核心技術(shù)，品牌也是從頭起步，但奇瑞汽車期望通過集成創(chuàng)新的方式去吸納全球優(yōu)秀的資源，使得“觀致”成為奇瑞在中高端市場實現(xiàn)“翻盤”的另一條路徑。行業(yè)觀察者認(rèn)為，作為奇瑞汽車第一個落地的整車合資項目，觀致汽車有限公司的成立意味著奇瑞汽車近兩年借合資項目實現(xiàn)品牌提升計劃正式起步。