入世為中國汽車企業(yè)打開了進入全球市場的大門，與此同時，中國汽車企業(yè)“走出去”的步伐也日益加快。近年來，盡管國際經(jīng)濟形勢嚴(yán)峻，但中國汽車企業(yè)“走出去”的步伐越發(fā)堅定。在企業(yè)“走出去”的過程中，如何應(yīng)對和處理國際化進程中企業(yè)風(fēng)險的不確定性因素及復(fù)雜因素？如何有效評估和控制相關(guān)風(fēng)險？德勤在企業(yè)風(fēng)險管理方面的經(jīng)驗值得我們借鑒。
　　《汽車縱橫》：當(dāng)前，中國汽車企業(yè)的國際化進程日益加快，“走出去”投資合作的項目也越來越多，您對此怎么看？
　　謝安：事實上，我對于中國企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略這一說法本身，有自己的看法。許多外國企業(yè)對于這種提法是比較敏感的，這容易讓他們在心理上產(chǎn)生不愉快的感覺?！白叱鋈ァ边@種提法帶給他們的感覺是要出去拿別人的東西，會讓所到國家的企業(yè)、民眾“神經(jīng)緊張”，產(chǎn)生威脅感。事實上，“走出去”的英譯是“Going Global”，意為逐漸全球化，這種說法聽起來比較舒服，概括也比較客觀。
　　我認(rèn)為“國際化戰(zhàn)略”是我們的必由之路，中國企業(yè)的“走出去”是一種必然，時勢決定了我們必須要這樣做。作為世界第二大經(jīng)濟體，按目前中國在經(jīng)濟發(fā)展中所占的比重計算，中國企業(yè)的“走出去”是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹Ｄ壳拔覈暮芏嗥髽I(yè)，大是已經(jīng)足夠大，但是否足夠強，還需要真正走出去，到國際市場去上比拼和較量。
　　《汽車縱橫》：您是否認(rèn)為現(xiàn)在是“走出去”的好時機？
　　謝安：我認(rèn)為危險和機會永遠(yuǎn)是并存的。沒有一個投資機會是百分之百有利的，如果不把握好，看起來是好的機會也可能發(fā)生很大的損失。問題的核心是，我們的企業(yè)是否具備把握這種機會的能力？從時機上看，我們并不特別需要去預(yù)測某一個時間點，因為這只是個微觀的點，更重要的是，自己要有能力管理好風(fēng)險。
　　桂晏：現(xiàn)在，在我國汽車行業(yè)，多數(shù)企業(yè)“走出去”的目地是為了獲取技術(shù)或者獲取市場。如果是為了獲取市場，我建議企業(yè)應(yīng)該要看得長遠(yuǎn)一點，我們走出去就是要占先機。事實上，豐田、通用等汽車跨國巨頭企業(yè)，他們也在將大量精力投入巴西、俄羅斯這些新興市場。如果現(xiàn)在中國企業(yè)不及早走出去，等到以后再想走出去時，也許就來不及了，所以現(xiàn)在福田等企業(yè)主攻印度、俄羅斯等市場是有道理的。中國企業(yè)要走出去，就要走在別人的前面。
　　《汽車縱橫》：您對于中國汽車企業(yè)的“走出去”，有什么建議？
　　謝安：首先是“走出去”的目的要明確，是為獲取人家的市場？還是技術(shù)？還是希望打出自己的品牌？其次是要知己知彼，前期要做好研究工作，在全球的視角下分析自己，包括對自己優(yōu)勢、劣勢進行分析。中國企業(yè)在國內(nèi)的優(yōu)勢，到國際市場上，就未必還能是優(yōu)勢。再次是要用一個比較開放的心態(tài)去運作。其實汽車企業(yè)即使在國內(nèi)進行投資，也存在著失敗的風(fēng)險，在國內(nèi)做各類業(yè)務(wù)也面臨種種困難。因此，我們要用一種大國的心態(tài)、開放的胸懷去面對國際化的挑戰(zhàn)。
　　此外，中國汽車企業(yè)的國際化進程需要時間。我與國外人士交流時，他們也表示，需要給他們一些時間去適應(yīng)中國企業(yè)的逐漸強大，逐漸走出去。當(dāng)初日本剛剛走出去時，也常常被丑化，常出現(xiàn)很多負(fù)面的新聞，這需要一個適應(yīng)的過程。
　　《汽車縱橫》：在中國企業(yè)國際化進程中，有哪些值得中國汽車企業(yè)借鑒的成功案例？
　　謝安：我認(rèn)為中國有部分企業(yè)對于“走出去”的理解還是相對比較狹隘，認(rèn)為把自己的產(chǎn)品賣出去，賺取一些外匯就是“走出去”。
　　其實，評價一個企業(yè)“走出去”的成熟度是否高，我認(rèn)為應(yīng)該上升到一定層次，看他是否將全球看作一個整體的市場，許多擁有全球胸懷的企業(yè)家考慮的是把發(fā)展的平臺從中國這塊土地，轉(zhuǎn)變到全球，進行全球化經(jīng)營。在這樣的視角下，他們的胸懷就很不一樣 。比如，波音公司的產(chǎn)品并不是在同一個地方生產(chǎn)，波音的研發(fā)團隊也不會都來自同一國家。事實上，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定程度，就很難被蓋上某個國家的符號，因為其生產(chǎn)、研發(fā)和銷售等任何一個環(huán)節(jié)都不會在一個限定的國家做。全球化的胸懷是我們倡導(dǎo)的一種心態(tài)、一種境界。不是說看中一個國家的市場就想著要打進去，這并非一個企業(yè)發(fā)展的成熟思維。
　　從成熟度來看，目前中國企業(yè)比較成熟的“走出去”的行為才剛剛開始，此時評論其是否成功為時尚早。而且，成敗的評論大都集中在某一個時間階段，事實上，只要一個企業(yè)能夠有序地運轉(zhuǎn)下去，就沒有必要太注意短時間的是非功過。只要這個企業(yè)還在運行，就一定會從失敗中吸取教訓(xùn)走下去。在當(dāng)前某個時點，過于關(guān)注某個個案的成功與否意義不大。
　　《汽車縱橫》：那么，對于“走出去”的風(fēng)險，您怎么看？
　　桂晏：根據(jù)“七七原理”，企業(yè)走出去，有將近70%都不是成功的。為什么會不成功？什么原因?qū)е虏怀晒?？是因為在收購的前期階段和收購的執(zhí)行階段沒做好功課。
　　在收購前，相關(guān)企業(yè)要做調(diào)查，并制訂戰(zhàn)略，執(zhí)行財務(wù)、稅務(wù)計劃。盡管“企業(yè)風(fēng)險管理（ERM）”是一個熱門話題，人們對企業(yè)風(fēng)險管理并不陌生，然而要給它一個標(biāo)準(zhǔn)的定義并不容易?，F(xiàn)在，被納入企業(yè)風(fēng)險管理范疇的企業(yè)行為也在不斷演進和擴大。此外，企業(yè)實施風(fēng)險管理還涉及廣泛及復(fù)雜的各類企業(yè)行為。擁有國際管理經(jīng)驗的德勤可以為中國企業(yè)提供實用及有效的企業(yè)風(fēng)險管理方法，協(xié)助企業(yè)達(dá)到風(fēng)險管理實際目標(biāo)、提升企業(yè)管治水平及股東價值。