最近一段時間以來，時常傳出一些知名跨國汽車企業(yè)出現(xiàn)問題產(chǎn)品，但除了媒體的一些報道外，看不到解決問題的實質(zhì)性辦法。
　　
　　 是誰在漠視跨國車企的那些問題產(chǎn)品？是誰在包庇跨國車企那些損害消費者權(quán)益的行為？
　　
　　 當然，作為一件復雜的汽車產(chǎn)品，成千上萬個零部件，并處于經(jīng)常運動之中，其出現(xiàn)問題的原因多種多樣，有些問題并不一定就是廠商的質(zhì)量問題，或者是說，有些問題根本不屬于廠商負責的問題。
　　
　　 即便如此，面對媒體的報道，跨國公司難道不應該從自身的利益出發(fā)，去澄清事實嗎？但許多公司都采取了沉默對應，也有公司顧左右而言他。
　　
　　 當然，這些公司或許會說，我們直接通過經(jīng)銷商解決了消費者的問題。但是，如果這種問題不止一次出現(xiàn)，而且頻繁出現(xiàn)，那么是否就應該采取措施來公開應對呢？
　　
　　 比如，最近一家跨國公司被報道，經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品自燃問題，如果是一起自燃，或許是消費者的問題，如果是多起自燃，應該屬于產(chǎn)品問題。由于自燃事件對于消費者的危害極大，跨國公司應該采取有力措施予以解決。即使不是自己產(chǎn)品的問題，公開澄清更有助于還自己一個清白。
　　
　　 同時，我們也看到，有些跨國公司之所以能夠在中國市場遭遇問題以后，被大事化小，小事化了，并不完全是跨國公司外方人員之功，其中隱現(xiàn)出公關(guān)公司的作用、跨國公司中方人員的作用、跨國公司中方合作公司的作用。
　　
　　 一些跨國公司一方面在中國高調(diào)推行社會公益活動，彰顯自己的社會責任心，一方面卻在面對自己產(chǎn)品質(zhì)量問題時處處小心、躲閃，甚至掩蓋。這樣的社會公益與社會責任說明了什么？難道不是在沽名釣譽嗎？
　　
　　 一家企業(yè)最主要的責任是什么？不是社會公益活動，而是讓自己的消費者享受到應該享受的利益。如果因為你的產(chǎn)品質(zhì)量問題造成消費者的人身傷害、財產(chǎn)損失，那么做多少社會公益活動的價值又在哪里呢？
　　
　　 公司遭遇問題，最先啟動的是公關(guān)，有一個名詞就是危機公關(guān)。企業(yè)出現(xiàn)問題緊急進行公關(guān)是必要的，但是公關(guān)的真正含義不是要掩蓋真相，而是要還事實真相給社會與民眾，同時作出有擔當?shù)某兄Z，該賠償?shù)馁r償，該召回的召回，該維修的維修。
　　
　　 美國《紐約時報》4月初的一篇報道稱，盡管中國法律法規(guī)禁止有償新聞，這種行為卻廣泛存在，公關(guān)機構(gòu)和廣告公司有時卻令人驚訝地坦白自己作為購買宣傳報道的中間人角色，在中國這被稱為“軟新聞”或“有償新聞”。
　　
　　 這種現(xiàn)象也許存在于汽車行業(yè)內(nèi)。一些媒體的軟性宣傳客觀上幫助一些出了問題的跨國公司迅速脫離危險的關(guān)注時刻。甚至，對于某些問題的沉默本身就對跨國公司而言是一個非常大的幫助。因為汽車新聞層出不窮，過不了幾天，這些問題就會被大量的其他資訊所淹沒。
　　
　　 對于問題的認知與解決，社會一直有一個誤區(qū)：認為承認質(zhì)量問題的存在本身就是等同于犯罪。其實這完全是兩個不同性質(zhì)的問題。承認問題才是最負責任的表現(xiàn)。
　　
　　 中國已經(jīng)擁有了越來越龐大的汽車使用者群體，汽車質(zhì)量問題造成的危害也已經(jīng)不能同日而語。我們不能再漠視質(zhì)量問題的存在，我們必須有勇氣承擔責任，同時對于那些逃避問題甚至掩蓋問題的相關(guān)人員以及機構(gòu)作出嚴厲的懲處。