袁飛

（神華神東電力有限責(zé)任公司上灣熱電廠，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017209）

1 火力發(fā)電汽輪機的安裝標(biāo)準(zhǔn)

要想對火力發(fā)電汽輪機現(xiàn)場安裝進(jìn)行合理的技術(shù)改造，我們首先要了解火力發(fā)電汽輪機正確的安裝標(biāo)準(zhǔn)。一般汽輪機的安裝有如下幾點標(biāo)準(zhǔn)：

1.1 對于汽輪機設(shè)備的組成，設(shè)備的工作性能和工作原理進(jìn)行必要的掌握。

1.2 對于汽輪機級性能指標(biāo)、工作原理和熱力設(shè)計方法進(jìn)行必要的掌握。

1.3 對于汽輪機本體以及所配套的裝置的特點和指標(biāo)進(jìn)行必要的掌握。

1.4 對于汽輪機主要零部件的結(jié)構(gòu)組成和使用強度特點，汽輪機的使用壽命進(jìn)行必要的掌握。

1.5 對于汽輪機的調(diào)節(jié)原理，機組的自動調(diào)節(jié)特點，以及靜態(tài)特性進(jìn)行必要的掌握。

2 火力發(fā)電汽輪機的基本技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)

2.1 燃?xì)廨啓C 型號 PG9161 E

額定功率 135MW，額定排氣溫度 544℃

發(fā)電機：額定容量 153MVA

2.2 余熱蒸汽鍋爐 型式一雙壓 強制循環(huán)立式

高壓蒸汽出口壓力/溫度-8.75Mpa"521!

高壓蒸汽出口流量-182t/h

低壓蒸汽出口壓力/溫度-0.689Mpa/248#C

低壓蒸汽出口流量-45.5t/h

2.3 蒸汽輪機 額定功率凝汽工況/抽汽工況65/40MW

高壓缸迸汽壓力/溫度-8.38Mpa/518#C

高壓缸進(jìn)汽流量-182t/h

低壓缸進(jìn)汽壓力/溫度-0.689Mpa/248#C

（4）葉面追肥：水稻營養(yǎng)生長期（7月10日以前）葉面肥以釀造米醋，氨基酸類微肥為主，水稻生殖生長期（7月10日以后）應(yīng)以釀造米醋、磷酸二氫鉀等促早熟微肥為主，葉面噴施硅肥、鎂肥、硒肥。

低壓缸進(jìn)汽流量-45.5t/h

額定采暖抽汽壓力/溫度-0.311Mpa/146#C

額定采暖抽汽流量-181.5t/h

排汽壓力-5.11kpa

2.4 發(fā)電機 額定容量-82MVA

3 火力發(fā)電汽輪機的安裝范疇和注意事項

3.1 汽輪機的安裝范疇

3.1.1 土石方開挖、特殊基礎(chǔ)施工、主廠房框架、汽機基礎(chǔ)施工、煤斗施工、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施工及吊裝、煙囪施工、冷卻塔施工、大型水工建筑及輸卸煤系統(tǒng)施工等。

3.1.2 鍋爐組合場布置和組件劃分及組合吊裝、保溫、焊接工藝、水壓試驗、化學(xué)清洗和主要輔助設(shè)備安裝等方案。

3.1.3 汽機安裝、發(fā)電機定子運輸起吊、發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子、主要輔助設(shè)備安裝、油系統(tǒng)安裝、高壓管道安裝。

3.1.4 大型變壓器運輸、就位、吊罩檢查、大型電氣設(shè)備干燥、新型母線施工、新型電纜頭制作、新型電氣設(shè)備安裝、電子計算機及新型自動化裝置安裝、調(diào)整試驗等方案。

3.2 火力發(fā)電汽輪機安裝時的注意事項

一般現(xiàn)有的汽輪機的發(fā)電機組其構(gòu)成情況一般都是由多種轉(zhuǎn)子和多種氣缸相結(jié)合、動靜不同部件相結(jié)合的方式構(gòu)成的。經(jīng)由這種構(gòu)成情況組合成為一種大型的旋轉(zhuǎn)軸系。在進(jìn)行安裝的過程中，為了確保撓度曲線的形成，我們需要根據(jù)實際的運行要求，隨時調(diào)整軸系轉(zhuǎn)子的支撐度，從而最終實現(xiàn)動態(tài)部件與靜態(tài)部件相對位置的合理性。這一點在安裝的過程中我們需要特別留意。在對汽輪機機組進(jìn)行安裝之前我們首先進(jìn)行細(xì)致的檢查，主要是檢查所需設(shè)備、材料、工器和一些用于測量的計量器等等。這樣做的目的是確保產(chǎn)品的合格率，嚴(yán)格杜絕不符合要求的產(chǎn)品進(jìn)入安裝過程，從而保證安裝的質(zhì)量。安裝進(jìn)行的過程中為了保證數(shù)據(jù)的有效獲得就要保證汽輪機軸系的位置正確無誤。另外，在安裝進(jìn)行的過程中認(rèn)真細(xì)致的比對各項安裝要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以便隨時調(diào)整和調(diào)試汽輪機各個部件的相對位置也是十分重要的。這樣做既可以使汽輪機機組各個動態(tài)和靜態(tài)的位置準(zhǔn)確無誤的進(jìn)行一致性連接，又可以控制和降低靜態(tài)部件的調(diào)整率，也同時降低了工作量。最后，還需對安裝進(jìn)行過程中的不同工種的接續(xù)工作加以重視，嚴(yán)格杜絕不符合標(biāo)準(zhǔn)的工具和零件在連續(xù)工作時，流入下一道工序。不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)堅決不予轉(zhuǎn)接。

4 火力發(fā)電汽輪機現(xiàn)場安裝時的技術(shù)改造

4.1 關(guān)于基礎(chǔ)澆灌

在汽輪機的基礎(chǔ)澆灌階段我們常常遇到下面這樣的問題：首先是尺寸的問題。例如在下缸電機端與調(diào)節(jié)閥端的對位時發(fā)現(xiàn)橫向錨同板出現(xiàn)尺寸錯誤，主要是尺寸偏小，這直接導(dǎo)致了汽輪機機組運行時錨同板的凸出部分不能滿足機組實際運行時氣缸的膨脹要求，進(jìn)而出現(xiàn)了問題。在這個問題的處理上我們通常采用打磨的方法，即把氣缸調(diào)開，對尺寸錯誤的錨同板的凸出部分進(jìn)行手工打磨的方法，以求達(dá)到增大錨同板與氣缸膨脹間隙的作用。這樣做雖然可以解決問題，但是工序過于復(fù)雜，不僅增大了工作量而且耽誤了大量寶貴時間。為了更好的解決這個問題，我們要從細(xì)節(jié)做起，從技術(shù)層面對問題加以改造。分析問題作為技術(shù)人員我們其實不難發(fā)現(xiàn)，在汽輪機的機組配置中前軸承座的臺板和支架以及下缸電機臺板的固定螺栓規(guī)格是不同的。所以，在進(jìn)行制作前就要求技術(shù)人員嚴(yán)格按圖紙尺寸操作。首先要看清圖紙，避免尺寸的混淆和錯誤，可以在制作前進(jìn)行預(yù)制。下部螺母應(yīng)有防脫措施，在進(jìn)行地腳螺栓的預(yù)埋時，要對標(biāo)高、中心和垂直度的參數(shù)加以控制。另外，直埋件的中心參數(shù)必須嚴(yán)格控制。在進(jìn)行數(shù)據(jù)測量的時候應(yīng)考慮到溫度的影響，測量時間盡量選擇每天的同一時段進(jìn)行。還需要特別注意的是低壓缸和錨板預(yù)埋時要對數(shù)據(jù)，尤其是垂直度和偏斜度參數(shù)要嚴(yán)格控制。

4.2 關(guān)于臺板的就位和檢查

在汽輪機臺板就位的檢查中，我們也可以通過簡便的技術(shù)手段實現(xiàn)。即在安裝的過程中不研磨臺板接觸面，只對臺板與氣缸之間的間隙進(jìn)行檢測，間隙不大于0.05mm即可初步認(rèn)定合格。具體的方法是，將氣缸進(jìn)行180℃的反轉(zhuǎn)后，將平板壓在氣缸下，初步查看臺板的接觸情況，如無太大偏差即可。如果臺板出現(xiàn)小的間隙，我們可以通過上緊地腳螺栓，打緊墊鐵的方式對臺板的縫隙進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

4.3 關(guān)于軸系的找正

在軸承的找正中合理的進(jìn)行組合軸承的找正，通過技術(shù)手段實現(xiàn)汽輪機安裝期的縮短。如落地式軸承可先進(jìn)行軸系找正后再與氣缸組合。整個軸承系統(tǒng)的找正工作在軸承初步找正后即可開始。在軸承找正的過程中需要注意找正的一些基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，如各個軸承的標(biāo)高，低壓轉(zhuǎn)子前后軸頸揚度值等。這樣做的目的是為了保證對輪中心和張口的合格。這里需要注意的是一般情況下高中壓缸的重量會對低壓轉(zhuǎn)子的軸頸揚度產(chǎn)生影響。所以，在高中壓缸未就位時就應(yīng)使低壓轉(zhuǎn)子調(diào)閥端軸頸揚度數(shù)值比電機端要大1格到兩格。另外，由于各個轉(zhuǎn)子在出廠前廠家一般都會對其輪圓周做上明顯的標(biāo)記，所以在找中心和連結(jié)對輪時要使標(biāo)記對齊。軸系在找正過程中要注意各個階段數(shù)據(jù)的不同變化，軸系找正的復(fù)查工作可以安排在氣缸適扣蓋時進(jìn)行。

4.4 關(guān)于氣缸組合就位

高壓，中壓壓缸為整體結(jié)構(gòu)，分為上下兩部分。低壓外缸又分為前、中、后三段，在安裝的過程中需要在現(xiàn)場進(jìn)行整體組合，組合的合理性十分重要。一般情況下我們可以用先中間后兩邊的方法進(jìn)行組合。下缸組合完成后再開始組合上缸。臨時用來支撐固定的端點應(yīng)在氣缸全部組合好后再進(jìn)行切割處理。在氣缸組合完成后，針對氣缸的接縫處，如無需焊接的則以密封涂料進(jìn)行密封。低壓內(nèi)缸還需要考慮就位后抽氣口與排氣裝置的內(nèi)部焊接問題，如覺得難度較大，則可以事先在2號內(nèi)缸的抽氣口焊接一節(jié)短管，以減輕排氣的難度。

結(jié)論

通過分析和實踐可以證明為了保證火力汽輪機組在投入使用后能夠安全、平穩(wěn)的進(jìn)行工作就必須對汽輪機安裝的技術(shù)性改造加以明確。對于汽輪機組安裝的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)參數(shù)需要確實掌握。通過分析，使用合理的技術(shù)手段解決問題，從而提高工程的完成率和速度，并且為汽輪機組的后期調(diào)試及其它的問題提供實踐和理論方面的依據(jù)。

[1]戎英偉，孫樹平.火力發(fā)電廠汽輪機現(xiàn)場安裝技術(shù)性改造[J].中國科技博覽，2011(18）.

[2]梁志勇.火力發(fā)電廠汽輪機現(xiàn)場安裝技術(shù)性改造方法探究[J].科技傳播，2011(18).

[3]馮國海.淺談熱電廠汽輪機結(jié)構(gòu)特點及安裝事項[J].科技風(fēng)，2009(24).