馬鵬

（山西路橋建設(shè)集團有限公司，山西 太原 030006）

過壩公路是一種在特殊地質(zhì)條件下所修建的公路，這種公路在施工過程中，由于其施工技術(shù)復(fù)雜、涉及到的專業(yè)知識多，所以受到建設(shè)施工人員的高度重視。隨著我國公路交通事業(yè)與工程建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，過壩公路的施工質(zhì)量已經(jīng)得到有效地提高，尤其是施工人員與技術(shù)人員針對不良地質(zhì)條件下過壩公路施工技術(shù)的研究，已經(jīng)取得了較大的進展，雖然目前還存在著一定的提高空間，但是在所有工作人員的共同努力下，過壩公路的施工質(zhì)量也在不斷地提高。

一、不良地質(zhì)條件下過壩公路工程概述

對于不同的地質(zhì)條件與實際需要，過壩公路的長度不等，等級也不同。在過壩公路施工中，公路的平面、橫截面、縱斷面、路基、排水系統(tǒng)等是施工的重點，其中排水系統(tǒng)作為不良地質(zhì)條件下過壩公路施工最為困難的工作之一，受到了施工人員與技術(shù)人員的高度重視。過壩公路具體的施工內(nèi)容是，施工人員首先需要將公路路過堤壩處的松散土體挖出，其次進行深孔錨筋與混凝土擋墻澆筑的施工，最后再將過壩公路的路面平整，完成過壩公路的施工。

在不良地質(zhì)條件下進行過壩公路工程施工，需要嚴格注意公路的穩(wěn)定性與安全性，同時還要注意對周圍生態(tài)環(huán)境的保護工作，以避免出現(xiàn)過壩公路施工質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)、生態(tài)環(huán)境遭到破壞等問題。在選擇過壩公路施工地點時，過壩公路施工的最佳地點應(yīng)該是施工較為簡單、預(yù)期施工效果能夠達到最好、對自然環(huán)境破壞程度最小的地點，進而實施各種有效的施工工藝與施工技術(shù)，創(chuàng)新施工方法，這樣才能保證過壩公路的安全性、穩(wěn)定性以及環(huán)保性。

二、不良地質(zhì)條件下過壩公路施工技術(shù)淺析

不良地質(zhì)條件下，過壩公路施工較為困難，同時由于其涉及到的施工工藝技術(shù)較多，施工過程也較為繁瑣。因此，在過壩公路施工過程中，必須要注重對施工技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，結(jié)合實際需要科學(xué)、合理地選擇施工技術(shù)，以發(fā)揮施工技術(shù)的最佳效用，為提高過壩公路施工質(zhì)量奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

第一，排水工程施工技術(shù)。

過壩公路的排水系統(tǒng)是施工中的重點工程，同時也是保證過壩公路安全、長期使用的關(guān)鍵。因此，在過壩公路施工中，施工人員必須提高對排水工程的重視，并創(chuàng)新施工技術(shù)，以提高過壩公路的施工質(zhì)量與排水效果。在排水工程施工中，首先應(yīng)該根據(jù)周圍松散土的狀態(tài)，運用合理的鉆機進行鉆孔，達到錨筋樁深入弱風(fēng)化巖體大于、等于6米的深度最佳。如果鉆孔出現(xiàn)困難時，可以采用定壓灌漿的施工技術(shù)輔助鉆孔，一般情況下0.3 Mpa的壓力最合適。另外，需要注意的是，排水工程中的錨筋束、錨筋通常采用先安裝錨筋樁后注漿法來保證錨筋束、錨筋的施工質(zhì)量，進而為排水工程的排水效果提供保證，進而促進過壩公路施工質(zhì)量的提高。

第二，混合料回填技術(shù)。

在過壩公路中打下支撐樁之后，還需要回填混合料，以保證過壩公路能夠達到公路運營的承載力標(biāo)準(zhǔn)。施工人員在施工之前需要對回填的混合料，根據(jù)實際需要進行配比，再進行夯實試驗，以保證混合料的承載力達到標(biāo)準(zhǔn)。通常，回填混合料夯實試驗標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)如下（夯實4遍），平均干密度為2.26g/cm3，孔隙率為17.5%，沉降率為11.7%，混合料厚度45cm左右。

第三，混凝土施工技術(shù)。

混凝土是公路施工中最為基礎(chǔ)的一種施工材料，它對保證公路路面的平整、穩(wěn)定以及相關(guān)特性的達標(biāo)等都具有重要作用。因此，在進行混凝土施工過程中，施工人員可以利用分塊分縫技術(shù)進行施工，并采用定型模版澆筑的技術(shù)方法進行混凝土的二期施工，從而有效保證混凝土的抗壓性強度，進而提高混凝土施工與過壩公路施工的質(zhì)量。

第四，裂縫處理技術(shù)。

公路裂縫是一種常見的工程質(zhì)量問題，需要施工人員提高重視。在過壩公路施工過程中，一旦出現(xiàn)公路裂縫，必須及時處理。施工人員需對裂縫的具體情況進行詳細的考查并分析公路裂縫的原因，從而針對問題進行處理。一般根據(jù)裂縫程度的不同采用表面涂抹、化學(xué)灌漿、加固處理等方式處理裂縫，以消除裂縫帶來的影響，保證過壩公路的施工質(zhì)量。

第五，公路防滲施工技術(shù)。

過壩公路施工過程中，最為重要的一項工作即是在完善排水系統(tǒng)的同時，提高公路的防滲效果，進而為過壩公路施工質(zhì)量與使用效率的提高提供保證。在對過壩公路進行防滲處理過程中，施工人員可以根據(jù)過壩公路路堤水源年增長量、當(dāng)?shù)啬杲涤炅恳约奥返躺嫌螀R水面積等因素之間的關(guān)系，計算出過壩公路路堤的需水量，在根據(jù)實際情況進行泄洪涵洞的設(shè)計，同時科學(xué)設(shè)計邊溝水排向等，以提高過壩公路的防滲效果。另外，還需要注意公路沉降問題，施工人員以線性漸變方式以及加載預(yù)壓等施工技術(shù)防治公路沉降，進而提高過壩公路施工質(zhì)量以及成本控制效率。

三、提高不良地質(zhì)條件下過壩公路施工質(zhì)量的策略

基于以上對不良地質(zhì)條件下，過壩公路施工技術(shù)的分析與探討，筆者提出以下幾點提高過壩公路施工質(zhì)量的建議，希望可以為相關(guān)施工人員提供一些參考。

第一，嚴格審查施工設(shè)計圖紙。工程施工圖紙是施工順利完成的保障，也是竣工驗收的依據(jù)。因此，在過壩公路施工過程中，管理人員必須對工程施工設(shè)計圖紙，對一些不符合實際施工的問題進行科學(xué)而及時的解決，從而為過壩公路的施工提供一個詳細的、合理的、科學(xué)的設(shè)計方案，保證施工質(zhì)量的提高。

第二，規(guī)范過壩公路施工工序。施工人員在施工過程中，必須嚴格按照施工工序進行，并樹立“安全、質(zhì)量為上”的施工觀念，從而在保證工程安全的基礎(chǔ)上，運用創(chuàng)新的施工技術(shù)，克服不良地質(zhì)條件等施工困難，創(chuàng)新運用各種有效的施工技術(shù)，為過壩公路施工質(zhì)量的提高提供保證。

結(jié)語

總而言之，隨著人們對生態(tài)保護措施、施工工藝與技術(shù)等研究的不斷深入，過壩公路施工已經(jīng)取得了極大的進展。施工人員與技術(shù)人員針對過壩公路的施工特點，創(chuàng)新施工工藝與技術(shù)，實施科學(xué)有效的施工方法，不斷地解決公路穩(wěn)定性、滲水性等問題，從而為提高過壩公路施工質(zhì)量奠定堅實的基礎(chǔ)。相信，在施工人員與技術(shù)人員等人的共同努力之下，我國過壩公路的施工質(zhì)量必將再次得到提高，為我國公路交通事業(yè)及工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展提供有力參考。

[1]李桂，楊健輝，魏加志，牛海成，茹忠亮.三峽翻壩公路秋千坪隧道塌方的巖體穩(wěn)定性分析[J].河南理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2010，7（02）：78-79.

[2]陳立剛.潘家口防汛上壩公路灑河橋加固改造項目控制研究[D].華北電力大學(xué)(北京)華北電力大學(xué)：項目管理，2010.

[3]郭國和，吳國雄，程尊蘭.川藏公路南線泥石流壩潰決洪水過程試驗研究 [J].水土保持通報，2010，23（03）：18.

[4]張麗芬，廖武林，曾夏生，王秋良.水庫誘發(fā)地震對混凝土壩的影響及抗震設(shè)防[J].長江科學(xué)院院報，2010，（05）.

[5]廖向東，高波.三峽翻壩運輸江南公路交通量預(yù)測思路探討[J].公路，2007，（12）.