在前不久閉幕的第64屆德國(guó)漢諾威商用車展（ IA A2012）上，最給中國(guó)企業(yè)長(zhǎng)臉的莫過于中集車輛。筆者認(rèn)為，此次在IAA上的首次精彩亮相，是中集車輛國(guó)際化道路上的新的里程碑。在傳統(tǒng)的掛車館（27號(hào)館）里，中集車輛在歐洲的子公司中集博格銀綠公司與歐洲三大掛車公司克勞耐（KRONE）、考格爾（KOGEL）和史密斯(SCHMITZ)公司同臺(tái)競(jìng)技。從展臺(tái)設(shè)計(jì)、展品、接待人員等方面，你很難找出一絲中國(guó)企業(yè)的痕跡。

筆者在與中集博格銀綠公司總經(jīng)理馬克·梅勒斯交流時(shí)，問了他一個(gè)問題：“與同館的三大掛車公司相比，博格銀綠的主要優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)品價(jià)格嗎？”馬克給了一個(gè)否定的回答。他告訴筆者，博格銀綠的產(chǎn)品在價(jià)格上與三大掛車企業(yè)的產(chǎn)品處于同一個(gè)水平；在技術(shù)上，博格銀綠的產(chǎn)品擁有100項(xiàng)創(chuàng)新、10項(xiàng)專利和更吸引人的售后服務(wù)，具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。他強(qiáng)調(diào)：“在歐洲，一個(gè)新進(jìn)入的企業(yè)只有一次機(jī)會(huì)給自己的產(chǎn)品定位，如果一開始以低價(jià)定位，就永無(wú)翻身之日。”

在交流中，筆者明顯感到，馬克非常贊賞中集車輛總經(jīng)理李貴平的國(guó)際化視野，對(duì)中集車輛的國(guó)際化戰(zhàn)略——“全球運(yùn)營(yíng)、地方智慧”有深刻的理解和強(qiáng)烈的認(rèn)同感。他認(rèn)為，中集車輛是僅有的全球化半掛車企業(yè)，擁有遍布全球市場(chǎng)的資源和網(wǎng)絡(luò)，可以取各個(gè)市場(chǎng)的精華、為我所用。中集車輛還有強(qiáng)大的資本優(yōu)勢(shì)，以及深深根植于中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)是其他企業(yè)所沒有的。

很多中國(guó)專用車企業(yè)都有自己的國(guó)際化戰(zhàn)略，但是究竟什么是真正的國(guó)際化？不是所有的企業(yè)都弄清楚了。賣幾輛車到國(guó)外，到國(guó)際車展參展，或者在國(guó)外設(shè)廠、建幾個(gè)維修站、并購(gòu)幾家國(guó)外企業(yè)就是國(guó)際化嗎？顯然不是。

“全球運(yùn)營(yíng)、地方智慧”是中集車輛對(duì)國(guó)際化的概括性描述和具體實(shí)踐的指導(dǎo)方針。如何理解這八個(gè)字？馬克給筆者打了個(gè)比方：中集車輛好比一個(gè)交響樂團(tuán)，李貴平是樂團(tuán)的指揮，他要站在全球的角度，對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、資本、人才、網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行全面協(xié)調(diào)，處理好各個(gè)公司之間的關(guān)系，使之實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，成為一個(gè)運(yùn)營(yíng)順暢的整體。

中集車輛從進(jìn)入專用車行業(yè)到取得今天的成績(jī)，只用了短短10年時(shí)間。這其中，國(guó)際化是中集車輛最重要、最寶貴的經(jīng)驗(yàn)。從當(dāng)初供應(yīng)商體系的建立、市場(chǎng)和銷售網(wǎng)絡(luò)的布局，到管理體系的重建和戰(zhàn)略的制定，無(wú)不體現(xiàn)了中集車輛的國(guó)際化眼光和思維方式。可以說(shuō)，沒有國(guó)際化，就沒有今天的中集車輛。

我國(guó)專用車行業(yè)的國(guó)際化之路還很漫長(zhǎng)，找到適合自己的國(guó)際化道路，并不是件容易的事。