查知 李麗莎 （新興重工（天津）國際貿(mào)易有限公司 天津300456）

以技術領先優(yōu)勢開展綠色物流運輸
——新興重工綠色物流項目分析

查知 李麗莎 （新興重工（天津）國際貿(mào)易有限公司 天津300456）

從發(fā)展綠色經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的方向入手，分別介紹了綠色物流的概念、技術及成本優(yōu)勢，研究了重工國貿(mào)發(fā)展綠色物流項目的市場分析、成本分析，最終得出以技術領先優(yōu)勢開展綠色物流運輸項目的方案是可行的結論。

物流 綠色經(jīng)濟 運輸 可持續(xù)發(fā)展

新興重工集團是新興際華集團的重要板塊之一，近年來堅決實施技術領先和“走出去”戰(zhàn)略，取得了長足的發(fā)展。2008年以來根據(jù)整個集團的發(fā)展戰(zhàn)略，抓住濱海新區(qū)開發(fā)開放的機遇，完善在津的戰(zhàn)略布局，一批工業(yè)項目落戶到濱海新區(qū)，這些投資項目的實施受到當?shù)卣母叨仍u價，也為整個集團的快速發(fā)展做出了應有的貢獻。

新興重工（天津）國際貿(mào)易有限公司（簡稱天津國貿(mào)）是新興際華集團的三級子公司，新興重工有限公司的全資子公司，承擔著新興重工的市場開拓和產(chǎn)品銷售工作，是新興重工有限公司實施“走出去”戰(zhàn)略的窗口。主要經(jīng)營新興重工集團有限公司以及所屬企業(yè)的產(chǎn)品，如新能源環(huán)保裝備、冶金資源等，拓展國內外貿(mào)易，為集團其他下屬企業(yè)服務。

天津國貿(mào)利用新興重工的裝備制造優(yōu)勢以及天津國貿(mào)的市場窗口優(yōu)勢，積極延伸集團的產(chǎn)業(yè)鏈，通過組建天然氣運輸車隊，依托集團資源，開展LNG、CNG等產(chǎn)品的經(jīng)營、運輸，同時開展集團內部運輸，橫向上連接各個工業(yè)園區(qū)，縱向上利用綠色物流帶來的社會效益和經(jīng)濟收益整合小的物流運營商，立足集團，服務社會，成為連接各個板塊的紐帶，發(fā)揮效益優(yōu)勢,通過規(guī)范化管理最終成為具有影響力的第三方綠色物流運營商。

天津國貿(mào)以資本、資源、市場、品牌為紐帶，利用區(qū)位優(yōu)勢，貫徹實施走可持續(xù)發(fā)展道路，發(fā)展綠色節(jié)能減排經(jīng)濟的方針，構筑起利用優(yōu)勢資源，做大經(jīng)濟總量，做大做強現(xiàn)代物流業(yè)，將在“十二五”期間通過輕資產(chǎn)運營滾動發(fā)展開展綠色物流業(yè)務，成為一個具有強大社會示范效應的綠色物流項目。

LNG運輸項目于2011年啟動，預計2012年3月份正式運營，到2015年完成規(guī)劃目標。其中一期項目總投資52 321萬元，二期項目總投資95 482萬元。

1 新興重工開展綠色物流的行業(yè)分析

綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改進物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

物流業(yè)雖然促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流發(fā)展的同時，也給城市環(huán)境帶來負面影響，為此，綠色物流運營而生。綠色物流其中很重要的一個方面就是對物流系統(tǒng)污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃和決策中，盡量采用對環(huán)境污染小的方案。

進入21世紀，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎。

1.1 我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L

2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

1.2 我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高

一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質量的提高。

1.3 我國物流基礎設施條件逐步完善

交通設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設施條件。截至2008年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬km，高速公路通車里程6.03萬km，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1 167個，擁有民用機場160個。物流園區(qū)建設開始起步，倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設有了突破性進展。

1.4 我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉

在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。

不過，與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題：一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。

自2008年下半年以來，隨著國際金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響逐步加深，物流行業(yè)作為重要的服務產(chǎn)業(yè)也受到了嚴重沖擊。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉儲等收費價格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運輸、倉儲等單一服務的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴重沖擊。整體來看，國際金融危機不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動，而且對其他產(chǎn)業(yè)的物流服務供給也產(chǎn)生了不利影響。

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

在傳統(tǒng)物流模式下，企業(yè)大多自營物流，極少數(shù)實行代運等，規(guī)模很小。第三方物流是現(xiàn)代物流的根本標志，利用第三方物流，能夠降低作業(yè)成本，致力于核心業(yè)務，降低投資。第三方物流因其所具有的專業(yè)化、規(guī)?；葍?yōu)勢在分擔企業(yè)風險、降低經(jīng)營成本、提高企業(yè)競爭力、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造等方面所發(fā)揮的巨大作用，已成為21世紀物流發(fā)展的主流。

據(jù)美國權威機構統(tǒng)計，通過第三方物流公司的服務，企業(yè)物流成本會下降11.8%，物流資產(chǎn)下降24.6%，辦理訂單的周轉時間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降8.2%。據(jù)調查，在西方發(fā)達國家，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。歐洲的大型企業(yè)，使用第三方物流的比例高達76%，而且70%的企業(yè)不只使用一家。在歐洲，第三方物流所占市場份額，德國為23%，法國為27%，英國為34%。美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在30%以上。在工業(yè)企業(yè)中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%；商品銷售物流僅占16%。

目前新興際華集團發(fā)展迅速，預計2011年躋身世界五百強，但是集團內部缺乏專業(yè)的第三方物流運輸企業(yè)，集團在內各工業(yè)園區(qū)的物流業(yè)務大都采用外包的形式承接給第三方物流運營商，天津國貿(mào)擬利用綠色物流帶來的社會效益和經(jīng)濟收益，與社會上閑散的小物流商相比，責任感強，服務質量更高。

2 新興重工開展綠色物流的特色

新興重工開展綠色物流的理念就是“低碳、節(jié)能、經(jīng)濟”，重要標志是所有的物流車輛都是使用LNG或者CNG等清潔能源。

LNG是一種清潔高效的能源，我國蘊藏著豐富的天然氣資源，大力發(fā)展天然氣工業(yè)，培育和完善天然氣市場，對于改善我國能源消費結構、緩解石油供需矛盾、保障我國國民經(jīng)濟發(fā)展以及國家能源安全，具有重要的戰(zhàn)略意義。大多數(shù)發(fā)達國家的天然氣在一次能源中的消費比例都在20%～30%之間，其中俄羅斯為55%，英國為35%，加拿大為29%，美國為26%，德國為21%，油氣資源貧瘠的日本，天然氣的消費也占一次能源總量的12%。而我國目前僅占3%，遠低于世界平均水平，與亞洲平均8.8%的水平也有較大差距，遠遠滯后于世界發(fā)達國家，和中國能源消費地位極其不協(xié)調。

我國天然氣供需缺口較大，能源比重很小，且利用不平衡。近年來，天然氣的需求和產(chǎn)量均發(fā)展迅速，預計未來10～20年的時間內，天然氣行業(yè)將持續(xù)成為我國能源市場發(fā)展最快的領域。2007年我國生產(chǎn)天然氣693.1億m3，2008年達到760億m3，近年年增長率約在20%，遠遠高于世界2%～3%的增長水平。

據(jù)相關數(shù)據(jù)“十二五”期間我國天然氣消費比例將由目前在能源消費結構中占4%提高至8%。而此前，國家也計劃到2020年使天然氣的消費比例提高到10%，并以此降低污染。尤其是在2020年天然氣消費比重占到10%的時候，屆時天然氣的需求量是現(xiàn)在供應量的5倍。但是，中國的天然氣資源和產(chǎn)量都不足以供應，未來必將大量從國際市場采購天然氣，因此，中國將會成國際市場的天然氣大買家。中海油方面表示，2010年海外進口LNG總量高達1 000萬t（約140億m3左右），加上自采產(chǎn)量，天然氣總供應量將達到227億m3，比2009年大增54%，將滿足國內天然氣兩成需求。

根據(jù)中海油、中石化、中石油三大石油公司已經(jīng)批準建成和在建的LNG接收站能力來看，到“十二五”末，中海油包括已經(jīng)建成的深圳、福建、浙江、天津項目等和建設中的珠海、海南等項目，總體接收能力將超過3 000萬t/a；中石化青島、廣西項目接收能力超過600萬t/a；中石油大連（已經(jīng)成）、唐山曹妃甸、江蘇鎮(zhèn)江、廣東等項目，總接收能力將超過1 500萬t/a。在“十二五”末，中國大陸沿海的LNG總接收能力超過5 000萬t/a。

目前天津國貿(mào)已與中海石油氣電集團成為戰(zhàn)略合作伙伴，中海石油氣電集團承諾將為天津國貿(mào)物流項目發(fā)展提供充足的氣源保證，緊密跟隨天津國貿(mào)綠色物流項目發(fā)展的步伐，做好能源供給工作。天津國貿(mào)綠色物流項目發(fā)展到哪里，中海油的配套供給就要服務到哪里，并隨著前期業(yè)務的開展，中海石油氣電集團已著手在天津開發(fā)區(qū)西區(qū)建立LNG加注站，并在邯鄲設立分公司，邯鄲的LNG加注站也在積極的籌備之中，使天津國貿(mào)發(fā)展綠色物流項目在能源供給方面沒有后顧之憂。

目前新興重工已經(jīng)在鄂爾多斯建立工業(yè)園，主要內容是在烏審旗蘇里格工業(yè)區(qū)設立液化天然氣（LNG）項目，對于天津國貿(mào)發(fā)展綠色物流項目提供氣源保障。

3 新興重工開展綠色物流項目的主要經(jīng)濟價值

3.1 可以彌補集團內部缺乏專業(yè)第三方物流企業(yè)的空白

新興際華集團公司作為國務院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，是集資產(chǎn)管理、資本運營和生產(chǎn)經(jīng)營于一體的大型國有獨資企業(yè)。新興際華集團主營業(yè)務有黑色金屬冶金及加工、紡織服裝、專用設備制造等業(yè)務板塊。主要產(chǎn)品有球墨鑄鐵管、管件、鋼格板、鋼材、工程機械、特種和專用車輛改裝、油料器材、紡織品、服裝、染整、皮革皮鞋、橡膠制品、裝具等。集團公司經(jīng)過多年的持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為跨行業(yè)、跨地區(qū)的大型企業(yè)集團，運量需求巨大，但缺乏專業(yè)的第三方物流企業(yè)尤其是第三方運輸物流企業(yè)。

目前集團公司主要的物流項目有：中新聯(lián)進出口公司的黃石新興物流城項目、銅陵現(xiàn)代物流城項目，邯鄲新興鑄管置業(yè)發(fā)展有限公司的新興國際商貿(mào)物流城等。這些物流項目的發(fā)展方向是商貿(mào)物流、港口物流、保稅物流，不是專業(yè)的第三方運輸物流項目。

3.2 天津國貿(mào)要抓住機遇彌補集團空白

過去的經(jīng)驗和體會告訴我們：抓住機遇，加快發(fā)展是實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的根本前提。機遇是發(fā)展的先機，是發(fā)展的條件。只有抓住機遇，才能不斷擴大市場規(guī)模，不斷加快企業(yè)發(fā)展。實踐證明，實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必須以只爭朝夕的精神狀態(tài)和時不我待的緊迫意識，認識機遇，搶抓機遇，才能使企業(yè)在市場競爭中取得主動，占領先機，立于不敗之地。

3.3 適當延伸集團的產(chǎn)業(yè)鏈，彌補制造業(yè)在微笑曲線中附加值低的短板

微笑嘴型的一條曲線（見圖1），兩端朝上，在產(chǎn)業(yè)鏈中，附加值更多體現(xiàn)在兩端，技術、專利、服務和品牌，處于中間環(huán)節(jié)的制造業(yè)附加值最低。

附加價值可以說是一種企業(yè)獲利的潛力。技術成熟、進入門坎低，普遍化的技術都很容易成為所謂的“微利”企業(yè)，也就是所謂的低附加價值產(chǎn)業(yè)。一般的制造、組裝企業(yè)就是所謂的低附加價值產(chǎn)業(yè)，為了生存，只能不斷地擴充產(chǎn)能，維持獲利。但是只要市場萎縮、產(chǎn)品價格下降、產(chǎn)品銷售不再成長，企業(yè)馬上面臨經(jīng)營危機。

因此，新興重工發(fā)展物流項目拉伸產(chǎn)業(yè)鏈是集團抓好利潤源泉的需要。企業(yè)的能力建設其實質是核心競爭力建設，能力建設包括“資源控制能力、成本控制能力”等，我們要逐步控制產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，由制造業(yè)傳統(tǒng)的低附加值向高附加值方向發(fā)展，做好“能力建設”，抓好利潤源泉。新興際華集團主營業(yè)務中占較大比例的為制造業(yè)，正是長期堅持產(chǎn)業(yè)結構的調整，形成了“產(chǎn)、供、銷、運、用”快速聯(lián)動機制，同時抓好采購、生產(chǎn)、物流、銷售、資金5個利潤源泉，提升了集團的綜合競爭力。

物流行業(yè)屬于服務業(yè)，在微笑曲線中屬于高附加值產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展水平是衡量區(qū)域服務功能高低的重要標志，要提升區(qū)域服務功能，必須大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)。發(fā)展綠色物流項目，是從傳統(tǒng)的低附加值的制造業(yè)向高附加值的服務業(yè)的轉變。

因此新興重工開展綠色物流業(yè)務，將帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展。這是因為新興重工具有天然氣后產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。新興重工集團公司是新興際華集團的二級板塊公司，同時擁有四大業(yè)務即新能源裝備、軍用特種裝備、輕（合）金屬資源和應急救援裝備。新興能源裝備股份有限公司（簡稱新能裝備）擁有LNG儲運設備（LNG低溫絕熱儲罐系列產(chǎn)品以及LNG低溫絕熱氣瓶系列產(chǎn)品），包括各種規(guī)格的小氣瓶、杜瓦罐、槽車，市場占有率高，產(chǎn)品質量好，具有極強的市場影響力。

3.3.1 低溫液體儲運設備 低溫液體儲罐、罐式集裝箱、低溫絕熱氣瓶以及低溫液化天然氣運輸槽車（見圖2）廣泛應用于LNG汽車加注站、LNG氣化站、LNG城市調峰站、LNG瓶組供氣站、LNG車載系統(tǒng)改造等各類LNG應用項目的建設。

3.3.2 LNG低溫液態(tài)氣瓶 焊接絕熱氣瓶（低溫液體氣瓶，見圖3）由不銹鋼內外膽、高真空纏繞絕熱夾層、內置式汽化器、閥門管路安全系統(tǒng)組成，其絕熱工藝獨特先進，結構可靠合理，并采用先進的氦質譜檢漏技術，以確保真空壽命，適宜汽車中、長途LNG燃料供應以及居民小區(qū)和工業(yè)用LNG瓶裝燃料供應，廣泛應用于機械、電子、科研、化工、焊接、生物等領域。

天津國貿(mào)綠色物流項目能夠很好的帶動新能源裝備公司，擴大新能源裝備公司的產(chǎn)品銷售市場。

以綠色物流啟動項目LNG運輸項目為例，天津國貿(mào)擬全部購買新能裝備的液化天然氣運輸半掛車，目前HDS9400GDY型液化天然氣運輸半掛車（板簧底盤）的報價為72萬元/輛，且已與陜西重型汽車有限公司達成協(xié)議，購買的陜汽LNG汽車牽引車頭將全部使用新能裝備制造的LNG絕熱氣瓶，目前450 L的杜瓦罐市場報價在3.5萬元。伴隨綠色物流項目的運營，可以極大拉動新能裝備的發(fā)展（見表1）。

表1 增加新型裝備銷售收入分析（單位:萬元）

3.4 開展物流項目是企業(yè)發(fā)展的需要

新興重工（天津）國際貿(mào)易有限公司經(jīng)過反復論證分析，結合貿(mào)易公司發(fā)展現(xiàn)狀，確定發(fā)展綠色物流項目。抓住天津濱海新區(qū)開發(fā)戰(zhàn)略和進一步促進天津經(jīng)濟社會發(fā)展的機遇，認真貫徹科學發(fā)展觀，依托天津優(yōu)勢資源和地緣區(qū)位優(yōu)勢，以發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟為目標，以低碳綠色為載體，以工銀租賃提供的資金支持輕資產(chǎn)運營為契機，以集團的物流需求為依托，抓住機遇發(fā)揮優(yōu)勢，積極響應國家發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)走可持續(xù)發(fā)展道路的政策，培育和壯大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，橫向縱向拉動合作伙伴，整合資源，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，突出重點，擴大經(jīng)濟總量，為新興際華集團實現(xiàn)沖刺世界500強的宏偉目標，為天津市經(jīng)濟社會的發(fā)展做出應有的貢獻。

4 新興重工開展綠色物流項目的社會意義

新興重工綠色物流是通過使用LNG等清潔能源達到節(jié)能、環(huán)保的目的。

天然氣作為一種清潔、高效的能源越來越受到青睞，很多國家都將天然氣列為首選燃料，天然氣在能源供應中的比例迅速增長，成為全球增長最迅猛的能源行業(yè)之一。可以預見，在未來10～20年的時間內，天然氣將成為我國燃料市場的主力軍。

天津國貿(mào)綠色物流項目采用天然氣這一清潔環(huán)保能源，物流運輸車輛采用天然氣汽車。天然氣汽車是清潔燃料汽車，天然氣汽車的排放污染大大低于以汽柴油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%，將會給各個工業(yè)園區(qū)帶來巨大的低碳綠色經(jīng)濟效益（見表2）。

表2 汽車尾氣污染物相對量對比

電動汽車零排放，但充電時間長、行駛途中電池發(fā)生故障維修難、電池報廢后成為難以處理的化學污染源。

按照國際現(xiàn)行標準，可以簡化計算溫室氣體（二氧化碳）排放量：

1 L汽油排放溫室氣體3.8 kg；

1 L柴油排放溫室氣體3.1 kg；

1 m3液化天然氣排放溫室氣體1.75 kg。

LNG與柴油相比，二氧化碳碳排放量減少43.43%。按百公里消耗LNG和柴油一樣均為45 L，LNG汽車百公里二氧化碳排放量比普通柴油汽車二氧化碳排放量減少92.25 kg。每輛重卡按日運行250 km、年運行330 d計算，使用LNG重卡每年可減少排放溫室氣體量（3.1-1.75）×45 L×2.5百km/d×330 d=50 118.75 kg，即單輛重卡使用LNG作為燃料比普通柴油作為燃料二氧化碳排放量減少50 t（見圖4）。

圖4 LNG重卡與柴油重卡百公里CO2排放量比較

新興重工（天津）國際貿(mào)易有限公司作為央企新興際華集團公司的三級子公司，認真履行企業(yè)的社會責任，發(fā)展綠色物流項目，有利于響應國家號召節(jié)能減排，提升集團的形象。

5 天津國貿(mào)開展綠色物流的市場分析

新興重工天津國貿(mào)開展綠色物流的主要市場是以服務集團內部為主，逐步延伸到其他業(yè)務，其中的主要市場包括：

5.1 煤炭運輸

天津國貿(mào)于2010年下半年取得了煤炭的經(jīng)營資質，隨后積極開展煤炭的實體貿(mào)易，煤炭的運輸是制約煤貿(mào)易發(fā)展的重要因素，在采購和銷售環(huán)節(jié)中，煤炭的運輸不僅左右著價格，還直接決定著合同的可執(zhí)行性。在煤炭運輸方面鐵路運輸與公路運輸相比有著突出的價格優(yōu)勢，但是鐵路運輸?shù)闹萍s性也比較明顯，在一些偏遠地區(qū)，資源類的貿(mào)易中鐵路運輸體現(xiàn)出的制約因素更加突出，不確定因素也隨之增強，不能保證貿(mào)易的穩(wěn)定性、可持續(xù)性，不利于公司的發(fā)展。

在一些煤炭資源相對豐富的地區(qū)，資源的競爭一部分轉變成所掌握的運輸能力，煤炭的運輸優(yōu)勢是最主要的競爭優(yōu)勢，尤其是在市場價格波動較大的區(qū)間，更加需要運輸?shù)募皶r性和可靠性。煤炭貿(mào)易一般數(shù)量大，合同總金額高，在把握市場波動區(qū)間鎖定上下游的同時應該揚長避短，掌握運輸環(huán)節(jié)的主動性，避免不必要的損失。

天津國貿(mào)的煤貿(mào)易主要從山西供應到冀中能源峰峰焦化廠、邯鄲峰峰鑫榕焦化廠，預計受生產(chǎn)能力及市場行情波動月銷量在20 000 t左右。在一次煤炭貿(mào)易中，天津國貿(mào)在價格波動區(qū)間波峰時受到運輸?shù)闹萍s，導致最終未能按高價出售，影響到項目的利潤。

通過之前的摸索2010年11月首次嘗試通過公路運輸運送640 t精煤，距離560 km，此次運輸共使用重卡16輛，平均每輛重卡載重量為40 t，每輛車加油費2 500元，若采用天然氣汽車，經(jīng)過測算燃料費將減少至1 750元，16輛重卡共將節(jié)約燃料費28 000元。

天津國貿(mào)擬在該運輸市場配合煤炭銷售一期發(fā)展普貨運輸車輛30輛，二期發(fā)展普貨運輸車輛100輛。

5.2 中海油LNG運輸

中海石油交通新能源事業(yè)部自成立以來，在氣電集團的正確領導和支持幫助下，緊緊圍繞集團總體戰(zhàn)略，按照“兩洲一灣”的發(fā)展要求，堅持以資源為基礎，以市場為導向，以拓展網(wǎng)絡終端、完善LNG產(chǎn)業(yè)鏈為目標，由點及面，重點突破，通過差異化的營銷戰(zhàn)略，在廣東、福建、浙江、天津、山東等省市初步取得區(qū)位優(yōu)勢。

根據(jù)中海油氣電集團的“十二五”規(guī)劃，2015年建成1 500座加注站，形成1 000萬噸的年加注能力，LNG需求量約2.8萬t/d。按19.5 t/車測算，需要約2 000輛槽車。

根據(jù)天津國貿(mào)和中海油氣電集團交通新能源事業(yè)部達成的合作協(xié)議，天津國貿(mào)首先提供30輛LNG運輸槽車為中海油服務，作為綠色物流項目的啟動項目，一期發(fā)展LNG運輸槽車100輛，二期發(fā)展運輸槽車170輛。

5.3 服務集團內部其他運輸市場

根據(jù)新興重工天津工業(yè)園項目的建設情況，到2012年初，離心球墨鑄管精整線項目將正式投產(chǎn)。新興重工天津工業(yè)園離心球墨鑄管精整線項目投產(chǎn)后，將充分保障新興鑄管股份有限公司海運出口的需要，以及滿足京津環(huán)渤海地區(qū)的市場需求，同時，保障成品鑄管的質量，降低運輸費用。

按照新興重工天津工業(yè)園的規(guī)劃方案，新興重工天津國貿(mào)擬承擔起工業(yè)園各主要項目的物流運輸服務。為保證生產(chǎn)的連續(xù)性，需要從新興鑄管股份公司河北武安廠區(qū)運輸精整前的半成品，精整加工后還需要將成品運輸?shù)教旖蛐赂刍蛘吒浇蛻舻氖┕がF(xiàn)場。天津國貿(mào)擬為工業(yè)區(qū)物流運輸做好服務工作合作運輸，一期發(fā)展普貨運輸車輛20輛，二期發(fā)展普貨運輸車輛50輛。

同時，新興重工正在鄂爾多斯進行項目建設，包括天然氣儲運系列裝備——東勝區(qū)裝備制造基地；鎂合金綜合利用項目——烏審旗蘇里格工業(yè)區(qū)；液化天然氣（LNG）——烏審旗蘇里格工業(yè)區(qū)；IGCC聯(lián)產(chǎn)示范項目——烏審旗圖克工業(yè)區(qū)。

在項目建設過程中，以及項目建設竣工后有大量的資源性產(chǎn)品需要運輸，如LNG運輸、煤炭運輸、裝備的運輸?shù)鹊取?/p>

5.4 集團外部的運輸市場

目前新興重工同周邊的部分客戶達成合作意向，在天津國貿(mào)綠色物流項目實施過程中開展緊密合作，以實現(xiàn)雙方的共贏。比如天津天鋼聯(lián)合鋼鐵有限公司2011年年產(chǎn)鋼260萬t，2012年將達到560萬t生產(chǎn)規(guī)模，目前按照年產(chǎn)260萬t規(guī)模計算。按照生產(chǎn)一噸鋼需要1.54 t 64%的鐵精粉、400 kg焦炭、170 kg煤計算，年生產(chǎn)260萬t鋼共需要鐵精粉400.4萬t，焦炭104萬t，煤炭44.2萬t。廠區(qū)內亦有大量的短倒運輸，廠區(qū)內部年短倒運輸量最少按50萬t計算，由此可計，加上成品鋼的運輸，天鋼聯(lián)合的年貨運周轉量保守估計需求為856.6萬t（未計冬季儲備）。天津國貿(mào)擬為天鋼聯(lián)合物流運輸做好服務工作合作運輸，一期發(fā)展普貨運輸車輛30輛，二期發(fā)展普貨運輸車輛80輛。

6 天津國貿(mào)開展綠色物流運輸?shù)某杀緝?yōu)勢

天津國貿(mào)發(fā)展綠色物流項目使用清潔能源將帶來巨大的經(jīng)濟收益。

新興重工天津國貿(mào)綠色物流項目運輸車輛采用天然氣汽車。目前LNG的價格約為4.7元/Nm3，天然氣車輛的百公里燃料消耗費用為：4.7元 /Nm3×35 kg×1.43 kg/Nm3＝235.24元，目前0號柴油的價格為6.68元/L，柴油車輛的百公里燃料消耗費用為：6.68元/L×45 L＝300.60元?？傻贸霾裼蛙嚭蚅NG車燃料經(jīng)濟性差異為：65.36元/百km。也就是說使用天然氣重卡比柴油車可以節(jié)約25%左右的燃料成本。對于從事天然氣生產(chǎn)、運輸和貿(mào)易的特殊用戶群體及天然氣資源豐富、加氣站點密度較大的局部地區(qū)的普通用戶，其使用天然氣重型商用車較柴油車燃料經(jīng)濟性提高會更大。有的甚至可以節(jié)約40%以上的燃料成本（見圖5）。

圖5 LNG重卡與柴油重卡百公里燃料費用比較

按日運行500 km、年運行280 d計算，每年每輛可節(jié)省燃料費5百km×65.36元/百km×280 d=91 504元，如按重卡6年壽命推算每輛可節(jié)省燃料費約55萬元，低成本運營更具有競爭力，這是天津國貿(mào)物流項目提高競爭力保證持續(xù)利潤的根源。

此外可節(jié)省維修費用。發(fā)動機使用天然氣做燃料，運行平穩(wěn)，噪音低，不積炭，能延長發(fā)動機使用壽命，不需經(jīng)常更換機油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費用。

7 結論

新興重工（天津）國際貿(mào)易有限公司綠色物流項目是基于項目本身適應經(jīng)濟發(fā)展的需要而決定的。該項目建成以后，將成為新興重工（天津）國際貿(mào)易有限公司“十二五”期間實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要經(jīng)濟增長點，并將形成一個具有強大社會示范效應的綠色物流項目。

經(jīng)過對該項目的分析，得出以下結論：①新興重工（天津）國際貿(mào)易有限公司綠色物流項目經(jīng)營管理，市場定位準確，科學、規(guī)范、合理，符合項目設立和發(fā)展的要求，符合新興際華集團公司發(fā)展總體規(guī)劃，符合當前國家產(chǎn)業(yè)政策的需要。②管理項目的成立和運營，將實現(xiàn)可觀的經(jīng)濟效益，不但有好的發(fā)展前景，而且有較強的抗風險能力，其社會、經(jīng)濟、環(huán)境等綜合效益極為明顯。今后項目必將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢和市場潛力，在集團的支持下，實現(xiàn)自我造血，自我發(fā)展。

綜上所述，新興重工（天津）國際貿(mào)易有限公司綠色物流項目是非常必要和可行的?！?/p>

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2012-05-09