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        東風(fēng)巖航電樞紐工程右岸棄碴規(guī)劃方案選擇

        2012-12-06 08:31:52羅亮明秦穎妮楊金平
        湖南水利水電 2012年2期
        關(guān)鍵詞:運(yùn)距土石方壩址

        羅亮明 秦穎妮 楊金平

        (湖南省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究總院 長沙市 410007)

        1 工程概況

        東風(fēng)巖航電樞紐工程位于岷江干流下游,屬岷江干流(樂山~宜賓段)四個(gè)梯級中的第二級,是以航運(yùn)為主、航電結(jié)合、兼顧其他等水資源綜合利用的樞紐工程。壩址左岸為五通橋區(qū),右岸為犍為縣,壩址左岸上距樂山市35 km。

        水庫正常蓄水位344.0 m,水庫總庫容13 302萬m3。樞紐布置推薦船閘、電站廠房各布置一岸的方案,主要建筑物從左至右依次為左岸擋水壩、電站廠房、閘壩、船閘、右岸擋水壩。壩軸線全長1 254.0 m。電站廠房布置在左岸河床,設(shè)9臺(tái)燈泡貫流式機(jī)組,總裝機(jī)容量270 MW,多年平均發(fā)電量12.68億kW·h。河床及右岸漫灘共布置31孔20 m×13.5 m(寬×高)閘壩和 1孔 5 m×4 m(寬×高)的排漂閘,溢流堰面采用“WES”實(shí)用堰,堰頂高程330.5 m。船閘布置在右岸漫灘右側(cè),單線Ⅲ級船閘,設(shè)計(jì)噸位1 000 t。樞紐主體工程土石方開挖1 028.73萬m3,土石方填筑66.94萬m3,混凝土169.37萬m3。

        工程施工采用分期導(dǎo)流方式,共分三期施工。第一期圍右岸船閘和右岸13.5孔閘壩,第二期圍左岸廠房,第三期圍左岸剩余17.5孔閘壩。本工程施工總工期為60個(gè)月,第1臺(tái)機(jī)組發(fā)電工期46個(gè)月。

        2 工程棄碴特點(diǎn)

        (1)工程棄碴量大,棄碴主要集中在右岸。

        主體及主要臨建工程土石方開挖總計(jì)1 278.6萬m3,大部分開挖為砂卵礫石層,除部分開挖料作為混凝土骨料及用于自身回填外,工程總計(jì)棄碴量739.4萬m3。同時(shí)由于右岸有一大的高漫灘,工程開挖量又大部分集中在右岸,右岸棄碴量達(dá)620.2萬m3。

        (2)右岸可供棄碴的場地少,上游庫區(qū)所需抬填量大。

        右岸山體雄厚,層巒疊嶂,僅在距壩址(0.4~3)km范圍的九道拐沖溝可供棄碴,且容量不能滿足棄碴需要。上游庫區(qū)抬填區(qū)共9處,分布比較廣,抬填區(qū)需大量土石方填筑,每區(qū)抬填所需土石方量(6.37~293.21)萬 m3不等,總計(jì)約 593.9 萬 m3。

        (3)右岸現(xiàn)狀交通條件差,棄碴運(yùn)輸強(qiáng)度高。

        壩址右岸僅有一條鄉(xiāng)村道路通過,泥結(jié)石路面,路寬(3.5~4)m,交通運(yùn)輸條件差。根據(jù)施工進(jìn)度分析,右岸高峰月平均開挖強(qiáng)度約 萬 右岸棄碴最大年運(yùn)輸量723萬t,運(yùn)輸強(qiáng)度大。

        3 工程右岸棄碴規(guī)劃方案擬定

        (1)初步分析。

        在棄碴的規(guī)劃方案比選中,抬填區(qū)和棄碴場距壩址距離是比較敏感的因素,針對本工程的棄碴方案,假定了幾個(gè)不同的棄碴運(yùn)距與抬填運(yùn)距,對工程直接投資進(jìn)行分析,得出基本可行的最大抬填距離。投資比較如表1。根據(jù)比較可知,假定在壩區(qū)3 km范圍內(nèi)有棄碴場能滿足棄碴要求,而同時(shí)抬填區(qū)3 km范圍內(nèi)有料場滿足抬填用料需要的理想情況下,將棄碴運(yùn)至14 km之內(nèi)的抬填區(qū)都是經(jīng)濟(jì)的。

        表1 不同棄碴運(yùn)距與抬填區(qū)運(yùn)距直接投資比較表

        (2)方案擬定。

        經(jīng)土石方平衡計(jì)算,本工程右岸外運(yùn)碴料620.2萬m3。壩址附近3.0 km范圍有九道拐1#、2#、3#沖溝可作為棄碴場,容量達(dá)552.54萬m3。

        庫區(qū)抬填區(qū)需大量土石方填筑,總計(jì)約593.9萬m3,結(jié)合樞紐工程棄碴,不僅能解決填筑料源,避免選擇料源而發(fā)生的征地、拆遷和移民、修建臨時(shí)道路,以及開挖運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用,同時(shí)可解決樞紐工程棄碴的問題。但是抬填區(qū)共9處,分布比較廣,而每區(qū)抬填所需土石方量(6.37~293.21)萬m3不等。各區(qū)距壩址都比較遠(yuǎn),從(7.0~14.0)km不等,且抬填區(qū)基本分布在岷江河右側(cè)的沫溪河的兩岸,共計(jì)6處,岷江河道右側(cè)邊洲2處,岷江河道左側(cè)邊洲1處。庫區(qū)抬填區(qū)特性見表2,分布見附圖右岸棄碴場及庫區(qū)抬填區(qū)。

        為此需綜合分析,既能最大限度地滿足抬填所需、解決工程棄碴,又能考慮交通運(yùn)輸方便,同時(shí)結(jié)合抬填區(qū)附近利用價(jià)值比較大的填筑料源,以使工程投資較少的組合方案。因此,根據(jù)碴場規(guī)劃布置以及各抬填區(qū)分布情況,擬定以下兩個(gè)方案進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較:

        表2 庫區(qū)抬填區(qū)特性表

        ●方案一:

        選擇壩區(qū)附近九道拐1#棄碴場、九道拐2#棄碴場,上游庫區(qū)選用水銀壩抬填區(qū)、苦草壩抬填區(qū)、桐子坪抬填區(qū)、余家壩抬填區(qū)、燈盞窩抬填區(qū)、紙廠抬填區(qū)、帥家壩抬填區(qū)、李家壩抬填區(qū)、楊柳灣抬填區(qū)全部9個(gè)抬填區(qū)堆存碴料,共計(jì)11處為右岸棄碴場地。上游庫區(qū)抬填區(qū)共9處,共計(jì)需要抬填料593.9萬m3,其中利用庫區(qū)防護(hù)工程開挖料13.85萬m3,可供壩區(qū)棄碴580.05萬m3,方案一棄碴場特性如表3。

        ●方案二:

        壩區(qū)附近選用九道拐1#、九道拐2#、九道拐3#棄碴場3處棄碴場地,上游庫區(qū)選用桐子坪和余家壩兩處抬填區(qū)為棄碴地,共計(jì)5處。5場地共計(jì)可容碴640.77萬m3,滿足右岸棄碴要求。方案二棄碴場特性如表4。

        附圖 右岸棄碴場及庫區(qū)抬填區(qū)分布示意圖

        表3 方案一棄碴施工特性表

        表4 方案二棄碴施工特性表

        方案一結(jié)合了上游庫區(qū)抬填,解決了上游庫區(qū)抬填另需尋找抬填料源所發(fā)生的征地、拆遷、移民安置等補(bǔ)償費(fèi)用,以及采料需修建的臨時(shí)公路等工程費(fèi)用和征地補(bǔ)償費(fèi)用,同時(shí)也解決了本工程棄碴出路,否則也將征用較大堆存棄碴料場地而發(fā)生的征地、拆遷、移民安置等費(fèi)用,從而可節(jié)省工程投資。另外,一部分碴料棄至距壩址附近的九道拐1#棄碴場、九道拐2#棄碴場,填筑后利用作為右岸施工臨建設(shè)施布置區(qū)和右岸臨時(shí)存碴場,解決了右岸施工場地缺乏的問題,同時(shí)如果上游抬填區(qū)移民征地滯后,也可緩解工程的壓力,不至于停工。但由于抬填區(qū)距壩址(7.0~14.0)km運(yùn)距,工程施工期間,棄碴交通運(yùn)輸車流量較大,對沿線周邊的居民影響大。

        方案二碴料大部分運(yùn)往壩區(qū)附近,運(yùn)距近,運(yùn)輸費(fèi)用少,同時(shí)部分結(jié)合了上游庫區(qū)抬填88.23萬m3左右填筑料。但由于棄碴量大,需征用棄碴場地大,發(fā)生的征地、拆遷、移民和安置、碴場防護(hù)等費(fèi)用高。

        4 方案比選

        (1)直接投資比較。

        兩方案直接投資主要包括開挖碴料的運(yùn)輸、交通設(shè)施改造、庫區(qū)抬填區(qū)料源的開采運(yùn)輸填筑、保水層及耕作層回填、抬填區(qū)灌排恢復(fù)等,兩方案投資比較如表5。

        表5 兩方案直接投資比較表

        方案一比方案二直接投資約少7 395.7萬元,方案一優(yōu)于方案二。

        (2)征地及移民比較。

        征地及移民從實(shí)物指標(biāo)、農(nóng)村移民安置及規(guī)劃補(bǔ)償費(fèi)用等方面對兩方案進(jìn)行比較。

        從實(shí)物指標(biāo)來看,方案一臨時(shí)占地比方案二少18.04 hm2(270.61畝),方案一比方案二優(yōu)。

        從農(nóng)村移民安置難度來看,兩方案涉及生產(chǎn)安置人口相同,搬遷安置人口方案一比方案二少42人,方案一比方案二略優(yōu)。

        從規(guī)劃補(bǔ)償投資來看,方案一、方案二的補(bǔ)償費(fèi)用分別21 473.54萬元、22 371.97萬元,方案一與方案二差值為898.43萬元,方案一相對較優(yōu)。

        因此,從征地及移民角度比較分析,推薦方案一。

        (3)水土保持比較。

        方案一較方案二在擾動(dòng)地表面積、損壞水土保持設(shè)施數(shù)量以及可能產(chǎn)生的水土流失量上均具有明顯優(yōu)勢。并且方案一結(jié)合了上游庫區(qū)抬填,減少了上游庫區(qū)抬填取料以及采料需修建的臨時(shí)公路所發(fā)生的臨時(shí)征地面積,并減少了因工程建設(shè)發(fā)生的拆遷、移民安置等費(fèi)用,降低了拆遷建房以及安置施工造成的地表擾動(dòng),有利于控制水土流失。方案二由于棄碴量大,碴場面積大,使得碴場防護(hù)、排水工程量加大,水土保持投資費(fèi)用較高。方案一水保投資3 063.92萬元,方案二水保投資3 945.18萬元。從水土保持角度比較分析,推薦方案一。

        (4)環(huán)境保護(hù)比較。

        方案一把大部分碴料棄在庫區(qū)的抬填區(qū),其中主要是新垣子沫溪河與岷江河心洲的水銀壩抬填區(qū),周圍敏感對象較少,同時(shí)把碴料充分利用,避免了棄碴所需的征地、拆遷、移民等,減少了由此所帶來的環(huán)境污染與生態(tài)破壞,包括水土流失、植被破壞等,這是對環(huán)境保護(hù)比較有利的一面;另一方面,由于抬填區(qū)距壩址運(yùn)距較遠(yuǎn),工程施工期間,棄碴交通運(yùn)輸車流量較大,車輛運(yùn)輸過程中對兩側(cè)居民的噪聲影響與揚(yáng)塵污染較大。

        方案二是將碴料大部分運(yùn)往壩區(qū)附近,運(yùn)距近,運(yùn)輸費(fèi)用少,減少了車輛運(yùn)輸所帶來的噪聲影響與揚(yáng)塵污染。但此方案需征用的棄碴場地大,征地、拆遷、移民和安置、碴場防護(hù)等工程量較大,而且棄碴場周圍的敏感對象較多,共涉及26戶83人,由此所帶來的環(huán)境問題比較敏感、影響也比較大。

        方案一環(huán)保投資9 878.00萬元,方案二環(huán)保投資10 021.00萬元。從環(huán)境角度考慮,方案一略優(yōu)于方案二。

        (5)方案選定。

        本工程右岸棄碴規(guī)劃方案比選,從工程直接投資、移民、水保、環(huán)保等方面進(jìn)行綜合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較,方案一優(yōu)于方案二,投資節(jié)省9 318.36萬元,故推薦方案一,即小部分碴料運(yùn)至壩區(qū)附近棄碴場,大部分棄碴結(jié)合抬填運(yùn)至上游庫區(qū)9個(gè)抬填區(qū)的方案。兩方案投資比較見表6。

        表6 兩方案投資比較表 萬元

        5 結(jié)語

        東風(fēng)巖航電樞紐工程右岸棄碴量大,交通條件差,棄碴場地少,同時(shí)上游庫區(qū)抬填工程所需的填筑料比較大,為此方案選擇時(shí)需綜合分析,既能最大限度的滿足抬填所需、解決工程棄碴,又能考慮交通運(yùn)輸方便,同時(shí)結(jié)合抬填區(qū)附近利用價(jià)值比較大的填筑料源,以使工程投資較少。因此,根據(jù)碴場規(guī)劃布置以及各抬填區(qū)分布情況,擬定了兩個(gè)方案從工程直接投資、征地移民、水土保持、環(huán)境保護(hù)等方面進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較,選擇小部分碴料運(yùn)至壩區(qū)附近棄碴場,大部分棄碴結(jié)合抬填運(yùn)至上游庫區(qū)9個(gè)抬填區(qū)的方案,技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益顯著,對類似工程項(xiàng)目的棄碴規(guī)劃方案選擇有一定的借鑒作用。

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