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        ABB開關(guān)(ELK-SP3)機(jī)構(gòu)三相不一致的安全隱患

        2012-12-05 03:23:52李宗宇
        四川電力技術(shù) 2012年2期
        關(guān)鍵詞:控制柜接點(diǎn)觸點(diǎn)

        李宗宇

        (四川超(特)高壓運(yùn)行檢修公司綿陽中心,四川綿陽 621000)

        0 引言

        ELK-SP3型開關(guān)的集中控制是ABB的一項(xiàng)新技術(shù),在實(shí)際運(yùn)行中暴露出一些不足和隱患。根據(jù)運(yùn)行中發(fā)生的故障情況和對(duì)該型號(hào)機(jī)構(gòu)三相不一致設(shè)計(jì)的理解,就其存在的安全隱患進(jìn)行分析。

        1 事故經(jīng)過

        2011年2月17日運(yùn)行人員在對(duì)500 kV茂譚二線送電中,在合5032開關(guān)(合環(huán))時(shí),開關(guān)機(jī)構(gòu)三相不一致動(dòng)作開關(guān)跳閘,在開關(guān)轉(zhuǎn)冷備用后合開關(guān)操作時(shí),開關(guān)機(jī)構(gòu)三相不一致再次動(dòng)作[1]。經(jīng)操作過程中的觀察和故障后檢查,在對(duì)開關(guān)進(jìn)行合閘時(shí)三相均正確動(dòng)作,開關(guān)保護(hù)三相不一致未動(dòng)作,初步判斷為機(jī)構(gòu)三相不一致誤動(dòng)作。

        1.1 ABB開關(guān)機(jī)構(gòu)三相不一致原理接線圖

        原理接線圖見圖1。

        1.2 三相不一致工作原理

        圖1 開關(guān)機(jī)構(gòu)三相不一致原理接線圖

        圖2 就地控制柜控制模塊

        正常情況下,開關(guān)在合位時(shí),斷路器輔助接點(diǎn)73-74閉合,IN8、IN2、IN4均有電位開入,71-72輔助接點(diǎn)斷開,IN1、IN3、IN5無開入,開關(guān)在分位時(shí),其輔助接點(diǎn)71-72閉合,IN1、IN3、IN5均有電位開入,73-74輔助接點(diǎn)斷開,IN8、IN2、IN4均無電位開入;IN8、IN2、IN4、IN1、IN3、IN5開入情況均被引進(jìn)開關(guān)就地控制柜電腦,任有一相(兩相)無開入,經(jīng)一定延時(shí)判開關(guān)機(jī)構(gòu)三相不一致,并發(fā)三相跳閘命令到機(jī)構(gòu)使開關(guān)三相跳閘(故障后經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證不論開關(guān)在分位還是合位只要有一相無電位開入其出口繼電器均動(dòng)作)。

        1.3 故障后的檢查處理情況

        1)對(duì)LCC柜(就地控制柜)非全相開入IN1、IN3、IN5電位進(jìn)行檢查(開關(guān)分位),電位正常,判斷24 V電源正常,開關(guān)在分位時(shí)電位正確開入,分析可能是開關(guān)在合位時(shí)開關(guān)輔助接點(diǎn)未將電位引入裝置。

        表1 開關(guān)輔助觸點(diǎn)狀態(tài)與智能模塊非全相判斷結(jié)果表

        圖3 機(jī)構(gòu)內(nèi)輔助觸點(diǎn)進(jìn)行檢查

        2)運(yùn)行人員打開開關(guān)C相機(jī)構(gòu)箱蓋,對(duì)開關(guān)輔助節(jié)點(diǎn)73-74進(jìn)行了檢查,輔助接點(diǎn)稍有松動(dòng),對(duì)其作了緊固處理。

        3)對(duì)開關(guān)機(jī)構(gòu)C相X2插把卸下進(jìn)行檢查,插頭、插座內(nèi)受潮嚴(yán)重,有凝露,在用電吹風(fēng)進(jìn)行干燥處理后恢復(fù)(開關(guān)輔助觸點(diǎn)經(jīng)X2引入?yún)R控柜,再接入智能控制模塊)。

        在經(jīng)過以上詳細(xì)的檢查處理后,再對(duì)開關(guān)進(jìn)行合閘,機(jī)構(gòu)非全相保護(hù)未動(dòng)作,開關(guān)運(yùn)行正常。

        2 原因分析

        從檢查處理的各環(huán)節(jié)分析,引起開關(guān)機(jī)構(gòu)非全相動(dòng)作原因是:開關(guān)在合位時(shí)C相電位未引入LCC柜智能控制模塊D014 IN4(見圖1和圖2)。而造成電位未正確引入的原因可能有以下3種。

        1)機(jī)構(gòu)內(nèi)輔助觸點(diǎn)73-74(見圖1和圖3)接觸不良;

        2)X2插把未緊固插頭接觸不良;

        3)因受潮接地造成24 V電位不能引入。

        3 設(shè)計(jì)方案安全上存在的隱患分析

        開關(guān)輔助接點(diǎn)在接入智能模塊前經(jīng)過許多環(huán)節(jié):開關(guān)機(jī)構(gòu)端子排—開關(guān)機(jī)構(gòu)插把—開關(guān)控制柜插線板—控制柜接線端子排—開入智能控制模塊。其中,中間許多地方是插入式連接,有可能存在接觸不良的情況(在安裝調(diào)試期間,多次發(fā)生因開關(guān)分合震動(dòng)造成機(jī)構(gòu)插把松動(dòng)接觸不良,開關(guān)不能進(jìn)行分合的情況)。

        運(yùn)行中,當(dāng)開關(guān)在合閘位置時(shí),常開輔助接點(diǎn)閉合,經(jīng)IN8、IN2、IN4開入電位作為開關(guān)三相運(yùn)行的判據(jù),若因開關(guān)某一相(兩相)常開輔助接點(diǎn)所接回路接觸不良或其他原因引起回路斷線等,都會(huì)導(dǎo)致該相(兩相)無開入,由于沒有其他輔助判別條件,裝置將判開關(guān)發(fā)生非全相運(yùn)行,直接發(fā)跳閘命令,使開關(guān)三相跳閘。

        4 建議采取的措施

        4.1 方式1

        1)改變開關(guān)接點(diǎn)回路接線:將開關(guān)三相常開輔助接點(diǎn)并聯(lián)和并聯(lián)的三相常閉輔助接點(diǎn)串聯(lián),再開入就地控制柜智能模塊[2]。其接線如圖4所示。

        圖4 改后三相不一致原理接線圖

        圖5 開關(guān)三相不一致邏輯圖

        2)判斷邏輯改為有電位開入就判開關(guān)三相不一致。

        該方案的優(yōu)點(diǎn):①用此接線方式和判斷邏輯,任何一相發(fā)生斷線(或其他原因無電位開入),24 V電位不能開入裝置,不會(huì)發(fā)生因誤判斷而造成事故;②用此方案控制模塊開入量減少,接線清晰,裝置工作邏輯簡單。

        該方案的不足:當(dāng)開關(guān)發(fā)生三相不一致,而該回路斷線時(shí)裝置不能正確動(dòng)作,如開關(guān)A、B相在合位,C相在分位時(shí),正常情況下A相和B相的73-74常開觸點(diǎn)及C相的71-72常閉觸點(diǎn)(見圖4)應(yīng)閉合,裝置判發(fā)生三相不一致,正確動(dòng)作跳閘;但如果此時(shí),C相71-72常閉觸點(diǎn)引入回路發(fā)生斷線時(shí),裝置將不能進(jìn)行正確判斷,這時(shí)需要通過開關(guān)保護(hù)的三相不一致實(shí)現(xiàn)正確出口跳閘。

        4.2 方式2

        不改接線,改判斷邏輯:當(dāng) IN8、IN2、IN4和IN1、IN3、IN5兩組開入都不一致,且發(fā)生對(duì)應(yīng)變化時(shí),判開關(guān)三相不一致。如當(dāng)IN8、IN2有電位開入,IN4無電位開入,且IN1、IN3無電位開入,而IN5有電位開入時(shí),可判開關(guān)A、B相在合位,而C相在分位,即開關(guān)三相不一致。若只有一組開入不一致或雖兩組都有不一致開入,但不對(duì)應(yīng)則判三相不一致開入異常,并發(fā)信號(hào)到監(jiān)控系統(tǒng)提醒運(yùn)行人員檢查處理。開關(guān)三相不一致邏輯圖(如圖5)。

        5 結(jié)論

        因三相不一致有兩套(機(jī)構(gòu)和保護(hù)),發(fā)生拒動(dòng)的可能性較小。而保護(hù)三相不一致有電流判據(jù)作為閉鎖,誤動(dòng)可能性較小;機(jī)構(gòu)三相不一致無輔助判據(jù),誤動(dòng)的可能性較大。因此,機(jī)構(gòu)三相不一致在設(shè)計(jì)上可適當(dāng)保守,主要是要避免發(fā)生誤動(dòng)給電網(wǎng)安全帶來影響;在采取智能控制時(shí),可以通過采取嚴(yán)謹(jǐn)、合理的故障判斷邏輯來提高裝置動(dòng)作的正確性。

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