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        關(guān)于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)與TDCS時(shí)間同步解決方案探討

        2012-11-27 06:24:10屈芳玲呂建瑞
        鐵道通信信號(hào) 2012年12期
        關(guān)鍵詞:計(jì)算機(jī)設(shè)備信息

        屈芳玲 呂建瑞

        屈芳玲:西安鐵路局西安電務(wù)段 工程師 710005 西安

        呂建瑞:西安鐵路局西安電務(wù)段 助理工程師 710005 西安

        處理信號(hào)設(shè)備故障時(shí),需要借助微機(jī)監(jiān)測(cè)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電務(wù)維護(hù)機(jī)、TDCS等設(shè)備聯(lián)合進(jìn)行分析,但是這些系統(tǒng)的時(shí)間往往不一致,給回放站場(chǎng)信息及分析電特性曲線帶來麻煩,甚至造成故障隱患的誤判。盡管要求現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)按月對(duì)各個(gè)系統(tǒng)時(shí)間進(jìn)行人工校核,但仍不能做到時(shí)時(shí)同步,因此有必要通過技術(shù)手段來解決現(xiàn)場(chǎng)信息設(shè)備間的時(shí)間同步問題。

        1 時(shí)間不同步原因分析

        以普通C0區(qū)段為例,現(xiàn)場(chǎng)微機(jī)室的信息設(shè)備主要有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)、TDCS等。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的電務(wù)維護(hù)終端通過串口與微機(jī)監(jiān)測(cè)連接,為微機(jī)監(jiān)測(cè)提供站場(chǎng)信息和開關(guān)量。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖監(jiān)控機(jī)A、B通過交叉互聯(lián)的方式與TDCS的站機(jī)A、B連接,主要為TDCS提供站場(chǎng)信息。系統(tǒng)連接如圖1所示。

        圖1 C0區(qū)段信息設(shè)備連接圖

        聯(lián)鎖電務(wù)維護(hù)機(jī)會(huì)對(duì)聯(lián)鎖機(jī)動(dòng)作予以記錄和存儲(chǔ),包括值班員的操作過程、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況、列車/車列走行過程等。記錄信息實(shí)時(shí)存盤,同時(shí)給TDCS和微機(jī)監(jiān)測(cè)傳輸信息。TDCS和微機(jī)監(jiān)測(cè)收到信息后,進(jìn)行站場(chǎng)實(shí)時(shí)顯示,并調(diào)用本機(jī)的系統(tǒng)時(shí)間做為時(shí)間標(biāo)識(shí),將這些信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中。由于現(xiàn)場(chǎng)各站的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電務(wù)維護(hù)機(jī)、TDCS設(shè)備、微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備各自獨(dú)立,都以本機(jī)的系統(tǒng)時(shí)間標(biāo)識(shí)進(jìn)行信息存儲(chǔ),相互之間無時(shí)間校核,所以造成各自的系統(tǒng)時(shí)間不同步。當(dāng)進(jìn)行回放站場(chǎng)及開關(guān)量時(shí),各系統(tǒng)顯示時(shí)間就會(huì)不一致,給日常分析處理故障造成影響。

        2 時(shí)間同步解決方案

        在路局TDCS中心,設(shè)有時(shí)間服務(wù)器,通過GPS授時(shí)儀獲取到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間,各個(gè)車站的TDCS車務(wù)終端機(jī)上運(yùn)行有GlobalTime軟件,定時(shí)向時(shí)間服務(wù)器提出授時(shí)請(qǐng)求,從而與時(shí)間服務(wù)器的時(shí)間保持一致。由時(shí)間服務(wù)器對(duì)各個(gè)車站的TDCS車務(wù)終端統(tǒng)一授時(shí),就達(dá)到整個(gè)TDCS系統(tǒng)的時(shí)間同步。同樣地,倘若指定TDCS車務(wù)終端機(jī)作為局域網(wǎng)內(nèi)的時(shí)鐘服務(wù)器,并由它向微機(jī)監(jiān)測(cè)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等系統(tǒng)提供授時(shí)服務(wù),就可以達(dá)到這些設(shè)備的時(shí)間同步,從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)車站內(nèi)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)與TDCS實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步,而且與整個(gè)TDCS系統(tǒng)時(shí)間同步,每個(gè)車站信息設(shè)備系統(tǒng)時(shí)間保持同步。

        對(duì)于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),由于電務(wù)維護(hù)機(jī)不參與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的控制,不危及行車安全,可選擇電務(wù)維護(hù)機(jī)作為授時(shí)客戶端,最大程度地減少對(duì)系統(tǒng)安全的影響。但電務(wù)維護(hù)機(jī)與TDCS系統(tǒng)沒有直接的硬件連接,可在電務(wù)維護(hù)機(jī)上增設(shè)網(wǎng)卡,用網(wǎng)線連接至TDCS集線器,實(shí)現(xiàn)與TDCS車務(wù)終端(時(shí)間服務(wù)器)的網(wǎng)絡(luò)連接。微機(jī)監(jiān)測(cè)和TDCS接收到計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖傳來碼位信息后,調(diào)用本機(jī)的系統(tǒng)時(shí)間做為時(shí)間標(biāo)識(shí)進(jìn)行信息存儲(chǔ),所以只需編寫一個(gè)基于C/S模式的授時(shí)系統(tǒng),通過客戶端定期向時(shí)間服務(wù)器進(jìn)行授時(shí)請(qǐng)求,獲取統(tǒng)一的時(shí)間信息后,修改本機(jī)的系統(tǒng)時(shí)間,就可以實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的時(shí)間同步。

        對(duì)于微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),同樣選擇其上位機(jī)作為授時(shí)客戶端,增設(shè)網(wǎng)卡,用網(wǎng)線與TDCS車務(wù)終端連接。圖2給出了局域網(wǎng)內(nèi)的授時(shí)系統(tǒng)架構(gòu)。

        3 授時(shí)系統(tǒng)程序編制

        根據(jù)以上解決方案,在授時(shí)服務(wù)器端(TDCS車務(wù)終端A/B)編制程序,只需提取服務(wù)器時(shí)間信息,傳到提出時(shí)間請(qǐng)求的客戶端即可。

        微機(jī)監(jiān)測(cè)的上位機(jī)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電務(wù)維護(hù)機(jī)作為客戶端,定期向時(shí)間服務(wù)器(TDCS車務(wù)終端A/B)進(jìn)行授時(shí)請(qǐng)求,得到服務(wù)器時(shí)間信息后,修改本機(jī)的系統(tǒng)時(shí)間。為了便于維護(hù),允許維護(hù)人員設(shè)定時(shí)間同步的周期及顯示客戶端授時(shí)日志。

        在授時(shí)客戶端(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電務(wù)維護(hù)機(jī)、微機(jī)監(jiān)測(cè)上位機(jī))的程序設(shè)計(jì)上,需要注意的是:有時(shí)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)、軟件等原因,造成客戶端收不到服務(wù)器的回執(zhí)信息而持續(xù)請(qǐng)求,這樣會(huì)影響既有設(shè)備的正常使用,所以可以設(shè)定請(qǐng)求次數(shù)(如10次),當(dāng)請(qǐng)求10次后仍未授時(shí)成功,要對(duì)授時(shí)線程休眠,釋放系統(tǒng)資源,最大程度地減少對(duì)既有系統(tǒng)的影響,同時(shí)記錄授時(shí)失敗日志,以便維護(hù)人員查找原因。

        圖2 局域網(wǎng)內(nèi)的授時(shí)系統(tǒng)架構(gòu)

        4 小結(jié)

        現(xiàn)場(chǎng)各站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)與TDCS時(shí)間同步解決方案,利用既有資源,有效解決了系統(tǒng)間的時(shí)間同步問題,不僅克服了時(shí)間不同步給故障分析帶來的麻煩,而且現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)不用再對(duì)信息設(shè)備的時(shí)間進(jìn)行人工校核,減輕了現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)強(qiáng)度。目前該系統(tǒng)在西安西站教育基地、西寶線進(jìn)行了推廣試驗(yàn),各站實(shí)現(xiàn)了信息設(shè)備間的時(shí)間同步,為日常的故障分析提供了有力的依據(jù)。隨著鐵路信息化設(shè)備的大量上道應(yīng)用及微機(jī)監(jiān)測(cè)范圍的逐步擴(kuò)大,各信息設(shè)備間的時(shí)間同步問題尤為重要,所以該方案的推廣也很有意義。

        [1]趙相榮.TJWX-2000型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)[M].北京:中國鐵道出版社,2001.

        [2]王俊高.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖[M].北京:中國鐵道出版社,(第2版)2010.

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