亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        廣西境內(nèi)鐵路隧道施工的常見(jiàn)問(wèn)題及防治

        2012-11-27 07:51:04
        鐵道運(yùn)營(yíng)技術(shù) 2012年2期
        關(guān)鍵詞:圍巖混凝土質(zhì)量

        彭 勛

        (南寧鐵路局南寧工務(wù)段,工程師,廣西 南寧530003)

        近幾年來(lái),隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,鐵路建設(shè)也得到了飛速的發(fā)展,隧道在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。僅在南寧工務(wù)段提前介入范圍內(nèi),就有在建隧道46座,總延長(zhǎng)49 214m,其中長(zhǎng)度在500 m以上25座。隨著鐵路建設(shè)步伐的加快,鐵路工程也陸續(xù)出現(xiàn)了一些質(zhì)量問(wèn)題,其中鐵路隧道工程質(zhì)量問(wèn)題顯得相對(duì)突出。如2010年7月11日,南黎線那適2號(hào)隧道發(fā)生坍塌,造成10名工人被困的事故牽動(dòng)了億萬(wàn)人的心。一條條鮮活的生命和血淋淋的教訓(xùn),時(shí)刻提醒著我們,對(duì)在建工程早介入、早發(fā)現(xiàn)、早整改,消除工程質(zhì)量隱患,杜絕由于施工質(zhì)量引起的安全事故已經(jīng)刻不容緩。雖然國(guó)家禁止非法分包轉(zhuǎn)包,但目前鐵路建設(shè)市場(chǎng)不是很規(guī)范,違法分包現(xiàn)象仍非常普遍,分包方在施工中將工程多次進(jìn)行肢解分包,導(dǎo)致許多唯利是圖的小老板不顧一切偷工減料,造成工程質(zhì)量無(wú)法保證。加上隧道施工地理環(huán)境的特殊性以及部分建設(shè)和監(jiān)理單位人員本身技術(shù)水平不高、責(zé)任心不強(qiáng),這些都是造成隧道施工質(zhì)量問(wèn)題的重要原因。解決這些問(wèn)題是建設(shè)、監(jiān)理、施工和設(shè)備管理單位義不容辭的責(zé)任。

        1 常見(jiàn)問(wèn)題

        1.1 隧道開(kāi)挖斷面超欠挖 在提前介入檢查中發(fā)現(xiàn),隧道出現(xiàn)超欠挖現(xiàn)象主要是施工操作時(shí)不放輪廓線、錯(cuò)誤布置輪廓線和鉆孔位置;放樣中線和標(biāo)高相對(duì)設(shè)計(jì)值的偏移;施鉆人員技術(shù)不精或不認(rèn)真;鉆孔定位或鉆進(jìn)角度偏差控制不好;少打眼以及試圖爭(zhēng)取縮短鉆眼時(shí)間,擅自減少鉆孔深度;采用過(guò)多裝藥量;手持風(fēng)鉆施鉆時(shí),工作平臺(tái)高度不夠而使鉆孔向上偏斜過(guò)大等所致。其次是圍巖巖性、巖石結(jié)構(gòu)的影響。據(jù)有關(guān)研究,如果隧道方向垂直于巖層走向,巖石整體破裂,超挖最多為16%;但當(dāng)平行巖層走向時(shí),則可能達(dá)40%。如遇軟弱圍巖、坍方或完整性差的地質(zhì)情況,更易產(chǎn)生超挖。此外鉆孔深度和鉆眼精度影響、炸藥品種不匹配及裝藥結(jié)構(gòu)不合理、爆破設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)?,也是?dǎo)致隧道開(kāi)挖出現(xiàn)超欠挖現(xiàn)象的原因。

        1.2 隧道支護(hù)質(zhì)量差 支護(hù)是安全的保證。因此,初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施作,早封閉,快成環(huán),控制變形。在介入檢查中發(fā)現(xiàn),初期支護(hù)不及時(shí)、支護(hù)厚度不夠,以及鋼拱架的拱腳懸空、連接不牢、扭曲不在一個(gè)平面上、間距不均和鋼筋網(wǎng)與圍巖的距離過(guò)大等不符合設(shè)計(jì)要求的問(wèn)題。

        1.3 隧道監(jiān)控量測(cè)不正常 監(jiān)控量測(cè)是隧道施工過(guò)程中,對(duì)圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),為初期支護(hù)參數(shù)的調(diào)整和二次襯砌施作的時(shí)機(jī)提出依據(jù),是確保施工安全和結(jié)構(gòu)安全可靠、指導(dǎo)施工過(guò)程和施工安全監(jiān)控的重要手段,是鐵路隧道設(shè)計(jì)文件的重要組成部分,是施工過(guò)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)量測(cè)數(shù)據(jù)分析,可以準(zhǔn)確地判定圍巖的變形沉降情況,在變形量超出設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí),可以及時(shí)地采取有效措施加固,保證施工期間的作業(yè)安全。但部分負(fù)責(zé)監(jiān)控量測(cè)的人員責(zé)任心差、技術(shù)水平低,認(rèn)為有了初期支護(hù)后不會(huì)再變形,高興就做一下,不高興就不做,甚至出現(xiàn)量測(cè)數(shù)據(jù)造假。數(shù)據(jù)分析的失真,導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地判定變形情況,無(wú)法采取有效措施確保施工安全,造成很大的施工隱患。

        1.4 隧道防排水設(shè)施不完善 隧道防排水施工質(zhì)量差,幾乎是所有隧道的共性問(wèn)題。由于是隱蔽工程,施工人員在作業(yè)過(guò)程中不認(rèn)真,防水板焊接不牢或破損、掛設(shè)不平整、掛點(diǎn)不夠,以及排水管堵塞、移位,排水溝開(kāi)挖不到位、立模不標(biāo)準(zhǔn)、振搗不及時(shí)等直接導(dǎo)致防排水質(zhì)量差。由于廣西地處南方,雨水較多,隧道滲漏水將會(huì)對(duì)隧道穩(wěn)定、洞內(nèi)設(shè)施、行車(chē)安全、地面建筑和隧道周?chē)h(huán)境產(chǎn)生諸多不良影響,從而降低隧道的使用壽命,威脅運(yùn)營(yíng)安全。輕則造成洞內(nèi)空氣潮濕,影響施工人員身體健康,機(jī)械設(shè)備銹蝕,絕緣設(shè)備失效,電路短路,漏電傷人;重則導(dǎo)致人員傷害,毀壞洞內(nèi)機(jī)械設(shè)備,或形成塌方淹沒(méi)工作面中斷施工,造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

        1.5 隧道襯砌質(zhì)量有缺陷 隧道襯砌主要存在著二次襯砌仰拱不成形、拱座連接不好、襯砌鋼筋連接不規(guī)范、焊接質(zhì)量差等問(wèn)題。由于上述超欠挖控制不嚴(yán)、初期支護(hù)質(zhì)量差等原因,直接造成了二次襯砌厚度不足,必然引起局部應(yīng)力集中,使結(jié)構(gòu)受力不均。再加上施工過(guò)程中振搗不到位等,造成襯砌質(zhì)量差,為后期的運(yùn)營(yíng)埋下隱患。

        2 防治措施

        大部分隧道在運(yùn)營(yíng)期的病害發(fā)生,都與施工過(guò)程中的質(zhì)量控制不嚴(yán)有關(guān)。例如邊墻混凝土灌筑時(shí)基底積水及虛碴清理不干凈,引起結(jié)構(gòu)不均勻下沉;欠挖導(dǎo)致襯砌混凝土厚度不夠、水溝鋪底厚度不夠或未鋪底造成道床側(cè)向翻漿冒泥等現(xiàn)象。由于施工過(guò)程中質(zhì)量控制不嚴(yán)格,所造成的種種問(wèn)題,只要建設(shè)、監(jiān)理、施工3方加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制,確保工程實(shí)體質(zhì)量,就可以在很大程度上杜絕隧道工程病害的發(fā)生。

        2.1 加強(qiáng)隧道斷面超欠挖控制 開(kāi)挖是隧道施工中的關(guān)鍵工序。超挖過(guò)多,不僅因出碴量和襯砌量增多而提高工程造價(jià),而且由于局部超挖會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中,影響圍巖穩(wěn)定性;欠挖則直接影響襯砌厚度,處理起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。所以隧道開(kāi)挖必須控制好超欠挖,以利于下道工序的正常進(jìn)行。

        2.1.1 開(kāi)挖斷面確定和輪廓線放樣準(zhǔn)確 隧道開(kāi)挖斷面應(yīng)以隧道凈空為基準(zhǔn),加上二襯厚度,初期支護(hù)厚度??紤]預(yù)留變形量,測(cè)量貫通誤差和施工誤差等因素適當(dāng)放大。預(yù)留變形量可根據(jù)圍巖級(jí)別、隧道寬度,埋置深度、施工方法和支護(hù)情況等條件,采用類(lèi)比法確定,也可參考隧道收斂量測(cè)記錄予以確定。

        在開(kāi)挖過(guò)程中,輪廓線的放樣非常重要。由于隧道內(nèi)施工車(chē)輛很多,為防止對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)及中線點(diǎn)的破壞,不但要將控制點(diǎn)按規(guī)定要求埋置,還應(yīng)設(shè)有明顯標(biāo)志及保護(hù)措施,并定期對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。所有放樣過(guò)程都要施行“雙檢”制。量距時(shí)鋼尺一定要垂直或水平,做到準(zhǔn)確無(wú)誤。

        2.1.2 提高鉆孔技術(shù)水平 鉆孔技術(shù)對(duì)隧道超欠挖的影響,主要是周邊炮孔的外插角θ、開(kāi)口位置e和鉆孔深度L。它們與超欠挖高度h的關(guān)系式為

        該式表明隨外插角θ和鉆孔深度L的增大,h也隨之增大。θ和L主要取決于司鉆人員的操作水平和所采用鉆機(jī)的某些性能,為確??刂痞群蚅,一定要努力提高司鉆人員的操作水平和責(zé)任心。e作為一個(gè)獨(dú)立參數(shù),當(dāng)e為負(fù)值時(shí),h會(huì)隨之減小。也就是說(shuō),可以允許一定量的欠挖,使e成為負(fù)值,這樣可以有效的減少超挖。

        2.1.3 完善爆破技術(shù) 視開(kāi)挖方式的不同,爆破方式有全斷面一次爆破、臺(tái)階法爆破、導(dǎo)洞先行擴(kuò)大爆破和預(yù)留光面層爆破等方式。從減少超欠挖,改善開(kāi)挖成形來(lái)看,預(yù)留光面層、導(dǎo)洞先行開(kāi)挖的控制爆破方式比較好。在控制爆破中,主要的技術(shù)參數(shù)包括單位巖石炸藥消耗量q、周邊孔線裝藥密度g、周邊炮孔布置等,如何合理地調(diào)整這些參數(shù)之間的配合,對(duì)減少超欠挖是至關(guān)重要的。單位巖石炸藥消耗量應(yīng)根據(jù)圍巖類(lèi)別,結(jié)合隧道現(xiàn)場(chǎng)施工的鉆孔設(shè)備、爆破器材等各方面因素,并參照同類(lèi)圍巖有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)確定其范圍,并不斷進(jìn)行調(diào)整,直至達(dá)到最佳效果。周邊炮孔的裝藥量與周邊炮孔長(zhǎng)度的比值為周邊孔線裝藥密度。光面爆破中周邊孔線裝藥密度是決定光面爆破效果的關(guān)鍵,選擇合適的周邊孔裝藥密度會(huì)使爆破后周邊孔形成貫通的裂縫,不會(huì)過(guò)多地破壞孔壁巖體,同時(shí)造成的超欠挖量較小。周邊孔布置應(yīng)準(zhǔn)確,排列整齊便于鉆孔,這樣可提高鉆孔效率。

        2.1.4 采取動(dòng)態(tài)施工方法 地質(zhì)條件是客觀條件,是確定爆破參數(shù)的依據(jù)。隧道爆破參數(shù)是在施工組織設(shè)計(jì)中確定的,但也不是絕對(duì)不能改變的。在施工過(guò)程中,應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào),準(zhǔn)確探明前方圍巖類(lèi)型,要緊跟開(kāi)挖面進(jìn)行觀測(cè)描述,根據(jù)圍巖的變化和節(jié)理裂隙的發(fā)育程度,應(yīng)及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)和施工方法。同時(shí)根據(jù)炮痕殘留率,加密周邊眼,確保每一爆破循環(huán)不發(fā)生超欠挖現(xiàn)象,通過(guò)動(dòng)態(tài)施工達(dá)到控制隧道超欠挖的目的。

        2.2 嚴(yán)格控制隧道支護(hù)質(zhì)量 按照設(shè)計(jì)原則,隧道受力主要由初期支護(hù)承受,二次襯砌只是儲(chǔ)備,可見(jiàn)支護(hù)質(zhì)量控制的重要性。因此,必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工,禁止偷工減料。

        2.2.1 初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施作 開(kāi)挖后,巖石暴露時(shí)間要控制在2~4 h以內(nèi),應(yīng)先初噴4~5 cm厚混凝土封閉巖面,然后安裝格柵、錨桿等初期支撐,再?gòu)?fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。加強(qiáng)噴射混凝土質(zhì)量控制,改善施工工藝,做到早封閉,快成環(huán),控制變形。軟弱地層必須采用潮噴混凝土,不提倡濕噴混凝土。因濕噴工藝不過(guò)關(guān),形成圍巖、噴層2張皮,不能提高圍巖的承載力,而且濕噴早期強(qiáng)度低,回彈量大。潮噴可以把圍巖裂隙阻死,形成圍巖組成的承載拱,這正是強(qiáng)調(diào)圍巖爆破后不找頂及時(shí)初噴的原因。噴射混凝土標(biāo)號(hào)不得低于200號(hào),l d齡期的標(biāo)號(hào)宜低于50號(hào)。

        2.2.2 格柵鋼架安裝須符合設(shè)計(jì)位置 格柵鋼架安裝必須緊貼圍巖,中間有空隙時(shí),必須用噴混凝土充填密實(shí),絕不允許填塞木柴和片石,出現(xiàn)“2層皮”現(xiàn)象。有很多隧道坍塌都是與初支背后空洞有關(guān),這方面有血的教訓(xùn),因此,施工中必須加強(qiáng)對(duì)此道工序的控制。2榀格柵鋼架之間必須用斜拉桿焊接,拱腳處要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采用縱向托梁、鎖腳貓管(貓桿)或擴(kuò)大拱腳等措施進(jìn)行加強(qiáng),這是保證下步開(kāi)挖安全最重要的措施,必須認(rèn)真落實(shí)。鋼架落底接長(zhǎng)時(shí)應(yīng)沿隧道兩側(cè)交錯(cuò)進(jìn)行,根據(jù)圍巖條件每次接長(zhǎng)1~3榀,上下格柵鋼架必須對(duì)接牢固。同時(shí)必須控制拱架間距,縱向連接鋼筋、鋼筋網(wǎng)必須安設(shè)到位,搭接長(zhǎng)度要滿足規(guī)范要求。格柵鋼架安裝好后,復(fù)噴混凝土到設(shè)計(jì)厚度,保護(hù)層厚度不得小于3~4 cm。

        2.2.3 錨桿根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件選用 一定要保證錨桿方向和數(shù)量。采用砂漿錨桿時(shí)要確保注漿飽滿,稠度適中,錨桿插入深度不得小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%;有水地段優(yōu)先采用藥包式、楔縫式或縫管式錨桿,端頭錨固錨桿一定要保證端頭錨固部分的緊固質(zhì)量。尾部必須加托板,托板應(yīng)緊固密貼圍巖和格柵,以提高錨固效果。

        2.3 加強(qiáng)隧道監(jiān)控量測(cè)工作 監(jiān)控量測(cè)須納入工序管理,在施工過(guò)程中一定要專(zhuān)人負(fù)責(zé),定人定崗。同時(shí)與監(jiān)控量測(cè)人員簽定責(zé)任狀,獎(jiǎng)罰明確。通過(guò)對(duì)圍巖變化情況及支護(hù)結(jié)構(gòu)的觀察和動(dòng)態(tài)量測(cè),對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理與必要的計(jì)算和判斷后,綜合評(píng)價(jià)隧道在施工過(guò)程中的安全性,并提出注意事項(xiàng)和建議,以達(dá)到合理安排施工工序、強(qiáng)化日常施工管理、修改設(shè)計(jì)參數(shù)和積累資料,確保施工安全的目的。

        2.3.1 量測(cè)項(xiàng)目的確定 量測(cè)項(xiàng)目分為必測(cè)和選測(cè)項(xiàng)目。必測(cè)項(xiàng)目的各項(xiàng)參數(shù)必須按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行量測(cè)(見(jiàn)表1);選測(cè)項(xiàng)目在考慮經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定量測(cè)的內(nèi)容和頻率。

        表1 隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目

        2.3.2 量測(cè)施工的質(zhì)量控制 淺埋地段地表沉降測(cè)點(diǎn)應(yīng)與洞內(nèi)測(cè)點(diǎn)布置于同一斷面里程上,且埋設(shè)深度不小于50 cm。洞內(nèi)測(cè)量不得焊接于初支拱架上。在圍巖和初期支護(hù)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定,當(dāng)隧道周邊收斂速度有明顯減緩均勢(shì),收斂量已達(dá)到總收斂量的80%以上,收斂速度小于0.15 mm/d,拱頂位移速度小于0.1mm/d時(shí),方可停止測(cè)量。

        2.4 防排水質(zhì)量控制 防水工程是控制工程質(zhì)量的關(guān)鍵。因此,隧道防排水應(yīng)采用“防、排、堵、截結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則。洞口工程應(yīng)按設(shè)計(jì)先行完成洞口截排水工程,做到排水系統(tǒng)完備、順暢,使地表水盡早排離洞口,防止地表水在洞口附近形成新的陷穴。洞外水做到不通過(guò)隧道進(jìn)行引排。洞頂刷坡線以外設(shè)置截水溝,以攔截地表水,減免沖刷。

        2.4.1 靈活排堵地下水 按照不同地段的防排水設(shè)計(jì)原則、地質(zhì)情況和地下水水壓、水量大小,對(duì)注漿方式、材料、工藝、參數(shù)選擇,要按照設(shè)計(jì)圖紙和超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)結(jié)果進(jìn)行選擇實(shí)施,分別采取超前小導(dǎo)管注漿、開(kāi)挖后徑向注漿等措施進(jìn)行封堵。

        2.4.2 重視工前基面處理 噴射混凝土施工前,視受?chē)娒鏉B漏水情況,預(yù)先采用引排或封堵措施,受?chē)娀嫣幚頋M足施工要求。初期支護(hù)應(yīng)確保施工質(zhì)量,保證噴射混凝土的均勻、密實(shí)性。噴射混凝土局部表面低洼處用防水砂漿填平,外露的鋼筋頭、鋼管頭切掉后用防水砂漿補(bǔ)平,噴射混凝土表面局部滲水嚴(yán)重處進(jìn)行注漿堵漏處理,然后在初期支護(hù)表面全環(huán)采用2 cm厚防水砂漿抹平,確保在防水層施工時(shí)無(wú)水作業(yè)和基面平整。

        2.4.3 排水和止水系統(tǒng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工 排水盲管不僅要安設(shè)到位,同時(shí)根據(jù)隧道滲水量,該增加盲管的一定要增加。盲管接頭的安設(shè)要合格,在混凝土澆注后不得有反坡現(xiàn)象。防水板的安設(shè)必須合格,禁止用鐵絲等代替熱熔墊片,爬焊機(jī)焊接寬度不小于15 cm,同時(shí)應(yīng)做焊縫的氣密性試驗(yàn)。按斷面環(huán)向長(zhǎng)度截取止水帶,每個(gè)施工縫用1條完整止水帶,盡量不要搭接,除材料長(zhǎng)度原因外,只允許有左右2側(cè)邊墻上部2個(gè)接頭,接頭搭接長(zhǎng)度不小于30 cm,且要將搭接位置設(shè)置在大跨以下或起拱線以下邊墻位置。止水帶對(duì)稱安裝,伸入模內(nèi)和外露部分寬度必須相等,沿環(huán)向每0.5 m設(shè)2根?12短鋼筋?yuàn)A住,以保證止水帶在整個(gè)施工過(guò)程中位置的正確。

        2.5 加強(qiáng)襯砌混凝土施工質(zhì)量控制 軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作。二次襯砌距離掌子面的距離:IV級(jí)圍巖不得大于90 m,V級(jí)圍巖不得大于70 m。隧道襯砌要遵循“仰拱先行、墻拱整體襯砌”的原則。

        2.5.1 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量和施工配合比 施工所需要的砂、石料、水泥、粉煤灰、鋼材、外加劑等必須檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)?;炷粮鞣N原材料的質(zhì)量應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)要求,并應(yīng)根據(jù)原材料情況的變化及時(shí)調(diào)整配合比。一般情況下每班抽測(cè)2次,如雨天應(yīng)隨時(shí)抽測(cè)。嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工配合比準(zhǔn)確稱量混凝土原材料,按重量計(jì)最大允許偏差應(yīng)符合膠凝材料(水泥、礦物摻合料)、外加劑、拌合用水為±1%,粗細(xì)骨料為±2%,的規(guī)定。

        2.5.2 工序間銜接緊密有序 初期支護(hù)完成后,為有效地控制其變形,仰拱盡量緊跟開(kāi)挖面施工,仰拱填充進(jìn)行整幅施工,確保施工質(zhì)量。要采用棧橋平臺(tái)解決洞內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題。仰拱施作完成后,利用簡(jiǎn)易作業(yè)臺(tái)車(chē)人工鋪設(shè)防水板,綁扎鋼筋后,采用液壓整體式襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行二次襯砌,采用拱墻一次性整體灌注施工。

        混凝土采用拌和站集中拌和后用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至洞內(nèi),由混凝土輸送泵泵送入模。同時(shí)要注意提高振搗工藝,在施工過(guò)程中使用經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的熟練工人,嚴(yán)格控制振搗次數(shù),防止漏搗、過(guò)搗。襯砌施工縫端頭必須進(jìn)行鑿毛處理,并用高壓水沖洗干凈。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        在鐵路隧道的建設(shè)過(guò)程中,應(yīng)杜絕違法分包,要積極采取有效措施,提高施工、建設(shè)、監(jiān)理人員素質(zhì),始終堅(jiān)持“一次根治,不留后患”的原則,嚴(yán)格控制施工過(guò)程質(zhì)量,確保后期的運(yùn)營(yíng)安全。與此同時(shí),采取合理的預(yù)防措施,對(duì)降低工程造價(jià)、節(jié)約資金、加快工程進(jìn)度,提高隧道使用壽命也有著極其重要的意義。

        猜你喜歡
        圍巖混凝土質(zhì)量
        混凝土試驗(yàn)之家
        關(guān)于不同聚合物對(duì)混凝土修復(fù)的研究
        “質(zhì)量”知識(shí)鞏固
        質(zhì)量守恒定律考什么
        混凝土預(yù)制塊模板在堆石混凝土壩中的應(yīng)用
        隧道開(kāi)挖圍巖穩(wěn)定性分析
        做夢(mèng)導(dǎo)致睡眠質(zhì)量差嗎
        混凝土,了不起
        軟弱破碎圍巖隧道初期支護(hù)大變形治理技術(shù)
        江西建材(2018年4期)2018-04-10 12:37:22
        質(zhì)量投訴超六成
        国产精品一区二区三区在线免费| 少妇的诱惑免费在线观看| 午夜视频在线在免费| 视频一区视频二区制服丝袜| 中国少妇内射xxxx狠干| 无遮无挡爽爽免费毛片| 国产婷婷丁香久久综合| 97无码人妻福利免费公开在线视频| 99久久国语露脸精品国产| 精品人伦一区二区三区蜜桃麻豆| 蜜桃一区二区三区在线视频| 亚洲乱码中文字幕在线| 五月综合缴情婷婷六月| 亚洲av久久无码精品九九| 亚洲综合网站精品一区二区 | 免费人成毛片乱码| 亚洲又黄又大又爽毛片| 美女视频在线观看一区二区三区| 色窝窝无码一区二区三区| 国产美女露脸口爆吞精| 美女高潮流白浆视频在线观看| 日本经典中文字幕人妻| 精品一区二区三区蜜桃麻豆| 少妇人妻大乳在线视频不卡| 国产露脸精品产三级国产av| 人片在线观看无码| 国产偷拍自拍在线观看| 中文字幕国产亚洲一区| 美女把尿囗扒开让男人添| 91福利视频免费| 国产精品黄页免费高清在线观看| 欧美性猛交xxxx乱大交极品| 乱人伦视频中文字幕| 国产激情久久久久久熟女老人| 91九色国产老熟女视频| 国产精品多p对白交换绿帽| 久久天天爽夜夜摸| 一区二区丝袜美腿视频| 喷水白浆视频在线观看| 亚洲成a v人片在线观看| 日本久久久免费高清|