□蘇光路

上天入海的汽車

□蘇光路

前不久，從世界汽車發(fā)祥地德國傳來激動(dòng)人心的消息：中國一位年僅21歲的女大學(xué)生——張宇涵，在德國大眾舉行的未來汽車設(shè)計(jì)大賽中脫穎而出。

張宇涵憑借Aqua（水陸兩棲汽車)新穎的設(shè)計(jì)風(fēng)格和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念在本次大賽上一鳴驚人。她的Aqua不僅得到專業(yè)人士一致好評(píng)，而且引起了眾多汽車廠商的廣泛關(guān)注。柏林的一家報(bào)紙稱，這是中國人首次為汽車創(chuàng)新技術(shù)作出的貢獻(xiàn)。有一家刻薄的法國媒體報(bào)道，這是中國人自汽車誕生以來對(duì)它做出的首次貢獻(xiàn)。

媒體的話盡管有些尖刻，也值得我們反思。受多方面因素的影響，中國人對(duì)現(xiàn)代文明的標(biāo)志——汽車的發(fā)展進(jìn)步的確少有貢獻(xiàn)。雖年產(chǎn)汽車逾千萬輛，但至今仍不能獨(dú)立研制高水準(zhǔn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)汽車技術(shù)始終在低水平上徘徊。直白地講，我們一直深陷引進(jìn)、仿造的怪圈而不能自拔。

而國外的情況就不同了，賦予汽車別樣的神奇一直是各路專家與發(fā)燒友的不懈追求，所取得的成績(jī)?nèi)招略庐悺Ｔ诹钊祟康耐瑫r(shí)，也令人堅(jiān)信：汽車這個(gè)怪異的魔獸一定還會(huì)將人類文明運(yùn)載到更遠(yuǎn)更遠(yuǎn)的地方。

即將面世的飛行汽車

別以為讓汽車飛起來只是當(dāng)今人們的渴望，當(dāng)初的奔馳或福特前輩是決然無法想象的，此言謬矣！

汽車鼻祖奔馳是否有此遐想不好說，但賦予汽車魔獸生命的福特先生，早在1928年在發(fā)明汽車流水線生產(chǎn)模式使汽車走出作坊進(jìn)入大生產(chǎn)時(shí)代的同時(shí)，他就潛心琢磨制造起了“飛行汽車”，結(jié)果只用了半年多時(shí)間，他的“福特飛行汽車”就飛上藍(lán)天。

當(dāng)然，結(jié)局并不怎么圓滿，爬升不到30米便撞到了建筑物，試飛員當(dāng)場(chǎng)殞命。

18年后，還是大膽執(zhí)著的美國人羅伯特·富爾頓的飛車新鮮出爐。他另避蹊徑，把汽車能飛行的部件折疊起來，號(hào)稱5分鐘內(nèi)便能完成汽車從行駛到騰飛的過程。后來美國航母上能折疊翅膀的飛機(jī)就是受此啟發(fā)而設(shè)計(jì)的。富爾頓的這輛飛車首次獲得美國民用航空局的技術(shù)認(rèn)定，準(zhǔn)許批量生產(chǎn)。但因本身重量太大，造成陸空轉(zhuǎn)換困難，飛行速度較慢，兩年內(nèi)只賣出去9輛，所以不得不偃旗息鼓。

2006年麻省理工學(xué)院的天才們終于設(shè)計(jì)制造出成熟的飛行汽車。這輛英文名為Transition的飛車，其創(chuàng)新體現(xiàn)在它獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)上，既能驅(qū)動(dòng)安裝在汽車尾部的螺旋槳，又可以驅(qū)動(dòng)汽車的前輪。而且它只有普通汽車體積的四分之一，擁有可伸縮的飛行側(cè)翼，最高時(shí)速近200千米。局限性是它的起飛必須用450米的滑行跑道，所以只能開進(jìn)小型機(jī)場(chǎng)方可完成飛行，與當(dāng)初塞車起飛的夢(mèng)想存有差距。

有人推測(cè)，70年后才是Transition大顯身手的時(shí)候。到那時(shí)，公路成了連接不同摩天建筑的橋梁，傳統(tǒng)公路成了非機(jī)動(dòng)車和人們散步的幽徑。飛行汽車無疑成為最便捷的交通工具，從此建筑飛到彼建筑；從此城市越到彼城市，數(shù)十乃至上百千米的路程，轉(zhuǎn)瞬間即可抵達(dá)。

真正實(shí)現(xiàn)堵車起飛夙愿，讓汽車隨時(shí)隨地由行駛狀態(tài)改變?yōu)轱w行狀態(tài)，也就是跑飛方便轉(zhuǎn)換的人是保羅·穆勒。自1962年受動(dòng)畫片《杰森一家》的啟迪到成功研制出飛行汽車，他總共耗費(fèi)了35年時(shí)間，花掉贊助人近2億美元，才使MX-400和M400靚麗起飛。

用穆勒自己的話說，他癡迷飛行汽車遠(yuǎn)不止30多年。準(zhǔn)確地說，60年前他還是個(gè)小學(xué)生時(shí)，就被路邊的一只神奇的蜂鳥所吸引。那只靈活異常的小精靈讓他心馳神往，浮想聯(lián)翩。流連花蕊的它僅靠雙翅便停動(dòng)自如，平移左右，垂直上下，可進(jìn)可退，除了依靠翅膀外，當(dāng)然還有它獨(dú)特的身體結(jié)構(gòu)。能否模仿蜂鳥，制造出能在三維空間全方位移動(dòng)的汽車呢？他從15歲起，就開始癡迷于自己的飛車夢(mèng)想，直至1965年他成為加州大學(xué)教授，終于打造出能離地幾米的飛車“XM-2”。

歷經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，穆勒和他的團(tuán)隊(duì)終于解決了飛行汽車的瓶頸——發(fā)動(dòng)機(jī)的難題。因?yàn)槭褂脗鹘y(tǒng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)所獲得的動(dòng)力不足，而使用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)又價(jià)格昂貴，要想成功，必須有確保性能的新式發(fā)動(dòng)機(jī)。

M400使用了前衛(wèi)的動(dòng)力系統(tǒng)——轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，為飛行汽車的發(fā)展做出了里程碑式的貢獻(xiàn)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)采用三角轉(zhuǎn)子取代了傳統(tǒng)的活塞，直接將燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為扭矩。所以，輸出同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)只有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)體積的1/8、重量的1/4，擁有很好的功率重量比。

最令穆勒滿意的是它使用綠色能源。除汽油外，柴油、煤油、丙烷和“3∶7的水加乙醇”均可使M400獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力。這也意味著在化石燃料告罄后，即使所有飛機(jī)、汽車都銷聲匿跡，穆勒的飛行汽車仍可活躍在天地間。

穆勒興奮地說，若繼續(xù)完善性能，將來M400系列還可無人駕駛。車身由特種金屬板鉚合而成，異常堅(jiān)固，并具有防彈功能，是意外高空災(zāi)難救援和空中警戒的絕佳工具。

輕松入水的兩棲車

受兩棲坦克和兩棲戰(zhàn)艦的影響，人們一直想制造出完美的兩棲汽車。首先登場(chǎng)的是通用汽車公司生產(chǎn)的Python兩棲汽車。它不但可在陸地行駛，還能直接開到湖里、海里，而且整個(gè)過程是連貫的、隨心所欲的，并不需要先將車停下來做準(zhǔn)備。Python在陸地時(shí)，依靠一臺(tái)雪佛蘭V8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可飆到時(shí)速161千米；而到了水里其動(dòng)力又會(huì)切換成500馬力噴射引擎，4.5秒內(nèi)可加速至每小時(shí)96千米。

接下來是水陸兩棲公共汽車，也稱“水陸兩棲巴士”，雖然采用普通公共汽車的底盤，但是它在底盤的基礎(chǔ)上還擁有一個(gè)船體外殼，這種船體外殼使得汽車可以在水中行駛。目前世界范圍內(nèi)，生產(chǎn)水陸兩棲巴士的國家有澳大利亞、荷蘭等國。

兩棲巴士的始作俑者是澳大利亞36位船舶工程師，他們歷時(shí)5年時(shí)間，耗資千萬元研發(fā)成功“冒險(xiǎn)鴨號(hào)”水陸兩棲巴士，至今已在黃金海岸布里斯班等地進(jìn)行了十多年的實(shí)際水陸運(yùn)營。兩年半前，作為中國首例水陸兩棲旅游項(xiàng)目，青島從澳大利亞引進(jìn)第一輛水陸兩棲巴士，填補(bǔ)了國內(nèi)旅游市場(chǎng)的空白。2010年初，性能更好、設(shè)計(jì)更先進(jìn)的兩棲巴士在荷蘭制造完成，并且在英國克萊德河附近下水成功后，立刻在全世界引起轟動(dòng)。這輛造價(jià)70萬英鎊的兩棲巴士，可以載客50名，靠車后的一對(duì)噴水式助推器在水中行進(jìn)。它在水中的時(shí)速達(dá)到15千米左右，陸地行駛時(shí)速可達(dá)160千米。上述兩款兩棲車，雖然可以輕松地在水上行駛，但是不能隱身沉入水底，那么我們是否可以制造像潛水艇一樣的汽車呢？回答當(dāng)然是肯定的。就像這款名叫Squba的汽車，既可以在陸地或水面上行駛，還能像潛艇一樣悄然沉入水底，這似乎可以叫做“三棲汽車”，因?yàn)樗殉搅藘蓷懂牎?/p>

三棲的Squba也并不特別復(fù)雜，將一部“愛麗絲”分割，只留下有用的部分。然后將電動(dòng)機(jī)和一組6個(gè)鋰離子電池放在了原來發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。當(dāng)車輛在陸地上行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，而在水中時(shí)可以帶動(dòng)螺旋槳和噴水推進(jìn)裝置。重要的環(huán)節(jié)是整體密封，所有的電路設(shè)備都被密封在防水盒里，而車內(nèi)其他角落和空隙均被填滿泡沫塑料，以增強(qiáng)車體在水中的浮力。

由于浮力的原因，駕駛Squba有失重感，手臂和腿似乎是漂浮在駕駛室里，這很像宇宙中的失重，就如同駕駛航天飛機(jī)，感覺非常美妙難忘。

鮮為人知的“尋血獵犬”與核動(dòng)力汽車

許多速度發(fā)燒友對(duì)F1賽車的300多千米時(shí)速并不滿意，他們多次嘗試把飛機(jī)引擎裝在汽車上刷新極速紀(jì)錄。最近兩位英國工程師成功制造出時(shí)速高達(dá)1600千米的超級(jí)汽車，這輛名為“尋血獵犬”的魔獸，創(chuàng)造了汽車速度之最。

《福布斯》雜志曾公布了美國市場(chǎng)上速度最快量產(chǎn)型汽車排行榜，福特公司SSCUltimateAero超級(jí)跑車以439千米的最高時(shí)速高居榜首，但與“尋血獵犬”相比，簡(jiǎn)直就是小巫見大巫，不值一提。

時(shí)速1600千米（是音速的1.4倍）、長12.8米、重6.4噸的“尋血獵犬”，是理查德·諾貝爾和安迪·格林耗時(shí)5年完成的。尾部裝有陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的引擎，車頂還有一臺(tái)混合型發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)速度達(dá)到480千米時(shí)，其混合發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)將速度推向頂點(diǎn)，僅40秒便可加速至?xí)r速1489千米。整車用航空鋁合金制造，車輪因要承受每分鐘一萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，采用了最堅(jiān)固的鈦合金制造。在南非一處空曠的河床上，400多人見證了汽車的極限速度。

比“尋血獵犬”更讓人驚嘆的是，美國近日解密，他們?cè)邪l(fā)成功核動(dòng)力汽車，也就是一輩子也不用加油的汽車。

福特真不愧為偉大的發(fā)明家，同時(shí)還是一位思想家、預(yù)言家。早在60年前，他就反復(fù)告誡自己的屬下和后人，汽車將會(huì)越來越多，石油卻越來越少，能源危機(jī)會(huì)將傳統(tǒng)汽車置于非常尷尬的境地。只有技術(shù)創(chuàng)新才是保障汽車生存的唯一出路。福特60年前發(fā)出的這種聲音，讓很多人感覺莫名其妙。

進(jìn)入20世紀(jì)50年代后，福特就投入核動(dòng)力汽車的研究。1958年設(shè)計(jì)了一款名叫Nucleon的比例模型車，成為人類核動(dòng)力汽車研發(fā)的最初探索。結(jié)果因核反應(yīng)堆的體積過大而失去實(shí)用性。

福特Nucleon的反應(yīng)堆用鈾裂變反應(yīng)，與核潛艇利用核能相近似，所得的蒸汽用來驅(qū)動(dòng)兩個(gè)蒸汽渦輪，一個(gè)用來直接驅(qū)動(dòng)車輪，另一個(gè)用來發(fā)電。從理論上說，一次加注燃料，可跑1萬千米。因?yàn)楫?dāng)時(shí)人們尚未擺脫廣島、長崎的原子彈慘劇的恐懼陰影，科學(xué)界、企業(yè)界，乃至普通公眾都對(duì)他的大膽舉動(dòng)表示不解，更難覓支持者和相助者。

地球上石油真的只夠人類消費(fèi)三四十年了，改變汽車獲得動(dòng)力的方式已迫在眉睫。核材料其實(shí)并沒有我們想象的那么可怕，核家族中除了壞脾氣的暴怒者外，還有一些性情溫和的成員，比如釷的放射性就很弱，被認(rèn)為是目前最適合應(yīng)用在汽車上的核燃料。釷可以用激光來進(jìn)行反應(yīng)控制。一克釷所能激發(fā)的能量相當(dāng)于2.839萬升汽油所蘊(yùn)含的能量。

日前，凱迪拉克釷燃料概念車（CadillacWTF）終于閃亮問世了。它的設(shè)計(jì)者CadilLorenKuleses說，此款車用到的所有東西都可以在不用任何維護(hù)的情況下維持100年之久。看來，已經(jīng)125歲的“鋼鐵魔獸”將變得更加神奇、更加可愛了。