劉全李海梁鐘富萍剛永恒杜強

（1.青海油田質(zhì)量安全環(huán)保處；2.青海油田鉆采工藝研究院；3.中國石油集團設計有限責任公司青海分公司）

昆北油田原油輸送方案優(yōu)選

劉全1李海梁1鐘富萍2剛永恒1杜強3

（1.青海油田質(zhì)量安全環(huán)保處；2.青海油田鉆采工藝研究院；3.中國石油集團設計有限責任公司青海分公司）

昆北油田是近年來青海油田勘探開發(fā)的重要成果，隨著昆北油田新區(qū)塊的開發(fā)建設，急需對其原油進行密閉輸送。通過對昆北油田生產(chǎn)原油的流向及輸送方式進行技術(shù)論證，推薦出優(yōu)選經(jīng)濟方案，優(yōu)選出的聯(lián)合站至花-格首站的管道建設方案可以簡化地面系統(tǒng)，降低管線建設投資，達到節(jié)能降耗的目的，實現(xiàn)油田生產(chǎn)效益最大化。

昆北油田 原油輸送 技術(shù)論證 優(yōu)選方案

昆北油田包括切6井區(qū)、切12井區(qū)、切4井區(qū)和切16井區(qū)4個區(qū)塊。截至2010年10月，切6區(qū)E31、E1+2油藏共有油井24口，單井平均日產(chǎn)油9.4 t/d。切12井區(qū)建立了兩個試采井組，共有油井6口，平均日產(chǎn)油4.8t/d。切12井區(qū)的原油輸送采用單井罐流程方式，與汽車拉運的烏南油田原油匯集后進行原油處理。隨著烏南油田的開發(fā)建設和新區(qū)塊的開發(fā)，昆北油田已成為青海油田新增產(chǎn)能的主力。以往的單井罐流程、原油汽車拉運方式已不能滿足油田生產(chǎn)需要。為保證青海油田的持續(xù)發(fā)展，不斷挖掘生產(chǎn)潛力，加快油田滾動開發(fā)，實現(xiàn)新油田、新區(qū)塊地面集輸流程優(yōu)化，達到降低能耗的目的，昆北油田原油密閉輸送、集中處理已勢在必行。

1 原油流向方案

目前切4、切16區(qū)塊整體開發(fā)方案正在籌備中，切6區(qū)塊生產(chǎn)原油采用接轉(zhuǎn)站輸往烏南聯(lián)合站進行處理后，輸往花-格輸油管道大烏斯站，方案主要考慮切12井區(qū)生產(chǎn)原油去向，聯(lián)合站選址在切12井區(qū)，管輸能力為10×104～50×104t/a。

原油流向備選兩個方案：

◇由昆北聯(lián)合站管輸至花-格輸油管道首站；

◇由昆北聯(lián)合站管輸至管道輸油處大烏斯熱泵站。

2 備選方案對比

2.1 線路投資對比

從表1可以看出，采用聯(lián)合站管輸至管道首站的方案輸送距離較短，管道建設工程費用低，因此，從線路投資方面選擇聯(lián)合站管輸至管道首站方案。

表1 原油流向方案對比

2.2 運行參數(shù)對比

切12區(qū)地面原油樣品分析結(jié)果為：原油密度0.8617～0.8797 g/cm3， 平 均 0.862t/m3； 黏 度21.23～44.21 m Pa·s，平均29.65 m Pa·s；汽油含量在3.5%～14.5%之間，煤柴油含量在17.5%～24.4%之間，屬于輕質(zhì)原油。

2.2.1 由聯(lián)合站管輸至花-格輸油管道首站

線路從聯(lián)合站沿躍進二號油田到昆北切12井的公路敷設，在公路的交叉點沿G 315國道到躍進二號油田公路敷設至管道首站。管道全長32k m，沿途依次經(jīng)過的地貌有戈壁沙地、公益林地、草原、水泡地、鹽堿地，其中由于地下水位較高，采用管堤敷設的地段有21k m。

圖1 方案1輸油管線計算結(jié)果

根據(jù)設計參數(shù)，輸送管徑選擇D 168.3mm×5 mm，管道計算長度32k m，起點海拔3020m，終點海拔2885m。分別按照輸量（10×104～50×104t/a）范圍進行計算，經(jīng)過PIPEFLO軟件計算，輸油管線計算結(jié)果如圖1所示。

根據(jù)溫降、壓降計算結(jié)果，采用D 168.3mm×5mm的管道可滿足輸油規(guī)模需要。在輸量為31.5×104t/a以下時需要建設中間加熱站，聯(lián)合站的起輸溫度和通過加熱站后的溫度均設置為65℃，計算所需的理論加熱負荷為597k W，選擇1臺630k W燃氣加熱爐進行中間加熱，全線設置1座中間加熱站。

2.2.2 聯(lián)合站至花-格輸油管道大烏斯熱泵站

線路從聯(lián)合站沿新建的切12井區(qū)至切6井區(qū)，之后沿切6井區(qū)至烏南油田道路到達大烏斯站。管道全長52k m，沿途經(jīng)過的地貌除公益林地3k m之外，其余均為戈壁。整個線路地勢較高，可全部采用溝埋敷設。

根據(jù)設計參數(shù)，輸送管徑選擇D 168.3mm×5 mm，管道計算長度52k m，起點海拔3020m，終點海拔308 4 m。分別按照輸量（10×104～50×104t/a）范圍進行計算，經(jīng)過PIPEFLO軟件計算，輸油管線計算結(jié)果如圖2所示：

圖2 方案2輸油管線計算結(jié)果

根據(jù)溫降、壓降計算結(jié)果，采用D 168.3mm×5 mm的管道可滿足輸油規(guī)模需要.管線輸量為10×104t/a時，沿線需設置3座中間加熱站，每座加熱站選擇1臺630k W燃氣加熱爐。聯(lián)合站的起輸溫度和通過加熱站后的溫度均設置為65℃。計算所需的理論加熱負荷為597k W，選擇3臺630k W燃氣加熱爐進行中間加熱，全線設置3座中間加熱站。

兩種管輸方案運行參數(shù)對比表明：采用聯(lián)合站向花-格管道大烏斯站輸油，在管線輸量為10×104t/a時，每天較聯(lián)合站至花-格首站多消耗燃料氣2640m3（標況）；在管線輸量為50×104t/a時，采用聯(lián)合站向花-格管道大烏斯站輸油方式，每小時消耗泵用電能200k W h，聯(lián)合站至花-格首站每小時消耗泵用電能260k W h。

3 結(jié)論

根據(jù)管線建設投資及運行參數(shù)對比，昆北油田聯(lián)合站站址若選在切12井區(qū)，則原油輸送方案應采用聯(lián)合站至花-格首站的管道建設方案，可以合理優(yōu)化、簡化地面系統(tǒng)，降低管線建設投資，同時滿足油田開發(fā)初期的管線投運，達到節(jié)能降耗的目的。

10.3969/j.issn.2095-1493.2012.06.007

2012-04-21）

劉全，2005年畢業(yè)于江蘇工業(yè)學院，工程師，從事節(jié)能管理工作，E-mail：liuqqh@petrochina.com.cn，地址：甘肅省敦煌市七里鎮(zhèn)青海油田公司質(zhì)量安全環(huán)保處，736202。