文/王武兵

淺談智能監(jiān)控系統(tǒng)在危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用

文/王武兵

引言

中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展已成為一種銳不可當(dāng)?shù)内厔?shì)，在整體經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的大環(huán)境引領(lǐng)下，各行業(yè)對(duì)燃油成品能源的需求也日益的增加。資源供應(yīng)物流先行，隨著運(yùn)輸車(chē)輛持續(xù)不斷增加，使得成品油運(yùn)輸越加趨于規(guī)模化，油罐車(chē)出車(chē)也更加頻繁化。油品運(yùn)輸公司在面臨巨大發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)，油品運(yùn)輸車(chē)輛與油品管理的諸多難題也讓油品運(yùn)輸公司的管理者頭疼不已。

背景分析

油運(yùn)車(chē)輛負(fù)擔(dān)著從各地油庫(kù)到加油站等地的油品運(yùn)輸任務(wù)，有著移動(dòng)性強(qiáng)，危險(xiǎn)性系數(shù)高等特性，在途中運(yùn)輸?shù)能?chē)輛狀態(tài)難以實(shí)時(shí)掌握（圖1）。

圖1

油運(yùn)品危險(xiǎn)性高

油罐車(chē)以運(yùn)送各種汽油、柴油及煤焦油等危險(xiǎn)品為主，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)引發(fā)火災(zāi)危險(xiǎn)的可能性非常高。一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸，不僅油罐車(chē)會(huì)遭受損壞，對(duì)事故點(diǎn)周邊的道路公共設(shè)施也將造成極大破壞與污染。

運(yùn)輸過(guò)程隱患多

油罐車(chē)內(nèi)的油品在運(yùn)輸過(guò)程中，由于車(chē)體不斷晃動(dòng)，與罐內(nèi)壁進(jìn)行摩擦，易升溫，導(dǎo)致自燃系數(shù)增加；隨著市場(chǎng)變化致使從業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，油罐車(chē)的司機(jī)素質(zhì)參差不齊。部分駕駛員違規(guī)在油罐車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中私自?？浚绕湓诔鞘械姆比A地段隨意?？浚斐上腊踩珕?wèn)題日趨嚴(yán)重，成為城市安全發(fā)展的新隱患。

運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)管難

由于油罐車(chē)其移動(dòng)性較強(qiáng)以及作業(yè)分散的特點(diǎn)，造成管理中心對(duì)車(chē)輛行駛區(qū)域、行駛速度、行駛時(shí)間、車(chē)輛實(shí)時(shí)路況和司機(jī)謀取私利中途卸油買(mǎi)賣(mài)等事件無(wú)法有效地管理和監(jiān)督。

運(yùn)輸過(guò)程調(diào)度難

油罐車(chē)運(yùn)輸在外并且作業(yè)分散，萬(wàn)一發(fā)生緊急事件司機(jī)無(wú)法及時(shí)通知管理中心，導(dǎo)致事態(tài)加重造成更大損失；而遇到車(chē)輛臨時(shí)更改任務(wù)，管理中心也無(wú)法快速通知司機(jī)。

需求分析

根據(jù)上述存在問(wèn)題，在對(duì)于油罐車(chē)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、車(chē)輛調(diào)度控制以及貨物防損三方面總結(jié)出以下系統(tǒng)需求：

抗震防爆需求

油罐車(chē)環(huán)境復(fù)雜，存在易燃、高溫、污損性強(qiáng)等特點(diǎn)，前端攝像機(jī)要求具備防爆、防污、防塵、防水工業(yè)等級(jí)要求；由于道路狀況及車(chē)輛本身行駛過(guò)程中的顛簸震動(dòng)，要求車(chē)載監(jiān)控錄像機(jī)具備整機(jī)抗震，耐高溫等能力。

遠(yuǎn)程監(jiān)控需求

管理中心可以通過(guò)控制平臺(tái)，實(shí)時(shí)查看油罐車(chē)輛的GPS定位信息、行駛速度信息以及司機(jī)油箱路況等監(jiān)控信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控，使管理更加便捷。

調(diào)度通信需求

當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)緊急事件時(shí)，監(jiān)控中心可快速收到前方車(chē)輛司機(jī)的報(bào)警信息，并通過(guò)語(yǔ)音報(bào)警，彈窗報(bào)警等方式進(jìn)行提示，同時(shí)自動(dòng)記錄報(bào)警信息；管理人員通過(guò)打開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻或與司機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)講了解事件狀況，然后根據(jù)情況及時(shí)作出有效指揮，并通知有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。

安全防護(hù)需求

油罐車(chē)在運(yùn)輸途中，為防止貨物遭受失竊破壞，造成損失或事故，需要在油罐車(chē)進(jìn)出油料口安裝智能檢測(cè)感應(yīng)設(shè)備，并把進(jìn)出油料口狀態(tài)信息實(shí)時(shí)傳輸至管理中心，以便及時(shí)了解油品狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)異常開(kāi)啟報(bào)警，保證貨物安全。

數(shù)據(jù)記錄需求

運(yùn)輸車(chē)輛在外作業(yè)，為了便于檢索查詢與調(diào)查取證，需要將車(chē)輛溫度、油量數(shù)據(jù)、報(bào)警信息等各種數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯總至管理中心存儲(chǔ)。

系統(tǒng)組成

目前多數(shù)?；?chē)監(jiān)控解決方案都只停留在以GPS為核心，實(shí)現(xiàn)定位與測(cè)速功能的傳統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。然而，對(duì)于在途油品監(jiān)控，司機(jī)疲勞駕駛等因素，GPS系統(tǒng)就力所不及了。危化車(chē)智能監(jiān)控系統(tǒng)足以彌補(bǔ)GPS系統(tǒng)所存在的不足。該系統(tǒng)由車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、RFID（電子鉛封）系統(tǒng)、行為分析系統(tǒng)三項(xiàng)子系統(tǒng)組成（圖2）。

圖2 ?；?chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)圖

車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

主要由GPS全球定位、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、語(yǔ)音對(duì)講、視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控、汽車(chē)黑匣子等功能組成。

GPS全球定位：對(duì)所有受監(jiān)控油罐車(chē)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，有效安全地實(shí)施油罐車(chē)調(diào)度，并能通過(guò)GPS定位技術(shù)獲取車(chē)輛實(shí)時(shí)速度。

報(bào)警聯(lián)動(dòng)：當(dāng)出現(xiàn)油罐車(chē)超速、報(bào)警設(shè)備觸發(fā)、司機(jī)按鍵緊急報(bào)警時(shí)，MDVR主機(jī)會(huì)產(chǎn)生報(bào)警信息記錄，并上報(bào)平臺(tái)告警。

語(yǔ)音對(duì)講：當(dāng)油罐車(chē)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)，司機(jī)及工作人員能夠與監(jiān)控管理中心進(jìn)行雙向語(yǔ)音對(duì)講，使雙方能及時(shí)溝通處理緊急事故。

視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控：油罐車(chē)按需安裝多路攝像機(jī)獲取視頻信息，通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)將實(shí)時(shí)視頻或者歷史錄像傳回監(jiān)控中心。方便管理司機(jī)與工作人員的行為，同時(shí)當(dāng)油罐車(chē)出現(xiàn)事故糾紛后，可通過(guò)這些視頻錄像進(jìn)行權(quán)責(zé)劃分便于警務(wù)人員調(diào)查取證。

汽車(chē)黑匣子：能夠詳細(xì)記錄車(chē)輛行駛狀態(tài)，為事故責(zé)任鑒定提供有效的證據(jù)。車(chē)輛狀態(tài)信息包括：速度、位置、沖力加速度、溫度、剎車(chē)、倒車(chē)、轉(zhuǎn)彎等等。

RFID（電子鉛封）系統(tǒng)

系統(tǒng)主要功能是對(duì)進(jìn)出油料口開(kāi)關(guān)狀態(tài)進(jìn)行許可檢測(cè)。

油品運(yùn)輸車(chē)輛在始發(fā)場(chǎng)加滿油料后，工作人員配合手持讀寫(xiě)器將電子鎖鎖上，此刻電子鎖的編號(hào)、上鎖時(shí)間等信息被自動(dòng)記錄并上報(bào)平臺(tái)。當(dāng)油罐車(chē)行駛到自動(dòng)道閘口附近時(shí)，安裝在附近的閱讀器確認(rèn)無(wú)問(wèn)題，則放行通過(guò)。油罐車(chē)在路上行駛時(shí)，如進(jìn)出油料口非法打開(kāi)，則產(chǎn)生報(bào)警信息至本地主機(jī)記錄并上報(bào)管理平臺(tái)。平臺(tái)通過(guò)聲音告警，并彈出油料口視頻界面提醒管理人員（圖3），協(xié)助管理人員通過(guò)遠(yuǎn)程視頻確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)是否存在油料盜竊事件。當(dāng)油罐車(chē)到達(dá)終點(diǎn)場(chǎng)后，由工作人員使用手持設(shè)備對(duì)電子鎖進(jìn)行解鎖，而后可正常進(jìn)行泄油程序。

行為分析系統(tǒng)

系統(tǒng)主要由司機(jī)疲勞檢測(cè)和移動(dòng)異常檢測(cè)技術(shù)組成。

疲勞駕駛檢測(cè)技術(shù)：疲勞檢測(cè)是利用生物識(shí)別技術(shù)，對(duì)駕駛員的臉部、眼睛進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)人的臉部朝向、眼睛的閉合時(shí)間等判斷駕駛員的疲勞，并可實(shí)現(xiàn)本地聲音提示報(bào)警、或遠(yuǎn)程報(bào)警至后端，實(shí)現(xiàn)人工干預(yù)。

移動(dòng)異常檢測(cè)技術(shù)：可以通過(guò)平臺(tái)在本地MDVR主機(jī)設(shè)置移動(dòng)監(jiān)測(cè)區(qū)域，對(duì)車(chē)輛油箱口，油罐進(jìn)出油料口進(jìn)行區(qū)域移動(dòng)監(jiān)測(cè)，若監(jiān)控區(qū)域發(fā)現(xiàn)物體移動(dòng)（見(jiàn)圖5），主機(jī)則會(huì)產(chǎn)生報(bào)警上報(bào)管理中心，本地MDVR主機(jī)也會(huì)將報(bào)警時(shí)間內(nèi)的錄像打包記錄并與常規(guī)錄像區(qū)分存儲(chǔ)。

系統(tǒng)應(yīng)用

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)各種管理難題，單靠司機(jī)或操作員的自覺(jué)性還是難以避免各種違規(guī)操作的發(fā)生，而車(chē)隊(duì)傳統(tǒng)的人防管理模式也不能有效監(jiān)管在途車(chē)輛的效率與貨品損耗。采用危化車(chē)智能監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行全程監(jiān)控，可以做到運(yùn)輸貨品與司機(jī)的全程視頻監(jiān)控、油罐進(jìn)出料口的開(kāi)關(guān)監(jiān)控、移動(dòng)偵測(cè)防盜報(bào)警、車(chē)輛定位測(cè)速、遠(yuǎn)程對(duì)講調(diào)度、緊急事件報(bào)警、疲勞檢測(cè)等視頻智能分析，可以使管理人員的監(jiān)管方式變得更加快捷、有效，做到人防、物防、技防三防合一。

結(jié)束語(yǔ)

危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)智能監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)在多地油品運(yùn)輸公司應(yīng)用推廣，并且取得比較好的經(jīng)濟(jì)效益。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新進(jìn)步，產(chǎn)品日益成熟，智能監(jiān)控系統(tǒng)將朝著低成本方向發(fā)展，向著多環(huán)境適應(yīng)方向發(fā)展，向著視頻監(jiān)控高清化發(fā)展。

作者單位：深圳市威康普科技有限公司