文/G?di Ebneter·瑞士博瑞達(dá)有限公司

“雙軌”伺服送料技術(shù)的解決方案

文/G?di Ebneter·瑞士博瑞達(dá)有限公司

隨著客戶對(duì)沖壓零件質(zhì)量和及時(shí)送貨要求越來越高，沖壓加工工藝也在隨之改變。其中，提高復(fù)雜零件質(zhì)量，減少生產(chǎn)時(shí)間是一種趨向。

如圖1所示，傳統(tǒng)的沖壓生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝過程是單個(gè)沖壓件在不同的沖壓機(jī)上預(yù)先加工和作為卷料存儲(chǔ)。然后再把預(yù)先沖壓好的零件在裝配工位組裝成最后成品。傳統(tǒng)沖壓生產(chǎn)線至少需要兩臺(tái)沖壓設(shè)備、配套的模具、輔助設(shè)備以及組裝工位和裝置。沖壓件的生產(chǎn)速度根據(jù)模具和單個(gè)沖壓件復(fù)雜程度而定，生產(chǎn)速度不一。由于沖壓生產(chǎn)過程中的速度不一致，會(huì)造成物料組織上的工作量和成本變化，而且兩條沖壓線都要有相應(yīng)的單件質(zhì)量控制。而且單個(gè)沖壓件到下一步工序的過程要進(jìn)行中間存儲(chǔ)，轉(zhuǎn)換料卷，在這個(gè)存儲(chǔ)過程中，還要特別小心沖壓件受損。

圖1傳統(tǒng)沖壓件生產(chǎn)線

如圖2所示，第一個(gè)零件在第一臺(tái)沖壓設(shè)備加工完成后，為下一道工序的加工做好準(zhǔn)備，一般情況下，第一臺(tái)沖床生產(chǎn)零件的速度較高。將加工好的第一個(gè)零件和第二個(gè)零件的原材料一起放到第二臺(tái)沖壓設(shè)備上，然后把兩個(gè)零件一起在模具內(nèi)沖壓組裝成最終產(chǎn)品。這樣，組裝機(jī)器或設(shè)備可以省去，相應(yīng)的物料流程和質(zhì)量控制也會(huì)減少。第二臺(tái)沖壓機(jī)的送料機(jī)構(gòu)可以用伺服雙送料機(jī)實(shí)現(xiàn)。

圖2預(yù)先沖好的零件在后一臺(tái)沖壓設(shè)備中進(jìn)行裝配

圖3成品在一臺(tái)沖壓設(shè)備上實(shí)現(xiàn)

圖3是將兩種零件的原材料放在同一臺(tái)沖壓設(shè)備上進(jìn)行生產(chǎn)和產(chǎn)品的組裝，在整個(gè)過程中不需要預(yù)先沖壓，也不需要在中間過程對(duì)零件及料帶進(jìn)行存儲(chǔ)，成品在機(jī)器上只需要一個(gè)工序就可以完成。用這種方式進(jìn)行沖壓件的生產(chǎn)時(shí)，對(duì)沖壓設(shè)備、配套模具及輔助設(shè)備要求比較高。生產(chǎn)速度由零件復(fù)雜程度和零件在模具里的組裝時(shí)間決定。但是在生產(chǎn)過程中，人員、物流、質(zhì)量控制等成本降低了，同時(shí)，產(chǎn)品生產(chǎn)所占用的空間、消耗的能源和設(shè)備維護(hù)成本也相應(yīng)減少。

原材料的送料流程對(duì)提高沖壓生產(chǎn)的整體效率有至關(guān)重要的作用，近10年，雙軌送料技術(shù)大量運(yùn)用于汽車連機(jī)器生產(chǎn)。所謂雙軌就是用兩個(gè)送料機(jī)把2條料帶送入一臺(tái)沖壓機(jī)，在一臺(tái)沖床上實(shí)現(xiàn)沖壓、組裝等工序。同時(shí)通過模具里的激光焊接完成零件的焊接，這些技術(shù)對(duì)優(yōu)化生產(chǎn)效益起到了很大作用。

伺服送料主要由送料主馬達(dá)和伺服釋放馬達(dá)組成，材料厚度調(diào)節(jié)可以自動(dòng)和手動(dòng)調(diào)節(jié)，料帶壓力可以用壓緊彈簧調(diào)節(jié)，送料長(zhǎng)度根據(jù)料帶和零件需要可任意不斷變化?？梢运筒蛔兊牟介L(zhǎng)，也可送每步變化的步長(zhǎng)，其送料速度根據(jù)料帶的重量和生產(chǎn)工藝的需要而定，高速?zèng)_壓速度在100～2000次/min之間，送料時(shí)間確定后，釋放時(shí)間長(zhǎng)短可以任意選擇。其靈活多樣的變化可與沖床達(dá)到最佳的匹配效果，從而提高生產(chǎn)效益。

圖4BSV75模塊化雙送料機(jī)構(gòu)

圖5料帶進(jìn)入

如圖4所示為Bruderer的BSV75模塊化雙送料機(jī)構(gòu)。兩個(gè)送料機(jī)在機(jī)器的同側(cè)，即使各自的厚度、步長(zhǎng)和送料速度不一樣，每個(gè)條料也可分別喂入（圖5）。該送料機(jī)可以正確把條料前移，精確地釋放料帶。如果突然停電的話，伺服送料還會(huì)和機(jī)器在最后幾轉(zhuǎn)同步，保證模具不會(huì)受損。

圖6BSTA510“雙軌“送料

如圖6所示，BSTA510伺服“雙軌”送料機(jī)可通過靈活多樣的組裝滿足客戶不同的需求。伺服操作可通過操作按鈕或手提操作器進(jìn)行，參數(shù)調(diào)整可在Brudere B2控制系統(tǒng)和模具參數(shù)一起存儲(chǔ)。在換模時(shí)很多送料參數(shù)也可自動(dòng)調(diào)整。同時(shí)，伺服送料可以使兩種送料運(yùn)動(dòng)達(dá)到最佳組合，使生產(chǎn)速度提高，效益達(dá)到最佳。目前BRUDERER“雙軌”解決方案可應(yīng)用在BSTA280、BSTA510、BSTA810沖壓機(jī)上和BrudererB控制系統(tǒng)的機(jī)器上，若沒有BrudererB控制系統(tǒng)，可以加裝獨(dú)立的雙軌送料機(jī)。

結(jié)束語

雙軌送料從10多年前的機(jī)械驅(qū)動(dòng)到今天的伺服驅(qū)動(dòng)，被廣泛地用于汽車連接器行業(yè)，從原來的增減組裝工序到今天模具里的激光和電阻焊接，把越來越多的工序集中到?jīng)_壓過程中來，大大提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率、質(zhì)量和穩(wěn)定性，從而降低了生產(chǎn)成本。

反饋服務(wù)編碼6