01.02

在C平臺(tái)溢出的油中，80%是油基泥漿。漏油事故平均回收率在5-8%

德班論壇延續(xù)最后希望

本不被各界看好的德班氣候峰會(huì)在歷經(jīng)兩周的“馬拉松”談判之后，終于在最后關(guān)頭絕處逢生，艱難中求得共識(shí)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日凌晨，各方代表就建立德班增強(qiáng)行動(dòng)平臺(tái)特設(shè)工作組、實(shí)施《京都議定書(shū)》第二承諾期并啟動(dòng)綠色氣候基金等多項(xiàng)事宜達(dá)成一致。

01.09

德班論壇延續(xù)最后希望

本不被各界看好的德班氣候峰會(huì)在歷經(jīng)兩周的“馬拉松”談判之后，終于在最后關(guān)頭絕處逢生，艱難中求得共識(shí)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日凌晨，各方代表就建立德班增強(qiáng)行動(dòng)平臺(tái)特設(shè)工作組、實(shí)施《京都議定書(shū)》第二承諾期并啟動(dòng)綠色氣候基金等多項(xiàng)事宜達(dá)成一致。本不被各界看好的德班氣候峰會(huì)在歷經(jīng)兩周的“馬拉松”談判之后，終于在最后關(guān)頭絕處逢生，艱難中求得共識(shí)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日凌晨，各方代表就建立德班增強(qiáng)行動(dòng)平臺(tái)特設(shè)工作組、實(shí)施《京都議定書(shū)》第二承諾期并啟動(dòng)。

01.15

德班論壇延續(xù)最后希望

本不被各界看好的德班氣候峰會(huì)在歷經(jīng)兩周的“馬拉松”談判之后，終于在最后關(guān)頭絕處逢生，艱難中求得共識(shí)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日凌晨，各方代表就建立德班增強(qiáng)行動(dòng)平臺(tái)特設(shè)工作組、實(shí)施《京都議定書(shū)》第二承諾期并啟動(dòng)綠色氣候基金等多項(xiàng)事宜達(dá)成一致。由此，繼哥本哈根、坎昆會(huì)議諸多磨難后，國(guó)際氣候談判再度艱難推進(jìn)，高懸在《京都議定書(shū)》頭頂?shù)摹袄麆Α钡靡詴簳r(shí)移開(kāi)，而本處險(xiǎn)境的綠色氣候基金也被賦予了更多生機(jī)。盡管德班會(huì)議是一個(gè)并不完美的里程碑。

01.18

在C平臺(tái)溢出的油中，80%是油基泥漿。漏油事故平均回收率在5-8%

德班論壇延續(xù)最后希望

本不被各界看好的德班氣候峰會(huì)在歷經(jīng)兩周的“馬拉松”談判之后，終于在最后關(guān)頭絕處逢生，艱難中求得共識(shí)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日凌晨，各方代表就建立德班增強(qiáng)行動(dòng)平臺(tái)。

01.21

德班論壇延續(xù)最后希望

本不被各界看好的德班氣候峰會(huì)在歷經(jīng)兩周的“馬拉松”談判之后，終于在最后關(guān)頭絕處逢生，艱難中求得共識(shí)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日凌晨，各方代表就建立德班增強(qiáng)行動(dòng)平臺(tái)。

01.26

在C平臺(tái)溢出的油中，80%是油基泥漿。漏油事故平均回收率在5-8%

德班論壇延續(xù)最后希望

本不被各界看好的德班氣候峰會(huì)在歷經(jīng)兩周的“馬拉松”談判之后，終于在最后關(guān)頭絕處逢生，艱難中求得共識(shí)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日凌晨，各方代表就建立德班增強(qiáng)行動(dòng)平臺(tái)。