姜?dú)J峰

1967年之前，瑞典的汽車是靠馬路左側(cè)行駛的。當(dāng)時(shí)歐洲大部分國(guó)家都實(shí)行右側(cè)通行規(guī)則，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)入瑞典的外國(guó)人越來越多，那些老外很不適應(yīng)瑞典的交通規(guī)則，導(dǎo)致事故頻發(fā)。有人開始向瑞典政府提議，交通規(guī)則應(yīng)該與國(guó)際接軌，把汽車改為靠右行駛，以減少交通事故。可想而知，這個(gè)建議遭到大多數(shù)瑞典人的強(qiáng)烈反對(duì)，理由很簡(jiǎn)單：人們已經(jīng)習(xí)慣了靠左行駛，如果貿(mào)然改變，將會(huì)付出沉重代價(jià)，事故率必然上升。由于風(fēng)險(xiǎn)太大，在幾十年時(shí)間內(nèi)，這項(xiàng)改革方案數(shù)次提交到國(guó)會(huì)，甚至進(jìn)行過全民公決，但均以失敗告終。直到1963年，瑞典才通過了右側(cè)通行法案。

1967年9月3日，瑞典正式實(shí)行右側(cè)通行規(guī)則。這天風(fēng)和日麗，對(duì)于習(xí)慣了靠左行駛的司機(jī)們而言，卻是個(gè)噩夢(mèng)般的日子。正如反對(duì)者先前預(yù)料的那樣，大部分司機(jī)都嚇壞了，手握方向盤人人自危，生怕與對(duì)面的來車相撞，膽小的根本不敢開車上路。為了安全度過危險(xiǎn)期，政府已做好了充分準(zhǔn)備，交通管理部門更是嚴(yán)陣以待，制定了嚴(yán)格的限速措施。一周過后，人們終于松了口氣，來自交通局的數(shù)據(jù)顯示：事故率并未大幅上升，反而大大低于往年平均水平。人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，所謂的“危險(xiǎn)期”實(shí)際上比以往更加安全，這種狀況持續(xù)了將近一年。

此前，從專家到民眾普遍相信，在規(guī)則改變之初是最危險(xiǎn)的時(shí)期，事故率將會(huì)大幅上升，只有隨著時(shí)間的推移，等人們完全適應(yīng)了新規(guī)則，事故率才會(huì)逐漸下降，直至恢復(fù)常態(tài)。讓人意想不到的是，事件的發(fā)展趨勢(shì)，與人們預(yù)測(cè)的正好相反。剛改變規(guī)則時(shí)，事故率最低，然后逐月上升，一年后才恢復(fù)到往年水平。為什么會(huì)出現(xiàn)這種奇怪的現(xiàn)象？

要找出答案，就必須了解司機(jī)的駕駛心態(tài)。新規(guī)則剛實(shí)行時(shí)，司機(jī)對(duì)危險(xiǎn)的感知最為強(qiáng)烈，必然小心翼翼，減速慢行，所以事故減少。一旦適應(yīng)了新規(guī)則，人們對(duì)危險(xiǎn)的感知大大降低，有些司機(jī)就開始隨心所欲，超速行駛，此時(shí)進(jìn)入事故多發(fā)期。之所以預(yù)判失誤，在于過分強(qiáng)調(diào)外部環(huán)境帶來的威脅，而忽視了人內(nèi)在的因素。車禍即人禍，俗話說得沒錯(cuò)，小心駛得萬(wàn)年船。