六安職業(yè)技術(shù)學(xué)院 姚志存

1 新形勢的特點(diǎn)概述及其對于物流企業(yè)發(fā)展作用意義和要求的分析

隨著現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流作為承擔(dān)商品實(shí)體物理位置轉(zhuǎn)移的重要途徑和方法在滿足相關(guān)經(jīng)營主體和消費(fèi)者的時(shí)間地點(diǎn)效用中的作用和地位日益得到了凸顯和加強(qiáng)，電子商務(wù)市場規(guī)模和巨大的增長潛力都對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了新的機(jī)遇和要求，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各種技術(shù)支撐手段尤其以GPS、電子標(biāo)簽技術(shù)以及射頻技術(shù)、冷鏈運(yùn)輸技術(shù)等都得到了應(yīng)用和推廣并帶來了巨大的效益。物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)經(jīng)營管理理念也得到了更新，其市場導(dǎo)向和價(jià)值增值的機(jī)制日益得到了建立健全。

新形勢的特點(diǎn)對于物流企業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持手段和巨大市場增長潛力的誘惑和驅(qū)動(dòng)，這就要求物流企業(yè)在發(fā)展過程中要以供應(yīng)鏈管理的思維和模式去進(jìn)行業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃和布局，依靠科技創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新增強(qiáng)核心業(yè)務(wù)的價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值增值能力，利用電子商務(wù)信息技術(shù)對物流運(yùn)作的相關(guān)主體和業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行整合提高其相互銜接協(xié)調(diào)的效能，同時(shí)在物流業(yè)務(wù)方案的整體規(guī)劃過程中注重對于市場需求變化的快速響應(yīng)機(jī)制的創(chuàng)建和打造。這些問題構(gòu)成了目前物流企業(yè)發(fā)展瓶頸的主要領(lǐng)域和關(guān)鍵突破點(diǎn)。

2 目前物流企業(yè)發(fā)展的基本現(xiàn)狀、存在瓶頸及其原因探究

我國物流企業(yè)在2001年加入WTO物流市場開放程度日益擴(kuò)大和加快的情況下得到了長足發(fā)展。據(jù)一份對我國物流企業(yè)發(fā)展的調(diào)查研究顯示，2003～2008年物流企業(yè)的平均發(fā)展速度是其1998～2001年期間的5.7倍，企業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋范圍2009年是2000年的11.8倍，物流企業(yè)的年均業(yè)務(wù)投入實(shí)現(xiàn)了9.7個(gè)百分點(diǎn)的增加幅度，其硬件設(shè)施建設(shè)和經(jīng)營管理的理念、制度和業(yè)務(wù)運(yùn)作機(jī)制不斷得到發(fā)展和健全，其直接投入產(chǎn)出比2010年達(dá)到了1：13.6，對于其他產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)率也每年以5.3%的速度增加。但和國外同行業(yè)橫向比較來看，其存在的問題及其原因歸納總結(jié)起來主要有以下幾個(gè)方面。

第一，物流企業(yè)發(fā)展中缺乏從供應(yīng)鏈管理的思維和角度去系統(tǒng)整體地認(rèn)識(shí)其與上下游企業(yè)的戰(zhàn)略合作關(guān)系并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行發(fā)展戰(zhàn)略和戰(zhàn)略執(zhí)行層次方面的規(guī)劃和部署，故而使得其發(fā)展的戰(zhàn)略支持能力和高度不足。據(jù)一份對于我國物流企業(yè)2005～2009年供應(yīng)鏈物流方面的統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告顯示，在被調(diào)查的物流企業(yè)當(dāng)中有近85%的比例其業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃和部署沒有或較少地從供應(yīng)鏈的角度來考慮和安排其與上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的關(guān)系和合作機(jī)制，該期間物流企業(yè)在供應(yīng)鏈的投入增長平均每年不足2.7%，嚴(yán)重小于國際同行業(yè)水平，同時(shí)合作伙伴之間的短期利益博弈和機(jī)會(huì)行為對整體利益帶來的損害使得物流企業(yè)整體每年損失了月1.7%的經(jīng)濟(jì)利潤，由此可見我國物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平和現(xiàn)狀亟待解決和提高。

第二，物流企業(yè)發(fā)展中對于關(guān)鍵核心業(yè)務(wù)流程和環(huán)節(jié)的技術(shù)開發(fā)投入和商業(yè)模式創(chuàng)新的力度不夠，措施缺乏有效性使得其價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值增值能力與國外同行業(yè)的平均水平相比存在較大差距，并且影響了其他相關(guān)環(huán)節(jié)的水平突破。據(jù)一份對于我國物流企業(yè)2009年核心業(yè)務(wù)的價(jià)值創(chuàng)造能力方面的統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告顯示，我國物流企業(yè)核心業(yè)務(wù)的價(jià)值創(chuàng)造能力是歐美企業(yè)平均值的65%，同時(shí)調(diào)查數(shù)據(jù)還顯示，在關(guān)鍵核心業(yè)務(wù)上的投入也顯得不足，著名物流企業(yè)馬士基海路的關(guān)鍵業(yè)務(wù)投入是我國物流企業(yè)前10強(qiáng)的總和的3.4倍還強(qiáng)，物流企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造對于投入產(chǎn)出比重的依賴程度較大，加大對其關(guān)注和資源投入以及新商業(yè)模式的探索都顯得非常重要。

第三，物流企業(yè)發(fā)展中對于電子商務(wù)信息技術(shù)和傳統(tǒng)物流的有效銜接和融合的方案模式缺乏有效的探索，使得物流企業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)模塊和相關(guān)主體之間的信息共享程度較低，信息孤島大量存在并且信息的綜合處理加工利用程度不足。據(jù)一份對于我國物流企業(yè)2005至2009年電子商務(wù)應(yīng)用方面的統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告顯示，該期間物流企業(yè)開展和實(shí)施電子商務(wù)的數(shù)量盡管占被調(diào)查企業(yè)的85%以上，但是電子商務(wù)所覆蓋的業(yè)務(wù)范圍比重平均只有31.3%不足，并且物流企業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用方案中約有65%以上來自對于其他企業(yè)的模仿和復(fù)制而非量身定制，這就造成我國物流企業(yè)之間存在的信息孤島的數(shù)量是歐美國家的4.3倍，信息的綜合處理利用能力是其平均值的37.5%，從而電子商務(wù)信息技術(shù)對于物流企業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)率較低。

第四，物流企業(yè)發(fā)展中對于物流系統(tǒng)和物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)及相關(guān)機(jī)制的制定和規(guī)劃市場導(dǎo)向意識(shí)不強(qiáng)，使得對于市場需求變化的反應(yīng)機(jī)制成本較高，速度相對較慢，無法順應(yīng)市場需求的快速變化和創(chuàng)新機(jī)制的形成。據(jù)一份對于我國物流企業(yè)2007～2010年市場反應(yīng)速度和運(yùn)行機(jī)制方面的統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告顯示，在被調(diào)查的物流企業(yè)中有48.3%的物流企業(yè)市場運(yùn)行機(jī)制和運(yùn)作框架都是傳統(tǒng)以業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向而制定的，只有23.2%不到的物流企業(yè)才在最近1～2年的時(shí)間內(nèi)構(gòu)建了面向市場需求導(dǎo)向的運(yùn)行機(jī)制框架，使得其對于市場需求的平均反應(yīng)速度較國外同行業(yè)水平相比僅為其38.7%，而反應(yīng)成本卻是其平均水平值的3.2倍，造成較低的客戶滿意度和較低的買方效用，并且對物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理帶來了較大難度和困難。

3 新時(shí)期下物流企業(yè)發(fā)展與瓶頸突破的建議和對策

根據(jù)新時(shí)期特點(diǎn)及其對于物流企業(yè)發(fā)展作用意義和要求的概述，在分析了目前物流企業(yè)發(fā)展中的基本現(xiàn)狀、存在瓶頸及其原因探究的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)代物流的知識(shí)和理論以及物流產(chǎn)業(yè)的市場特點(diǎn)，同時(shí)借鑒歐美發(fā)達(dá)國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中先進(jìn)的管理模式和成功做法，就新時(shí)期條件下我國物流企業(yè)的發(fā)展及其瓶頸的解決提出如下的建議和對策。

第一，物流企業(yè)的發(fā)展中應(yīng)該基于供應(yīng)鏈管理的思維模式和方法來進(jìn)行物流相關(guān)業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)運(yùn)作機(jī)制以及相關(guān)主體之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系的打造等關(guān)鍵核心問題的規(guī)劃和部署，并以此為指導(dǎo)對其他輔助領(lǐng)域和環(huán)節(jié)等具體操作層面的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行審視和設(shè)計(jì)。供應(yīng)鏈的思維和模式就是在物流企業(yè)發(fā)展的過程中，圍繞核心經(jīng)營業(yè)務(wù)對上下游產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)分工協(xié)作和權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行戰(zhàn)略上的統(tǒng)籌和規(guī)劃，具體來說就是物流企業(yè)的市場定位、目標(biāo)客戶群體的需求特征和服務(wù)模式要求、物流的具體要求以及物流運(yùn)輸路線圖的統(tǒng)計(jì)學(xué)規(guī)劃和設(shè)計(jì)等，在這些宏觀全局重大問題確定和劃分的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該就物流企業(yè)發(fā)展中輔助領(lǐng)域的具體運(yùn)行操作的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行具體設(shè)計(jì)和程序規(guī)定，并在這些問題安排之中體現(xiàn)出供應(yīng)鏈的思維和模式以打造鏈?zhǔn)絻?yōu)勢。

第二，物流企業(yè)的發(fā)展中應(yīng)該加大對于核心產(chǎn)品和服務(wù)及其流程環(huán)節(jié)的科技創(chuàng)新投入力度以及全新商業(yè)模式、贏利模式和服務(wù)方式的創(chuàng)造，以增強(qiáng)其價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值增值能力，從而帶動(dòng)相關(guān)非核心業(yè)務(wù)的發(fā)展并形成物流企業(yè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新的持續(xù)刺激驅(qū)動(dòng)力。物流企業(yè)的競爭力和贏利增長點(diǎn)目前還主要來自于其核心物流業(yè)務(wù)，而我國物流企業(yè)目前的核心業(yè)務(wù)內(nèi)容及其對于價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值增值的貢獻(xiàn)率一直以來在較低價(jià)位運(yùn)行，為此物流企業(yè)必須對物流企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值增值流程進(jìn)行分解和研究并挖掘物流市場的新需求和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，以開拓核心業(yè)務(wù)的新的內(nèi)容并通過新贏利模式的開創(chuàng)來改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營方式和經(jīng)營思維，在為物流市場需求創(chuàng)造價(jià)值和較高客戶滿意度的基礎(chǔ)上形成其他相關(guān)輔助業(yè)務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新機(jī)制的形成。

第三，物流企業(yè)的發(fā)展中應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)和應(yīng)用現(xiàn)代電子商務(wù)信息技術(shù)與物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和價(jià)值創(chuàng)造流程之間的銜接及業(yè)務(wù)融合模式，提升各物流業(yè)務(wù)模塊和相關(guān)環(huán)節(jié)主體之間的信息共享程度以及信息資源的綜合利用加工處理程度，并以此實(shí)現(xiàn)行動(dòng)上的默契協(xié)調(diào)和配合。電子商務(wù)信息技術(shù)的優(yōu)勢與物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作和業(yè)務(wù)需求在新的經(jīng)濟(jì)形勢下能夠得到有效的吻合，現(xiàn)代物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展中由于其涉及主體相對較多、物流節(jié)點(diǎn)及其相互關(guān)系復(fù)雜以及眾多的物流自動(dòng)化終端設(shè)備的運(yùn)用等都對物流企業(yè)的信息共享和信息綜合處理等提出了新的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)要想滿足自身管理控制以及客戶對于物品運(yùn)輸信息的查詢需求就必須借助電子商務(wù)信息平臺(tái)同時(shí)融合其他先進(jìn)信息技術(shù)手段來開發(fā)自己的物流信息管理系統(tǒng)。

第四，物流企業(yè)的發(fā)展中應(yīng)該基于市場需求的導(dǎo)向來進(jìn)行物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式和機(jī)制的設(shè)計(jì)規(guī)劃和調(diào)整，以提升其對于市場需求變化的敏捷反應(yīng)速度和降低變化中的成本支出，這也是構(gòu)建物流企業(yè)長期持續(xù)創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)和前提。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作和市場需求的特征在電子商務(wù)日益發(fā)展和擴(kuò)大以及消費(fèi)者需求呈現(xiàn)快捷化多樣化趨勢的背景下越來越要求其具備更加快速敏捷低成本的反應(yīng)能力，這種能力的形成和培養(yǎng)必須首先從其業(yè)務(wù)運(yùn)行機(jī)制框架的構(gòu)建上著手，這種框架一個(gè)基本的要求就是面向物流市場新的需求及其影響其變化的各種實(shí)體因素和虛擬因素的綜合，面向市場需求的運(yùn)行機(jī)制建立健全的同時(shí)也是物流企業(yè)總體業(yè)務(wù)創(chuàng)新和新商業(yè)模式有效探索的有力支持工程。

4 結(jié)語

伴隨著物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境的變遷以及現(xiàn)代電子商務(wù)信息技術(shù)、現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理新思維新理念的不斷涌現(xiàn)，物流企業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了新的情況和新問題。本文在分析了物流企業(yè)發(fā)展中遇到的瓶頸問題及其原因的基礎(chǔ)上，從下面幾個(gè)方面提出建議對策和解決方案，即從供應(yīng)鏈管理的角度來看待物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，依靠商業(yè)模式創(chuàng)新和業(yè)務(wù)流程重塑增強(qiáng)關(guān)鍵核心業(yè)務(wù)的價(jià)值創(chuàng)造和增值能力，利用電子商務(wù)技術(shù)整合物流業(yè)務(wù)相關(guān)主體并重塑其業(yè)務(wù)方案以及優(yōu)化其物流方案設(shè)計(jì)，提高其市場反應(yīng)速度和水平。希望本文的分析和探討有助于物流企業(yè)發(fā)展瓶頸問題的解決。

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